50萬的購車預算，要買一個硬派越野，有個亙古難題很難決定，就是普拉多（參數丨圖片）和福特烈馬究竟哪個好。先說一下，這兩款車都是我評價很高的車型，但是讓我自己花錢一定是買烈馬，為什么？因為我覺得我還騷，我還年輕，我還浪，我不會去買一個中年油膩的平行車型。注意啊，我沒說普拉多這個車它有油膩的感覺，只是確實它缺少一些小小的個性。那這兩款車的風格不一樣，普拉多現在的行情它確實有優惠。但是烈馬這個車由于定位本身定價就不高，所以說這個車目前是平價賣，有什么好處呢？有了置換補貼了，就更親民一些。

那烈馬這個車目前來看性價比最高的一定是荒地。那荒地一共有五個顏色，什么木桃藍啊、灰色、綠色什么的，確實比較普通。那這個版本呢，都要給你們做點DIY，在黑的基礎上做了點橙色的一些貼紙，包括黃色圈圈做了一抹橙色的裝飾，我覺得還是可以的啊。那有人會說烈馬這個車如果你要極致性價比買最低配劃不劃算？其實很劃算，這個車買了之后，你也不用考慮極致攀爬越野了。就是一個2.3T加10AT，把這個原廠的公路胎一換掉，換成AT胎或者買一套二手的，其實已經足夠去撇你的腔調和逼格了。

所以烈馬這個車的受眾群體是這樣的，它的購車預算可能在落地35萬到50萬之間。但如果你要買這個大沙丘特別限量版的話，指導價是49.98萬，落地可能要來50多萬，再弄點裝備控的話，60萬都不是什么問題。所以說烈馬這個車的用戶群體沒有辦法去衡量你是一個什么樣的經濟收入。這也是我為什么喜歡烈馬這個車型的點。就是你的社交圈子會變得更加廣泛，而且你的出行半徑會變得無限的充滿那種探索欲。

烈馬這個車的車身尺寸，它不大，4825毫米的車長，軸距2900毫米。它不是個大車。但是呢，由于自帶寬體，大腳板嘛，就是橫向輪眉也出來了，所以這個車市區停車挺麻煩的。說實話，而且這臺車別看這2.3T的這個野馬同源的發動機，275匹馬力，429牛米，參數上還行。但實際呢，它在公路屬性的加速體感，我只能說很一般。加速體感一般，但不代表情緒價值，包括玩樂屬性會降低啊，就是它那種拖拽的感覺，后段有點延遲，有點遲滯，有點渦輪介入慢半拍的感覺，我非常喜歡。就是烈馬這個車你開過了，只要你是個正常老爺們兒都會喜歡。但除了這兩類人之外的中間群體可能就會比較喜歡普拉多一點了。

為什么我說荒地性價比最高？那目前39.98萬價格確實不便宜，但是呢，配置基本給你拉滿了。沒有加裝側踏的烈馬，上車姿態反正看個人吧，我個人還是挺喜歡的。抓手很有意思，你關車門他是不會碰到你的，所以完全不用擔心。然后呢，整個的這個車門也是可以進行拆卸的，但是國內的交規是不允許的，車頂是可以拆的，這個帽子叔叔不會管的。這個車頂我也經常是拆頂開，但只不過這個頂拆一共要分四個步驟。一二三這三個都好拆，這兩個可以放在后備箱，這個得放在家里了。后面那一整塊需要用六角螺絲拆，因為有這種線的接口，所以相對麻煩一點啊，需要借助一下工具。

烈馬這個車的幾大賣點啊，前鎖后鎖，防傾桿斷開，然后呢就是減小轉彎半徑。你可以理解為就是國產版的俗稱坦克掉頭。這一臺這就是接戰術導軌的，包括給戰術導軌充電的這些充電器的接口全部都有了。然后整車是防水的。所以說下雨天就是我很喜歡下雨天，就是小雨啊，開始開烈馬的感覺。對，性格使然，性格使然啊。這臺車是沒有auto hold的，就是頂車的時候只能掛P檔或者掛N檔啊，沒有自動駐車的功能。這樣呢，是副駕駛的一個抓手啊，這個我覺得也是一個增加這個車的一些把玩屬性的一個點啊。

車身控制器全部集成在一起，有了BO的音響，有了全速的自適應巡航，有了360的影像，有了CARPLAY的功能，那這個BO音響就是一個大功率，就是震。說實話啊，你要說音質細膩談不上，但是你說能不能把你的這個情緒調動起來，那是百分之百可以的。車內各種橙色的點綴，包括方向盤一抹橙色，包括內飾一抹橙色，也算是一個小小的特別版吧。這個車是軟頂的一個可掀的點，還有一個復古版。那目前來看的話，它的后排不是一個優秀的空間型選手，但是呢它的功能實用性在后排展示的也是淋漓盡致。

空間表現2900毫米的軸距，在市區里面通勤代步，我只能說還可以，就烈馬這個車。坦誠的說，我是一邊買烈馬的朋友，真正意義上也沒有多少人去玩穿越的，對吧？就是就是要這種情緒價值，就是在市區開，我要的不是說我零百加速多少，我不是說我降低能耗，我也不在乎這個車是不是加92，是不是兩公里多少個油，就是要情緒價值。

烈馬這個車就是情緒的價值，沒什么好說的啊。至于我身邊很多烈馬的朋友，那幾個鎖他壓根就不用。但是我上了這個車型，我必須得有。對我必須要原廠MT胎，我受不了18寸公路胎，這就是烈馬。我身邊的這些喜歡這個車的朋友們，喜歡它自然會喜歡。