10W以內預算就看捷達，新車長4773mm，150馬力僅5.8L油耗

10萬之內落地的價格，想要入手一臺帶合資標簽的家用車，并且還想要耐用性和大空間，那么你一定要關注一下合資品牌的第二梯隊---捷達（參數丨圖片）。捷達這個品牌與斯柯達相當，10W以內落地的車型只有---捷達VA7。頂配版本的指導價是11.87W，說實話挺貴的，但是綜合優惠是2W多，最低價格是9.28W，如果你有置換還會便宜一些，落地不到十萬。但是我不建議你看捷達VA7的最低配，因為它沒有天窗，配置縮減非常多，甚至沒有后排的空調出風口，要么買中配車型，要么直接上頂配車型。

頂配車型的價格與朗逸、速騰差不多，全系都1.5T發動機，150馬力僅5.8L油耗，但它空間比朗逸大一些，而且獨立懸架也沒給到你，如果你追求德系車的操控和空間，那捷達VA7就非常適合你�；蛟S有人會說，捷達VA7就是一臺換殼的老速騰，為什么呢？軸距2731毫米，車長4773毫米，它和速騰非常的神似，軸距是完全一樣。發動機也是老款的EA211，250牛米的扭矩，配7擋干式雙離合�，F在速騰和朗逸都是全新的EA211，上升到160馬力了。要是這么分析參數也沒有問題，但是我想說的是，整個大眾集團要講究一個平衡。捷達本身是什么？價格下沉到鄉鎮市場，比VW品牌更加親民的品牌，并且還用到VW同源的技術，那捷達VA7的優勢就出來了。

這個級別的消費者追求什么？一臺車能夠跑個15年到20年的耐用品質，還有可靠度得讓人省心，最后才是平衡空間和動力，甚至還有一個點點的外觀設計要求，因此我覺得捷達VA7在這些方面做得不錯，也一臺比較走心的家用車。捷達雖然是合資品牌，但是生產基地是國內，國內生產然后賣到國外，說明它在國際影響力，包括它的碰撞安全，包括它的安全標準是符合國際認證的。而且外觀相對要比朗逸運動一些，前臉格柵也有幾分奧迪的感覺，設計上沒毛病，并符合多數消費者的審美。

最低配的捷達VA7是16寸輪圈，中配和頂配都是17寸輪圈，所以我建議你直接上到中配，沒必要買低配。中配就給了你什么了，全景天窗，低配可是沒有天窗的，就是大部分選擇VA7的朋友們都是以家用代步為主，而且家里只有這么一臺車。那這個時候你跑個長途，打開天窗，確實視野不一樣。如果你本著開網約車的原則，低配是可以考慮的，不然的話真的沒必要買低配。而且低配和中配其實就差了大幾千塊錢，差的并沒有這么多。中配車型升級的定速巡航，升級的倒車影像，支持手機投屏。還有前排的座椅加熱，所以我覺得捷達VA7其實非常簡單，就直接上中配就完了。雖然它的配置表現并沒有特別的高，該有的實用性的功能全部都具備了。包括數字的胎壓監測、自動駐車也全都給到你了。

內飾和速騰真的很像，換了個標而已，比速騰的價格便宜一萬多，足足差了購車預算的百分之二十。這個不是說你買個50萬的車差兩萬，兩個不一樣的思路。老百姓買車想10萬之內落地，要平衡空間，平衡動力，要四輪獨立懸架，要德系品質還要經久耐開的話，這臺VA7是非常推薦的。還有一點就是為什么勸退你買最低配，最低配后排的配置實在太低了。后排的空間表現跟速騰一樣，超一拳的腿部余量，但是低配后排沒有出風口這些，夏天特別難受。中配就有獨立空調出風口，2731毫米雖然不是什么長軸車。保留了一個充電器的接口，它并沒有中央扶手，因為全新的速騰L也縮減了這個中央扶手。我覺得是可以理解的，降本增效的定位。這些東西小成本扣下來之后，把這個底盤用做的更扎實一點，我覺得也無可厚非，后排空間比較夠用，配置也實用性的布局，捷達VA7強調的是省心和性價比。