2026，佛山軌道格局正在改寫！

3號線全線票價敲定，通車在即；廣佛西環全線區間合龍……

多條線路進度狂飆，佛山正向灣區樞紐全速進擊！

5月6日，佛山地鐵3號線中段（中山公園-聯和）票價正式官宣，全線貫通進入倒計時階段。

那么現在項目建設進度如何？樓市君第一時間來到敦厚地鐵站實探：

其中一個進出站口已經開放，不過，站口值守的工作人員告訴樓市君，目前無關人員暫時不能進入，并且表示開通時間未知。

但樓市君在進出站口也留意到，現場早已貼上了首末班車時刻表，盡管目前已做遮擋處理，但種種細節都在明確釋放即將開通的信號。

按照官方計劃，佛山地鐵3號線中段（中山公園-聯和）將在今年6月與廣湛高鐵佛山站同步開通。

樓市君現場發現，廣湛高鐵佛山站也在猛猛刷新進度條。

工地現場各類施工設備有序運轉，站前廣場的綠化工作也正在穩步推進中。

站內的候車大廳、站臺層等也基本裝修完畢，開通近在咫尺。

|廣湛高鐵佛山 站候車廳實拍

據悉，截至4月中旬，主站房、南站房候車大廳裝修完成86%，南站房站臺層裝修完成94%，站臺裝修完成100%。（來源：佛山發布）

佛山地鐵3號線全長約69.5公里，全線設37座車站，是佛山最長、運營里程最大的地鐵線路。

受廣湛高鐵佛山站施工影響，佛山3號線目前只開通首通段和后通段。

待到今年6月3號線中段（中山公園-聯和）與廣湛高鐵佛山站同步開通后，這條鏈接佛山南北的大動脈至此全線貫通，將極大便利禪南順三大核心區的日常出行。

如果說3號線解決的是佛山內部南北串聯的痛點，那么廣佛西環則是把佛山拉進大灣區一小時通勤圈的超級節點。

4月28日上午，廣佛西環城際鐵路全線節段梁架設施工圓滿收官，標志著全線區間貫通，正式轉入橋梁附屬、機電、鋪軌等后續工序，距離建成開通更近一步。（來源：南海發布）

|來源：南海發布

廣佛西環全長約47公里，共設7座車站，線路串聯佛山市南海區獅山鎮、里水鎮與廣州市花都區炭步鎮、秀全街道和白云區江高鎮，止于廣州北站。

全線建成以后，經常跨城跑的街坊，日常出行、通勤體驗會直接上一個大臺階。

獅山、里水北部這些片區的居民感受應該最直觀。等線路正式開通以后，跨城交通短板直接補齊，從此告別出行路線少、通勤耗時長的痛點。

廣佛同城正在邁入深度互通、無縫相融的新階段。

不止3號線、廣佛西環接連取得關鍵突破，2026年佛山軌道格局還將迎來新的質變。

從市內地鐵貫通、跨城城際提速，佛山的軌道路網層層加碼。并且，在佛山2026重點項目中，還有一個超級航空大項目同樣正在穩步推進——

廣州新機場，已于3月25日正式開始動工。建成后，佛山市民在“家門口”就能乘坐飛機。

|廣州新機場效果圖

據悉，廣州新機場項目總投資共418億元，占地面積約1213公頃，共規劃布局3條跑道+2座航站樓，為4E級樞紐，本期按年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵50萬噸設計，預計“十五五”建成投產。

廣州新機場將與廣州白云機場組成一對“黃金搭檔”，差異化布局航線，分工明確。

除了空港樞紐強勢加碼，佛山臨廣軌道建設同樣迎來新進展。

今年3月，“廣佛同城 南海先行”2026科創里水工作推進會上，舉行了里水有軌電車站點發布儀式，正式公布沿途站點。

具體來看，里水有軌電車共設有里湖新城、里官路、得勝、青年湖、新聯、勝利、青創城、西華寺、海南洲、草場、洲村、潯峰崗北，共12個站點。

據悉，里水 有軌電車 計劃 在2026 年完工，2027年春節前開通運營。（來源：夢里水鄉）

另外，4號線一期已被列入廣東省2026年重點項目清單，建設年限調整為2022-2030年。

截至2026年2月，佛山地鐵4號線一期先行標段已有9座車站主體結構封頂，5個盾構區間實現雙線貫通，1個高架區間雙線貫通。

這一系列的動作表明：佛山的軌道網絡，正由“單線”拓展走向全面織網。

從單線時代到“軌道成網”，絕非簡單的線路疊加，它的威力是成倍增加的。

不僅徹底重塑佛山人的出行方式，還將深度粘合廣佛同城，更強力撬動人流、產業與板塊價值蝶變，帶來城市能級的全面躍升。

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