一年暴漲90%，鋁“黑洞”沖擊美國汽車業，福特成最大受害者

誰能想到十年前靠一招全鋁車身封神、賺得盆滿缽滿的福特，現在居然成了鋁價暴漲潮里最大的冤種？去年還停在3220美元一噸的汽車級鋁板，今年直接干到了6100美元，漲幅剛好卡著90%，快把美國汽車業的利潤底線都漲穿了。這可不是普通的大宗商品價格波動，這就是個實實在在吞利潤的產業黑洞，福特已經一腳踏進坑里了。

對美國車企來說，漲價從來不是紙面上的數字，每漲100美元一噸，單輛車的成本就要往上調近50美元?！度A爾街日報》扒出來福特最新財報的片段，去年福特采購汽車用鋁花了大概10億美元，今年這個數直接翻倍，眼看著就要沖到20億。福特賣得最好的F-150皮卡，庫存周期從正常的60天壓縮到了現在的42天，德州部分經銷商都開始限量接單，就怕后續直接斷供。

全球鋁價都在漲，偏偏美國漲得這么離譜，其實是三件倒霉事湊到了一塊，根本不是偶然。全球近五分之一的汽車級鋁板供應都來自中東，這里本來就是全球鋁加工的重要基地。沖突升級之后，不少鋁加工廠被迫停工，海運通道也堵得厲害，美國從中東進口的鋁板量直接銳減了三成，供需缺口一下子就拉開了。

年初的時候，全球最大的汽車鋁板供應商Novelis，在美國喬治亞州的工廠突發大火，直接導致全廠全面停工。這家工廠承擔了美國40%的汽車鋁板產能，一停工直接給本就緊張的供應再澆了一盆冷水。復產周期最少也要六個月，這中間空出來的缺口，根本找不到別的產能補上。

更坑的是，這事兒本身就是美國政策自己作出來的反噬。之前美國為了保護本土鋁業，給進口鋁加征了50%的關稅，本來想扶一把本土產業，沒想到反而搬起石頭砸了自己的腳。美國鋁業協會的數據擺著，美國本土的鋁冶煉產能僅占全球的0.7%，根本填不上汽車業的需求缺口，連八成廢鋁都要靠進口。加征關稅之后進口成本飛漲，本土產能又跟不上，直接落得個“想買買不起、想產產不出”的死局。

三件倒霉事疊在一起，就養出了這個吞噬美國汽車業利潤的鋁黑洞，剛好處處踩坑的福特，就成了最大的受害者。2014年福特率先在F-150皮卡上用上全鋁車身，這在當年絕對是整個行業都羨慕的標桿操作。全鋁車身比傳統鋼車身輕三百多磅，既能降低油耗，又能符合美國嚴格的燃油排放標準，當年這步棋直接讓F-150銷量一路暴漲，穩穩坐穩了美國皮卡市場的頭把交椅。

問題偏偏出在當年的布局里，福特為了壓低當時的成本，和Novelis簽了長期獨家供應協議，差不多八成的汽車用鋁都依賴這家供應商。而且福特的全鋁車身生產線是專門定制的，根本沒辦法快速切換回鋼材生產，相當于把自己整個供應鏈，綁死在了鋁價和Novelis的產能上。對比同行的操作，你就能明白福特為什么這么慘。

通用雖然也在用鋁，但主要只用到車門、引擎蓋這些非核心部件上，車身主體還是鋼材，鋁價暴漲對它的影響，差不多只有福特的一半。斯特蘭蒂斯早就提前布局了多元化的鋁供應商，中東斷供、Novelis停工之后，人家很快就找到了替代的供貨渠道，成本壓力比福特小得多。所以福特這波慘，一半是大環境趕上了，一半是自己當年戰略埋的雷。

十年前為了搶占行業先機押注全鋁車身，十年后就得承受鋁價暴漲、供應鏈斷裂的代價。說白了這就是企業戰略選擇的時間成本，當年看這步棋有多妙，現在疼就有多痛。福特的困境，其實只是美國汽車業的一個縮影，這個鋁黑洞，直接把美國汽車業供應鏈的致命死穴擺到了明面上。

本土產能空心化，過度依賴進口，再加上盲目的貿易保護政策，最終反過來坑了自己。美國汽車制造商協會的數據顯示，美國汽車業每年需要大概350萬噸汽車級鋁板，本土產能只有70萬噸，剩下的280萬噸全得靠進口。美國本土的鋁加工企業大多集中在低端領域，高端汽車鋁板幾乎全靠進口，這種供應鏈結構，本身就脆弱得不堪一擊。

更尷尬的是，現在美國汽車業還趕著轉型電動化，電動車的電池包、車身結構，對鋁的需求比燃油車還要高。鋁價暴漲，不光推高了燃油車的生產成本，還直接拖慢了美國電動車的研發和量產進度。不少美國車企已經開始推遲電動車的上市計劃，甚至直接削減電動車的產能，就是為了應對鋁價帶來的成本壓力。

當然也不是沒人想辦法緩解現狀，福特最近已經向美國政府提交申請，希望豁免部分進口鋁的關稅，降低采購成本。同時福特也在緊急找Novelis之外的替代供應商，甚至考慮重啟部分鋼材生產線，降低對鋁的依賴?？蛇@些措施都需要時間落地，短期內福特的成本壓力，很難得到明顯緩解。

其實這事兒也給全世界的企業提了個醒，大宗商品的蝴蝶效應，從來都不能掉以輕心。供應鏈多元化哪里是什么可選的加分項，根本就是保命的必答題。福特當年押注全鋁車身是為了搶先機，卻忽略了供應鏈的分散風險，最終陷入了被動。

美國汽車業的困境也說明，產業發展不能靠盲目保護，只有補齊產能短板、優化供應鏈結構，才能扛住外部風險?，F在鋁價的暴漲還沒看到盡頭，中東沖突沒有緩解，Novelis的復產也還需要時間，美國汽車業的這波陣痛，估計還要持續一段時間。福特能不能扛過去，美國汽車業能不能鉆出這個鋁黑洞，現在都還是未知數。

參考資料 第一財經 《一年暴漲90%，鋁“黑洞”沖擊美國汽車業》