從內到外“創新”答案，雷克薩斯TZ來了！六座旗艦競爭力如何？

近日，雷克薩斯推出全新電動旗艦SUV——雷克薩斯TZ，它是一款六座豪華“移動客廳”，具備高達540公里的續航能力，兼具駕駛樂趣與舒適奢華，同時具備換擋模擬和發動機聲浪功能。憑借創新的駕駛艙設計、先進的動力系統與細致的內飾工藝，TZ不僅展示了雷克薩斯在電動化領域的最新實力，也為大型電動SUV設定了新的標桿。

要知道，日本汽車制造商在電動化方面還有一定追趕空間，但如今以豐田和雷克薩斯為代表的產品攻勢已全面展開。最新的力作是迄今為止最大的純電動車型，也是集團未來的電動旗艦——雷克薩斯TZ，這款六座豪華SUV預計將于2027年進入歐洲市場。

雷克薩斯TZ車長5.10米，是市場上最大的豪華SUV之一。軸距達到3050毫米，為三排座艙提供寬敞空間。相比雷克薩斯RX（參數丨圖片）來說，TZ在車長和軸距上各增加約20厘米。

盡管體型龐大，但TZ具備驚人的靈活性。部分原因在于動態后輪轉向系統，后輪可根據速度與前輪同向或反向轉動最多4度。在城市或停車場中，TZ僅需10.8米轉彎半徑即可完成掉頭。

風阻系數0.27，在同級別車型中表現出色。雷克薩斯通過多項空氣動力學優化實現這一點，例如隱藏式車門把手、流線型后視鏡、20或22英寸的空氣動力輪轂，以及造型復雜的車頂和尾部設計。

雷克薩斯TZ車內采用開放式“休息室”風格，而非傳統駕駛艙設計。材料上，雷克薩斯注重高端與可持續性結合，采用竹復合材料、可回收鋁以及精細工藝表面。竹質飾件配備特殊光效，白天如自然木材，夜晚則與氛圍燈光融為一體。

新車標配六座，布局為2-2-2。第二排配備舒適獨立座椅，可選配腿托；第三排專為成年人設計，這一點目前許多大型SUV無法完全實現。

這一切得益于全車底盤集成電池。無需傳統傳動軸和燃油箱，第三排座椅可更低布局，不僅提升腿部空間，也優化坐姿與上下車便利性。全景天窗貫穿三排座椅，是雷克薩斯歷史上最大的全景天窗。

當然，雷克薩斯TZ將舒適置于首位。前兩排座椅標配加熱與通風，頂配版本第三排也提供同樣功能。下方儀表板區域內置紅外加熱元件，針對膝部和腿部供暖，能效極高。

噪音控制方面，雷克薩斯投入大量資源。更厚的側窗、額外隔音、優化鏡殼及吸音材料，有效降低風噪與路噪。選裝可搭配21揚聲器、3D環繞音效的馬克萊文森（Mark Levinson）音響系統。

儲物空間方面，新車的行李廂在三排座椅狀態下仍實用，能容納四個55升行李箱或兩個92升大型行李箱。放倒后排座椅后，可載運自行車，體容量數據尚未公布。

操作與數字化系統方面，新車的駕駛艙保持盡量簡潔，使用“Hidden Switches”觸控感應開關，僅在手靠近時顯示，同時提供觸覺反饋避免誤操作。中央為14英寸多媒體顯示屏與12.3英寸組合儀表，可將導航直接投射至駕駛顯示屏。技術核心為雷克薩斯新軟件平臺“Arene”，支持快速響應、豐富云功能及OTA更新。

安全與輔助系統表現上，新車也配備最新雷克薩斯Safety System+系統，融合傳統與云/地圖輔助功能。改進的Pre-Crash Safety可識別更多潛在風險，包括車輛、行人、自行車及交叉路口橫向來車。系統提前介入，支持自動剎車。自適應巡航可結合高精度地圖提前調節速度與制動。Eco-Run模式評估前車“動態”，優化節能駕駛，同時調整油門響應避免無效加速，升級的換道輔助與自適應巡航和車道保持協作。

電池技術上，新車提供兩種容量版本，基礎版電池容量為77千瓦時，長續航版達到95.8千瓦時，最大續航可達540公里。電池熱管理系統支持水冷、主動控溫與預熱，以確�？焖俪潆娦��？斐涔β�150千瓦，約30分鐘從10%充至80%，并配備了22千瓦車載充電器。

雷克薩斯TZ基于雷克薩斯RZ電驅系統，很可能基于經過改良的TNGA-K平臺，采用緊湊型電動車軸，將電動機、電力電子和傳動系統集成于一體。其中TZ 450e采用雙電機，系統總功率230千瓦；TZ 550e系統總功率300千瓦；長續航版本的續航最高可達540公里。

動力分配由DIRECT4電動四驅系統負責，該系統可對前后軸之間的驅動力矩進行持續可變調節，旨在同時提升牽引力和行駛穩定性。“交互式手動駕駛”系統是一大亮點。該系統通過電動驅動模擬虛擬換擋，包括引擎聲效和換擋撥片操作。雷克薩斯希望借此打造更具情感沖擊力的駕駛體驗，讓人聯想到經典的運動型轎車。

盡管車身龐大，TZ仍致力于傳遞雷克薩斯標志性的“駕駛印記”體驗。雷克薩斯承諾將舒適性、穩定性和精準操控性完美融合。為此，這款SUV采用了超高剛性車身結構，其中電池作為底盤的承重部件。此外，還采用了先進的“粘接技術”、高強度金屬材料以及全面的加固措施。前軸采用麥弗遜式懸架結構，后軸則配備了專門研發的多連桿懸架。

全新的“后排舒適”駕駛模式發揮著關鍵作用。在此模式下，后輪轉向、制動力分配和四驅系統會針對后排乘客的需求，有針對性地調整車輛動態。其目標是提供盡可能平穩的駕乘體驗，減少俯仰和側傾——特別是在長途高速公路行駛中。動能回收功能也可進行個性化調節。通過方向盤上的換擋撥片，可選擇五檔減速級別。最大動能回收功率相當于高達0.2 g的減速度。

憑借TZ車型，雷克薩斯正式進軍快速增長的大型豪華電動SUV細分市場。其主要競爭對手包括沃爾沃EX90、起亞EV9、梅賽德斯-奔馳EQS SUV以及Lucid Gravity。不過，與許多競爭對手不同，雷克薩斯并未采用800伏電氣系統，也不太注重極致性能，而是更側重于靜謐性、舒適性和豪華的駕乘體驗。

目前，雷克薩斯尚未公布官方售價。但鑒于其尺寸、技術配置及市場定位，這款全新電動SUV的起售價預計將明顯高于RX——而RX的起售價約為74000歐元。因此，在歐洲市場，頂配車型的售價預計將突破100000歐元大關。