北京
導讀：航運數(shù)據(jù)和能源咨詢公司Kpler的商品研究主管馬特·史密斯（Matt Smith）周一發(fā)出警告，目前全球航空業(yè)面臨的燃油供應緊縮，正像一場“慢動作的車禍”一樣，對全球旅游業(yè)和航空貨運造成持續(xù)的、不斷加劇的沖擊。
自今年2月底中東沖突升級、霍爾木茲海峽航運受阻以來，全球航空燃油供應鏈遭受重創(chuàng)。這條關鍵水道曾承載全球約五分之一的石油運輸。Kpler數(shù)據(jù)顯示，在截至4月26日的一周內，全球海運的航空燃油和煤油總量降至不足230萬噸，不到戰(zhàn)前周均水平的一半。
這種供應中斷直接引發(fā)了價格飆升，其影響已蔓延至實體運營層面。國際航空運輸協(xié)會（IATA）的數(shù)據(jù)顯示，歐洲的航空燃油價格已一度飆升至每桶200美元以上。為此，全球多家航空公司被迫采取極端措施，漢莎航空已宣布取消20，000個短途航班。行業(yè)擔憂情緒濃厚，國際能源署（IEA）已警告，歐洲的航空燃油庫存可能在幾周內降至臨界水平，屆時部分機場或將面臨物理性缺油。
史密斯將這場危機的演變比作一場無法阻擋的災難。他在接受采訪時表示：“增長已經(jīng)放緩，我們看到航空公司開始削減運力，這架‘飛機’正在減速”。他警告稱，盡管目前“引擎”尚未完全熄火，但隨著關鍵的夏季出行高峰期臨近，航空燃油供應鏈所承受的壓力正在逼近極限，行業(yè)正面臨一個嚴峻的夏季。
來源：新浪財經(jīng)
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