烏軍無人機深入1800公里，蘇57戰機被炸毀地面

躲在前線1800公里外也白搭，烏克蘭無人機再立奇功，神不知鬼不覺地長驅直入俄羅斯縱深腹地，精準找到藏匿在此的俄軍蘇-57，將其炸碎在地面。

聯系到蘇-57至今低下的年產量，可以說俄羅斯遭到了傷害性很大侮辱性也很大的一擊，可見如今烏克蘭在不對稱作戰方面，已經不是有兩把刷子這么簡單了。

從《基輔獨立報》等外媒報道來看，這次攻擊發生在4月25日，地點是在車里雅賓斯克州的沙戈爾空軍基地。

烏軍總參謀部之前的報告認為摧毀1架蘇-57和1架蘇-34，烏軍無人機部隊指揮官布羅夫迪稱他們成功摧毀2架蘇-57、1架蘇-34和1架型號不明的蘇霍伊系列戰機。

有開源情報機構發布了沙戈爾基地遇襲前后的衛星圖，證明駐守沙戈爾的俄軍航空兵部隊至少損失了4架戰斗機，其中2架應為蘇-57。

這是一次難度極高的長途奔襲，沙戈爾基地位于烏拉爾山脈以東，距離俄烏邊境近1800公里，如果考慮到需要繞過俄軍防空密集區和氣象因素干擾，實際路程應該超過2000公里，不僅對遠程無人機本身有硬性要求，導航和遠程控制也是艱巨考驗。

烏克蘭方面沒有透露是哪個型號的無人機執行了這次遠程打擊，不過依據公開信息來看，有可能是UJ-22、UJ-25、“雷鳥-3”和E-300“企業”等無人機或巡飛彈。

UJ-22配備一臺小型燃氣發動機，最大航程800公里，去掉回收設備、加裝副油箱或降低戰斗部質量，作戰半徑可延伸到1400公里以上；

UJ-25“天際線”屬于噴氣式巡飛彈，以小型渦噴發動機為動力，射程1000到1500公里，與UJ-22都曾執行過空襲俄羅斯內陸目標的任務；

“雷鳥-3”也是一種巡飛彈，翼展3米，有效載荷20到25公斤，《烏克蘭真理報》聲稱在微風環境中航程可達2500公里；

E-300“企業”是真正的大型無人機，載荷約300公斤，測試中證實航程超過2000公里，搭載高爆或燃燒彈頭，可有效摧毀戰斗機類目標。

除了這幾種遠程無人機或巡飛彈，也有可能是烏軍使用了大型無人機搭載小型FPV無人機的辦法，輔之以星鏈等西方國家或北約提供的導航支持，這種非常靈活的攻擊方式是傳統防空警戒難以有效應對的。

此外，考慮到烏克蘭在這類不對稱作戰方式上下了不少功夫，有一兩種不對外公開的武器裝備也不值得意外。

不過與烏克蘭各種“手搓”的遠程打擊手段相比，俄軍在國土防空和國內安全方面的拉胯表現，可能才是烏軍能屢屢得手的原因。

首先，沙戈爾基地處于俄羅斯縱深腹地，雖然在2024年1月就被烏克蘭國防情報局策劃的行動燒毀1架蘇-34，但距離過遠和烏拉爾山脈的掩護，可能讓駐守的俄軍部隊有僥幸心理。

俄軍S-300、S-400等防空系統，主要針對高空高速戰機或彈道導彈類目標，很難探測和攔截低慢小目標，而且烏克蘭無人機多采用復合材料，雷達反射面積小，低空飛行時還能借助地形掩護，防御難度極大。

俄軍雖然也有鎧甲-S1、道爾-M2、2K22通古斯卡等比較適合攔截此類目標的裝備，但這些中近程防空裝備大多被調往烏東前線，內陸地區只有少量值班部隊，甚至有的機場只能依靠S-200負責防空。

至于沙戈爾基地這種本身有距離掩護的機場，可能只有便攜式防空導彈或小口徑高炮提供防空掩護。

另一個核心問題，則是俄軍為什么要把珍貴的戰斗機這么隨意停放在露天環境中，不但無法抵御無人機攻擊，連躲避衛星偵察都做不到。應該說不是俄羅斯人不想，關鍵還是做不到。

一座能夠抵抗無人機和巡飛彈攻擊的加固機庫，造價至少數百萬美元，眼下俄軍需要優先保障各種作戰武器和彈藥的生產，機庫的建設只能再說。

退一步來看，就算能抽出資金建設加固機庫，可能沙戈爾基地這些烏拉爾山脈以東的機場，短時間內也排不上號。

這次攻擊的意義，最顯著的意義就是進一步削弱了俄羅斯空天軍的實力。

蘇-57問世十余年，量產依然舉步維艱，2022年交付6架，2023年一度上升到12架，2024年又下降到7架，俄軍實際裝備量可能不超過30架，能夠隨時起飛執行任務的更少。

再考慮到俄羅斯還積極推動出口，因此每一架蘇-57對俄軍而言都彌足珍貴，如今一次性就被徹底摧毀2架，連修復的機會都沒有，打擊之沉重可想而知。

戰略層面上的意義，首先還是證明了不對稱作戰的威力，用極其廉價的裝備就摧毀了對手的昂貴武器，即便被攔截也沒有多少損失，讓俄羅斯的戰爭經濟進一步受挫。

在認知領域，則是烏克蘭再一次向俄羅斯政府和民間證明，自己有能力讓俄羅斯境內任一地點陷入戰火，這種不安全感打擊了俄羅斯人的心理防線。

當然，俄羅斯也不可能因為內陸縱深一個空軍基地被炸毀幾架飛機，損失了一部分高端戰斗力就被嚇退。以俄烏沖突的睚眥必報特點來看，接下來俄羅斯大概會以更猛烈的針對性打擊作為報復，那么戰爭持續時間也會超出預期了。