上海
日前，通蘇嘉甬高鐵迎來重要進展。世界最長高鐵跨海大橋——杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋首座主塔順利封頂，為全線早日通車奠定堅實基礎。
杭州灣跨海鐵路大橋是正在建設中的通蘇嘉甬高鐵關鍵控制性工程，也是世界最長、建設標準最高的跨海高鐵大橋，由國鐵上海建設公司建設管理、中交二航局承建。大橋全長29.2公里，采用時速350公里雙線無砟軌道設計，由北、中、南三座航道橋，7座主塔及海中引橋、淺灘區引橋共同組成。作為大橋三大通航孔橋之一，南航道橋全長814.5米，主跨364米，采用鋼桁結合梁斜拉橋結構，最大通航等級滿足3000噸級船舶通行。
此次封頂的主塔總高157.5米，相當于56層樓高，分29節施工。主塔自下而上由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱與下橫梁組成，是承載鐵路橋面、傳遞列車動荷載的“脊梁”。
南航道橋首座主塔封頂后，主塔施工將轉入鋼桁梁架設、斜拉索安裝新階段，力爭6月實現南航道橋全橋封頂、8月完成合龍。
通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的關鍵組成部分，新建線路全長301公里，北接鹽通高鐵，南連寧波樞紐，全線設10座車站，建成后將與京滬高鐵、滬昆高鐵、滬寧沿江高鐵等銜接，計劃2027年底建成。
高鐵通車后，從寧波坐高鐵到上海，不必繞行杭州，全程最快1小時左右。滬甬將正式邁入“1小時交通圈”，極大便利沿線人民群眾出行，對推動長三角區域一體化高質量發展、提升國家沿海通道戰略通達能力具有十分重要的意義。
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