北京
領克10首臺量產車下線，距離預售開啟不到一周。20.99萬起的定價，直接插進了Model 3和漢EV的腹地。
先看這張牌怎么打
三檔配置切得很細：701km續航版守20萬門檻，816km版上探22萬，四驅性能版25.99萬封頂。軸距3005mm、車長5050mm，尺寸對標的是"56E"級別，但價格錨定的是合資B級燃油車的陣地。
電池用了95度神盾金磚，CLTC 816km。這個數字放在2026年，算是把續航焦慮的門檻又往上抬了一格——不是解決焦慮，是讓焦慮變得有點奢侈。
座艙里的魅族，比參數更微妙
15.4英寸懸浮屏+魅族Flyme Auto車機，12.3:1的窄條儀表。領克沒走"屏幕越多越好"的路子，而是把交互押注在手機廠商出身的系統團隊上。
內飾配色倒是放得開：月影黑、暗影紅、日光米，性能版還有脈沖黃。這種"性能車配色下放"的玩法，明顯是沖著年輕買家去的。
900V和925馬力，藏在頂配里的信號
領克10+的680kW雙電機、可調碳纖維尾翼、黃色四活塞卡鉗——這些零件堆在一起，不是為了走量。25.99萬的價格，比小米SU7 Max便宜幾萬，但馬力賬面更高。
領克在釋放一個信號：純電轎車的性能溢價，正在快速坍縮。
數據收束
20.99萬-25.99萬，5050mm車長，816km續航，925馬力上限。三個數字框出一個新戰場：中大型純電轎車開始用C級車的尺寸、B級車的價格，圍剿傳統豪華品牌的入門線。量產車已下線，本月正式上市，交付節奏比多數新勢力快半拍。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
