Model X正式停產！最后一輛車簽滿員工名字

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（來源：Apsoto汽車社區）

當地時間5月3日，加州弗里蒙特工廠的生產線上，最后一輛特斯拉Model X緩緩下線，正式宣布停產。據特斯拉員工Steve Pennewell在社交平臺發文表示，最后下線的Model X車殼布滿員工簽名，后續將噴涂專屬“石榴紅”車漆，并加裝專屬中控臺銘牌，以典藏級Model X Plaid身份留存紀念。

2012年，特斯拉首次發布Model X概念車，便以獨特的跨界定位和科幻感的鷹翼門設計驚艷全球。2015年量產落地后，其雙電機全輪驅動、超低風阻系數以及領先的智能駕駛功能，打破了消費者對純電動車“續航短、性能弱”的固有認知，也讓特斯拉成功躋身豪華汽車陣營。2016年進入中國市場時，即便Model X售價高達96.1萬元，但依然收獲大量消費者的追捧，成為當時身份的象征。在其巔峰時期，Model X與Model S共同撐起了特斯拉的高端產品線，見證了純電動化浪潮的初步崛起，也為后續Model 3、Model Y的普及奠定了技術和品牌基礎。

作為一款傳奇車型，Model X以停產告終，最直接的原因是銷量占比的持續萎縮。數據顯示，2025年Model S與Model X占特斯拉總銷量不到3%，年銷量約5萬輛，如果繼續生產Model S與Model X，按照現有的銷量表現，顯然也是一種資源浪費。而銷量萎縮，主要還是因為產品自身的老化與市場競爭的加劇，雖經多次調價和小幅升級，但核心技術架構并未發生根本性變革，面對中國高端新勢力的沖擊，其技術優勢和成本優勢逐漸喪失。

當然，更深層的原因還是特斯拉向“AI與機器人科技公司”轉型。馬斯克曾直言，Optimus人形機器人將是“特斯拉有史以來最重要的產品”，為了全力推進這一全新賽道，特斯拉決定將弗里蒙特工廠原用于生產Model X的生產線，改造為Optimus專屬生產線，目標年產能高達100萬臺，同時在德州超級工廠規劃年產能1000萬臺的第二代機器人產線。

對于特斯拉而言，Model X的停產并非“放棄”，而是“體面退場”。特斯拉明確承諾，將繼續為Model X車主提供零部件供應與維修服務，保障車主權益不受影響；同時，通過漲價而非甩賣的方式，維護了品牌的豪華調性，也最大化了最后一批庫存車的現金流，為機器人等新業務輸血。

從行業視角來看，Model X的謝幕，標志著豪華純電市場的競爭邏輯發生了深刻變革。曾經，Model X以一己之力打破了傳統豪華汽車的壟斷，推動了純電動化的普及。如今，它的退場，預示著一個更復雜、更多元、更考驗品牌綜合實力的新時代正式開啟。