安徽
對于很多拿過賽照卻苦于沒有合適賽車可開的民間車手來說，領克03（參數丨圖片）+TCR賽車的交付日是一個被惦記了挺久的日子。4月24日，上海國際賽車場維修區通道里，10臺身披不同車隊涂裝的領克03+TCR賽車一字排開，準備交付。這不是僅供廠隊車手使用的裝備——韓東君、張志強、朱戴維、王日昇四位廠隊車手，以及潘德俊、李光華、符谷祥、楊政、牛思凱、王濤等多位客戶車隊車手，將共同駕駛領克03+TCR賽車征戰TCR China。
打通這條從“賽照持有者”到“TCR賽車手”通道的，是一套完整的晉升體系。領克從一開始就搭建了從線上模擬器入門，到線下賽道體驗與賽照培訓，再到領克杯單一品牌賽事歷練，最終晉級CTCC并駕駛領克03+TCR賽車的上升通道。近700名持有國家B級賽照的學員已在這個培訓體系里完成進階，其中2025年領克杯總冠軍楊政在2026賽季就坐進了領克03+TCR賽車的座艙，完成了從領克杯到國家級賽事的躍遷。
客戶車隊的存在讓這套“人人可賽車”體系有了更實際的下落。捷凱客戶車隊派出潘德俊、李光華、符谷祥出賽，PAR By 300+車隊安排了楊政和牛思凱駕駛領克03+TCR賽車完成了TCR China首秀。排位賽上，潘德俊跟王日昇、張志強一起包攬了前三；正賽中李光華的個人首個全場領獎臺就是從這臺剛拿到手的領克03+TCR賽車中摘下。
韓東君的跨界加盟讓更多圈外人開始關注領克03+TCR賽車背后的賽事體系。他在排位賽闖入Q2、排位第九，賽后表示領克03+TCR賽車的易用性很強，不管是專業廠隊車手還是民間愛好者都能在短時間內上手。一臺能同時被全國冠軍和剛晉級的車手開上領獎臺的計算工具，本身就在詮釋“普適性”三個字。
10臺領克03+TCR賽車交付即參賽，兩冠三季的成績已經在成績公告欄上，但意義遠不止于這次領獎臺的站位。中國賽車里的“夢想”二字，從前更多是一個方向性的概念；現在，它變成了10臺能買得到、摸得著、開得動的國產TCR賽車，停在維修區通道里，等著車手坐進來發動引擎。
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