5.2米長！五菱剛剛確認：5月8日見

有一說一，在如今和華為聯手合作的一眾汽車品牌里，五菱與華為合作推出的“華境”這個名字起得真好。這名字聽著既沒有強行拔高的油膩感，也不顯得浮夸，和五菱一直以來接地氣又務實的品牌調性相當契合。

就在本周，華境S的四款車型配置正式曝光，五菱官方也確認了新車將于5月8日正式上市。

這次新車定位于六座大型SUV，一共給出了4款配置：200km乾崑悅享版、255km乾崑臻享版、255km乾崑尊享版，以及235km四驅乾崑尊享版。全系標配華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，可以說是把誠意直接拉滿了。

新車長寬高分別達到了5235/1999/1800毫米，軸距3105毫米，體量感基本和理想L9處在同一個級別。設計上它走的是四平八穩的路線，沒搞那些花哨的炫技。

讓我頗生好感的是，它保留了傳統的物理門把手。這絕對是個大大的加分項，北方冬天不怕凍手，老人孩子一拉就開，這很“五菱”，實用是首位。

坐進車內，視覺重心自然落在那塊15.6英寸的懸浮大屏上。內置的鴻蒙座艙5在流暢度和手機應用流轉上依然是同級天花板的水平。

更關鍵的是，它全系標配了華為乾崑智駕ADS Pro增強版，甚至連艙內激光雷達Limera都安排上了，這意味著該車上市時即可使用城區領航輔助功能。

作為一臺奶爸車，空間表現是重頭戲。華境S交出了87.4%“得房率”的成績單，第三排不僅坐墊加厚了60毫米，靠背還能電動調節，成年男性親測坐進去也不覺得憋屈。

更狠的是，在六座滿員的狀態下，下沉式后備箱竟然還能塞進7個登機箱。這算是徹底終結了“假六座”滿載就沒法裝行李的痛點。

底盤方面，前雙叉臂加上后多連桿的懸架組合，配合高配的電控連續可變阻尼減振器，開起來是典型的舒適取向，路面顛簸過濾得相當干凈。NVH也下了血本，全車46處聲學包加上雙層隔音玻璃，簡直瘋狂。

動力方面，1.5T發動機配合上靈犀動力3.0系統，兩驅版CLTC純電續航最高255km，WLTC饋電油耗低至6.18L/100km；四驅版更猛，零百加速只需5.2秒。無論哪款，綜合續航都能超過1100km，長途出行沒什么焦慮。

回看華境S的打法，其實非常機智：用五菱強悍的成本控制能力，把華為的頂尖科技和越級大空間給“打下來”。

相比理想L8/L9或者問界M7，它肯定有需要權衡的地方，比如內飾細節質感相比豪華品牌還有些距離，中低配也缺少了一些進階的舒適性配置。

但坊間預測它的定價極可能會落在16到20萬這個區間，如果真是如此，這些妥協完全在可接受范圍內。

對于預算有限、追求極致實用和智能的大家庭來說，華境S幾乎是目前市場上最“殘暴”的解法。只要價格不出差錯，這臺車基本是穩了。