海外談中國：殲-35AE隱形戰斗機正式亮相 面向海外市場 對決F-35

5月5日，中國中央電視臺發布的一段視頻，展示了面向海外市場的殲-35AE隱形戰斗機。

這標志著中國力圖開拓非西方市場，并對F-35“閃電II”戰斗機的全球格局構成了直接挑戰。此次展示的殲-35AE戰斗機已經完成配置，并帶有出口標識，凸顯了中國戰略重心從研發轉向積極銷售。巴基斯坦等國的潛在訂單表明，中國有意擴大其在第五代戰斗機市場的影響力。

殲-35AE針對陸基作戰進行了優化，結構復雜度降低，并集成了無需外掛吊艙即可實現隱形作戰的傳感器，旨在提供一種成本更低、性能更強的西方替代系統。盡管其采用雙發設計、內置彈艙、先進雷達和紅外系統，使其與F-35“閃電II”處于同一作戰級別，但其真正的作戰效能還取決于生產規模、發動機成熟度，以及可靠的支援和作戰網絡系統的發展。

在中國中央電視臺發布的這段視頻中，殲-35AE機身編號為001，涂有中國航空工業集團公司（AVIC）標志。值得注意的是，機身上并沒有中國人民解放軍空軍的標志，而是從帶有英文標識的機庫中滑出，這一細節符合出口型號展示的特征。此次公開亮相正值巴基斯坦可能采購多達40架殲-35戰斗機之際，此前已有跡象表明，巴基斯坦飛行員在中國接受培訓。完整機身的公開展示也標志著殲-35戰斗機正在從小批量生產階段轉向積極出口，以對抗F-35戰斗機。

殲-35AE是殲-35系列的第三個型號，該系列還包括殲-35“藍鯊”艦載型和殲-35A“云龍”陸基型，后者已在中國空軍服役。殲-35AE的推出使這款戰斗機在西方采購框架之外的市場與F-35“閃電II”展開直接競爭。殲-35AE采用單輪前起落架取代了殲-35艦載型的雙輪起落架和彈射起飛桿，這樣的結構變化證實了其作為陸基戰斗機的定位。

殲-35艦載型專為在003型“福建”號等航母上起降而研制的，配備了折疊機翼、阻攔鉤和加強型起落架，以承受彈射起飛和阻攔回收的沖擊力，而這些在殲-35AE出口型隱形戰斗機上均未配備。移除這些部件降低了結構重量，并消除了對航母部署的特定應力的要求，從而直接影響了維護需求和全壽命周期成本。2023年9月26日首飛的殲-35A陸基型已經采用了這種簡化配置，現在出口型也沿用了這一配置。

折疊機翼機構的取消提高了機身結構剛度，并降低了機械復雜性。無需海洋防腐涂層，進一步簡化了生產和維護。這些設計表明，殲-35AE并非從艦載型降級而來，而是一款專為常規跑道起降而優化的獨立型號。其傳感器配置的核心是安裝在機身前部下方的集成式光電瞄準系統，該系統覆蓋有青綠色介電涂層，可在保持光學清晰度的同時，降低紅外特征并提高抗激光干擾能力。

據稱，該系統無需外部瞄準吊艙即可進行紅外搜索、跟蹤和激光指示，從而保持隱形性能。殲-35AE還配備了源自KLJ-7A的有源相控陣雷達，并結合分布式孔徑傳感技術，提供多方向態勢感知能力。雷達、紅外和電子輸入信號集成于統一的顯示界面，表明其具備傳感器融合能力，但與F-35上已裝備的類似系統相比，其自動化程度和數據處理集成度仍有待進一步提升。

座艙架構包括側置操縱桿、大尺寸顯示屏和頭盔瞄準系統，可實現大離軸角瞄準。軟件和界面元素可能針對出口用戶進行優化，使其能夠集成到不同的指揮控制環境中。據生產指標顯示，殲-35仍處于低速小批量生產階段，截至2025年10月，包括原型機和早期生產型在內，所有型號的總產量將超過57架。目前已觀察到與測試部隊相關的生產序列號的機身，沈飛工廠裝配線的活動也被記錄在案，截至2026年5月，還沒有確認的殲-35AE出口型交付。

相比之下，F-35系列已在全球范圍內交付超過1200架，裝備15個國家，擁有多條總裝線和成熟的供應商網絡。生產規模的差異直接影響到單價穩定性、備件供應和長期保障計劃。殲-35AE進入出口市場時，尚未建立起與F-35相當的全球物流體系。產能仍然是快速滿足出口需求的限制因素，所以從低速生產過渡到全速生產階段，將決定殲-35AE能否及時交付給海外客戶。

殲-35AE配備兩臺渦扇發動機，可能的配置包括推力約87千牛的渦扇-13E、推力約93千牛的渦扇-21，以及預計單臺推力110～116千牛的渦扇-19發動機。采用渦扇-19發動機時，總推力可達220～232千牛，超過F-35采用的一臺普惠F135發動機的191千牛推力。然而，目前在不同的機體上可以觀察到多種發動機型號，表明渦扇-19發動機尚未在殲-35的量產型中實現標準化。

雙發布局可在單發失效時提供安全冗余，但與單發配置相比，增加了維護工作量和燃油消耗。性能評估顯示，殲-35AE的最大飛行速度在1.8～2.0馬赫之間，而F-35A的最大飛行速度為1.6馬赫。殲-35AE的作戰半徑（不加油）估計為1200～1350千米，而F-35A的作戰半徑為1000～1100千米。兩款飛機的實用升限均為16000米。這些數據表明殲-35AE處于類似的性能級別，在航程和速度方面有一些優勢，但發動機成熟度問題尚未解決。

武器分析表明，殲-35AE很可能采用內置彈艙，配備六個外掛點，可攜帶霹靂-10等近程空空導彈和霹靂-15等超視距空空導彈。外掛點可將總有效載荷提升至約8000千克，在無需隱形功能時，外掛載荷約6000千克。這種配置允許殲-35AE根據威脅情況，在低可探測性作戰和高載荷任務之間轉換。F-35通常內置4～6枚武器，使用外掛點后有效載荷可超過8000千克，并可集成多種西方彈藥。

殲-35AE與F-35在隱形功能和有效載荷之間取得了類似的平衡，但殲-35AE依賴中國武器系統，這限制了其使用北約標準彈藥的能力。簡而言之，兩款戰斗機的有效載荷相近，但武器集成能力存在明顯差異。在空空導彈方面，殲-35AE主要使用霹靂-15導彈，其射程估計在200～300千米之間；相比之下，F-35使用的AIM-120 AMRAAM先進中程空空導彈的射程通常超過160千米（具體射程取決于型號）。這兩款隱形戰斗機均支持大離軸角發射紅外制導近程空空導彈，例如霹靂-10和AIM-9X，使其能夠在相對于飛機航向的極端角度發動攻擊。

殲-35還參與了霹靂-21導彈的研發，該導彈主要用于遠程作戰；而F-35預計未來將配備AIM-260 JATM導彈。這類遠程空空導彈的作戰效能取決于傳感器融合和目標數據，F-35在一個支持跨平臺協同作戰的網絡環境中運行。殲-35AE具備雷達和紅外制導能力，但尚未公開展示其在類似多平臺網絡中的集成能力。

單憑交戰距離數據無法判斷這兩款戰斗機的作戰效能，還必須結合相應的目標防御體系，因為關鍵區別就在于從傳感器到射手的作戰鏈成熟度。成本和維護方面的考量將清晰地決定殲-35AE的經濟定位，預計單價在5000～7000萬美元之間，而F-35A的單價預計在8000～9000萬美元之間，艦載型單價則高達1.2億美元。然而，F-35背后有一個全球維護體系，涵蓋集中式后勤、軟件管理和備件分發，其運營成本預計在每飛行小時3～3.5萬美元之間。

由于人工和生產成本較低，殲-35AE的運營成本預計會更低，但目前尚無確認的全壽命周期成本數據和已建立的全球支持網絡。出口客戶的維護將依賴于雙邊支持協議，而非多國后勤體系。長期運營數據的缺失使得維護周期、可靠性和升級路徑等方面存在不確定性。殲-35AE較低的采購成本為那些無法采購F-35等西方戰斗機的國家提供了一個切入點，但長期的運營成本將取決于維護性能，而不是初始采購價格。