水下75米！南通超級樞紐，再突破！

5月3日，由鐵四院設計、中鐵十四局承建的海太長江隧道右線盾構機“江海號”，成功掘進至江底最深點——水下75米。這一深度，刷新了國產超大直徑盾構機水下掘進的最深紀錄。

海太隧道是目前世界最長公路水下盾構隧道，全長11.185公里?！敖Ｌ枴倍軜嫏C開挖直徑達16.64米，面對超高水壓、超大埋深、復雜地層的極限考驗，它憑借常壓換刀、伸縮式主驅動等核心技術，歷時13個月，一步步穩穩地站到了江底最深處。

目前，海太長江隧道工程穩步推進：右線盾構機已累計掘進5316 米，完成設計總量的57.1%；左線累計掘進3216 米，完成設計總量的34.2%。此外，江南段明挖隧道基坑開挖已全部完成，主體結構施工正按計劃有序開展。

海太長江隧道規劃2028年建成通車。屆時，南通至蘇州、上海的跨江通行時間將由1小時縮短至約10分鐘，推動長三角核心區“1小時通勤圈”加速。

海太長江隧道工程全長39.07公里，北接南通海門、南連蘇州太倉，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計時速100公里，其中過江隧道長11.185公里，以明挖法+盾構法的組合方式施工，盾構管片外徑達16米。該隧道是目前世界最長公路水下盾構隧道，也是目前國內最大直徑長江隧道，被譽為“新萬里長江第一隧”。

據悉，海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃》重點推動建設項目。項目建成后，將大幅縮短南通與蘇南、上海的通行時間，推動長三角核心區“1小時經濟圈”高效互通，對貫徹長三角一體化發展戰略、優化長江干線過江通道布局具有重大意義。

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