美國下場，牽頭5國對華興師問罪，巴拿馬裝傻，主動喊中國想談談

美國親自下場，拉上拉美5個國家，就巴拿馬問題對中方興師問罪，被外交部發言人斥責后，身處風暴中心的巴拿馬卻裝糊涂，主動喊話中國想談談。

近日，巴拿馬總統穆利諾在一場新聞發布會上主動喊話中國，稱“無意升級矛盾”，堅稱巴中關系良好，卻又同時抱怨中方“檢查巴拿馬籍船舶增加”，自比“被中美潮水推動的小國”。這是一個月內，巴總統第二次做出類似表態。

巴拿馬總統穆利諾

在此之前，美國拉著5個拉美國家發表聯合聲明，一起施壓中國，污蔑中國“將海上貿易政治化”，直指中方對懸掛巴拿馬國旗船舶的正常檢查。美國興師問罪在前，巴拿馬緊急“裝傻”緩和在后，這套戲碼演得逼真，但卻藏不住一個事實：被美國威逼利誘撕毀中企合同的是巴方，如今嘗到苦果、想回頭的還是巴方。

今年1月底，巴拿馬最高法院突然裁定，香港長江和記實業在巴拿馬運河兩端經營近三十年的港口合同“違憲”，巴政府隨即動用行政力量，強制接管了這兩個港口。整個過程沒有聽證，更沒有給長和申辯的機會。

明眼人都看得出，這是美國在背后操弄，特朗普上任當天點名，美國務卿魯比奧首訪巴拿馬，還派美軍聯合演習。這一套下來，巴拿馬直接昏了頭，踢開一帶一路協議之后，緊接著就對長和港口下手，還把兩個港口的運營權交給丹麥馬士基和地中海航運公司。

一艘貨輪通過巴拿馬運河

中方也不慣著，警告無效立刻采取措施反制。首先法律層面，國家市場監督管理總局對相關港口交易進行反壟斷審查，各方不得規避審查；經濟上，價值數十億美元的潛在投資被擱置，中國海關加強對巴拿馬香蕉、咖啡等商品檢查。

在巴拿馬最看重的航運上，升級船舶檢查，僅2026年3月上旬一周內，中國就扣押了28艘巴拿馬籍船舶。另外，中遠海運還宣布暫停在巴爾博亞港的服務，其貨量占該港吞吐量約4%，交通部約談馬士基、地中海航運等接管方，要求立即停止在巴拿馬港口的運營。巴拿馬是一個靠著運河過路費和轉口貿易吃飯的國家，中國恰好是這兩塊業務的最大客戶之一。如今客戶翻臉，巴拿馬運河的重要性大幅貶值，巴拿馬自然要著急。

魯比奧訪問巴拿馬

所以這段時間以來，巴拿馬總統穆利諾幾次三番放風，要緩和中巴關系，只是態度依然不誠懇，他一邊念叨雙方關系良好，一邊又要為強搶港口找借口，一邊說不想升級矛盾，一邊又拿中國依法檢查船舶的事發牢騷，還把自己形容成“被潮水推動”。這種兩頭討好的姿態，本質上是在裝糊涂，好像撕毀合同、強制接管都是身不由己，是“潮水”的錯，不是巴拿馬自己的選擇。

可問題是，退出“一帶一路”是巴方主動宣布的，港口是巴方派官員去接管的，外長跑到巴拉圭公開污蔑中國“報復”也是親口說的，不是別人拿槍頂著做的。說到底，巴拿馬以為交出一份針對中國的“投名狀”，就能從美國那里換來真金白銀，結果到頭來，全都是一場空。

4月30日，美國務卿魯比奧以及財長貝森特、貿易代表格里爾兩大部門相繼同中方通話，這說明中美關系大于一切，巴拿馬為美國犧牲奉獻，都白干了。

而且這一次中東戰爭中，全世界都看到美國的實力，巴拿馬意識到，不能一邊倒得罪中國，需要找更多安全保障。所以說，巴總統的話是基于全方位的考量。

對華關系才是美國第一要務

但在中方這里，這種“被迫”的姿態并不是免死金牌，撕毀合約、強行接管中企，這些不是無奈之舉，而是赤裸裸的背信棄義。如果這種行為可以不受懲罰，如果巴拿馬可以一邊拿著中國的投資和貿易順差，一邊配合美國撕毀協議還能毫發無損，那么下一個、再下一個“巴拿馬”就會排著隊上來踩線。

巴拿馬想“談談”，當然可以，但前提是拿出實際動作，而非僅靠一句空話。如果只是嘴上喊緩和，底下繼續配合美國造謠，那免開尊口為上。