中老鐵路：從聯通之路，到共贏之道

自4月以來，中老鐵路跨境客流保持強勁增長態勢，日均出入境人數已突破1000人次，累計發送跨境國際旅客已突破81萬人次，覆蓋全球120余個國家和地區。前不久，《中老鐵路紀行》紀錄片在央視紀錄頻道和老撾國家電視臺同步播出，紀錄片以鮮活生動的影像筆觸，講述了中老友誼綿延深厚的發展歷程，讓這條“鋼鐵絲路”帶來的實惠，正逐步走向一個更加廣泛、更具韌性的階段。

它盡顯“破局之能”，將“陸鎖”變為“陸聯”。中老鐵路北起中國昆明、南至老撾萬象，線路全長1035公里。作為首條全程采用中國標準、中老兩國合作建設運營且與中國鐵路網直接連通的境外鐵路，已然成為聯通區域的“黃金通道”。這條鐵路帶來的不僅是地理位置的變遷，更是國家發展命運的改變，徹底打破了老撾以及周邊國家的傳統地緣格局和經濟發展的隔離狀態。它既是中老兩國的重要通道，也是整個東南亞地區連接世界市場的一個重要節點。由基礎建設主導的地緣經濟格局重塑，是鐵路建設帶來的最大的效益，它重塑了區域內的位置優勢，把曾經發展邊緣地帶推到了開放與合作的最前沿。

它發揮“造血功能”，將“路過”變為“興業”。鐵路的影響力貫穿在其沿線的“發展洼地變成繁榮的高地”之中。國際貨運班列常態化運營，“瀾湄快線”等定制化服務產品層出不窮，這等于打通了一條快速穩定的跨境產業鏈“輸送通道”。貨物、資金、技術得以在前所未有的速度及預期下流動，帶動了沿線倉儲、物流、加工、貿易等相關產業集群的出現，吸引了外來投資，帶來的好處不僅僅是“路過”的運費，還有“留下來”的產業、就業以及稅收，鐵路就像一根強有力的血管，源源不斷地為它的沿線地區提供著經濟的血液，培養著內在的造血能力，把交通的優勢變為一種可持續發展的產業優勢。

它凸顯“示范效應”，將“藍圖”變為“通途”。中老鐵路的成功運營，是“硬聯通”、“軟聯通”及“心聯通”共同推進的一個典范。從基礎設施建設到標準規則制定，再到發展成果共享，它給出了一個可以學習、可以借鑒的全方位合作方案。這一線路的順利開通，讓“一帶一路”的“共商、共建、共享”的理念可見可感。沿途居民生活的巨大改變、企業獲得的大量的商業機會、兩國之間日益密切的交流，都是對“一帶一路”建設成效最有力的詮釋。這種建立在互利基礎上的“示范效應”，遠遠大于項目本身，它可以為解決全世界互聯互通赤字、發展赤字提供一個有經驗的、充滿希望的東方思維模式。

五年前，鋼鐵巨龍穿梭崇山峻嶺，那是奇跡的誕生；五年后，它已經深深融入了區域發展的脈絡之中，成為一種習慣。中老鐵路帶來的福祉也由最初的通行便利發展為不斷地制度創新、經濟融合以及人心共鳴。它證明了一條真正的“發展路”的意義并不在于它的長度，而在于它所能夠連接起來的機遇之多與人心之暖。當列車行駛不停，它所承載的，便是區域共同發展的信心以及共同擁有的未來。（文/耿源苑）

來源：中國日報網