中國二手車躍居俄進口第二，受益于新能源領先及中俄戰略協作深化

【今年4月，中國在俄羅斯二手乘用車進口市場躍居第二，超越韓國，僅次于日本。黑河學院遠東研究院特聘研究員馬友君接受俄羅斯衛星通訊社采訪時表示，中國二手車在俄份額超韓國是歷史必然，得益于中國新能源車的全球領先地位與中俄戰略協作的深化。但他同時指出，中國汽車需在質量適配、售后等方面加強本土化協同，否則將影響品牌形象；未來應從單一整車銷售轉向產業協同，構建利益共同體，方能行穩致遠。】

這一市場格局的變化，在最新統計數據中得到了明確印證。俄羅斯汽車市場分析機構Avtostat負責人謝爾蓋·采利科夫向衛星通訊社提供的數據顯示，2026年4月，中國占俄羅斯二手車進口總量的22.7%，而韓國僅占7.7%。去年同期，韓國占比為24.5%，中國為11%。他指出，日本多年來一直是俄羅斯二手車供應的主要國家，其市場份額已接近60%，但未來中國在俄羅斯二手車供應方面有可能超越日本。

針對中國二手車市場份額超越韓國的現象，馬友君給出了深入分析。他表示，當前中國汽車出口已成為中國對外合作中的重要產品之一，中國整車出口在歐洲、南美等國家也已呈現良好發展態勢。從俄羅斯市場來看，中國二手車市場規模超過韓國是歷史必然：一方面，中國新能源汽車目前在全球處于領先地位；另一方面，依托中俄兩國的全面戰略協作伙伴關系，尤其在普京總統即將訪華的背景下，中俄雙邊合作特別是經貿合作還將進一步深化。未來，中國汽車在俄羅斯的市場份額有望繼續增加。

然而，在樂觀預期之外，專家也指出了中國汽車在俄市場面臨的現實挑戰，例如中國汽車的質量是否能夠適應俄羅斯的路況和環境，尤其是在售后領域，中國汽車的質保和維修服務需有所保障。若處理不當，將對中國汽車的品牌形象和市場拓展造成很大負面影響。

馬友君進一步闡述了中國汽車出口俄羅斯的長期發展路徑。他認為，中國汽車出口的高端化、品牌化需與本地服務協同推進，若脫離本土化發展，將會影響中國汽車在俄羅斯市場的發展。與此同時，要推動二手車、新能源汽車市場結構優化、釋放活力，探索如何從單一的整車銷售模式轉向產業協同模式，并與俄羅斯構建利益鏈。

馬友君總結說，總體來看，既要看到俄羅斯市場的巨大潛力，也要未雨綢繆，對未來發展的潛在問題做好預判并規避風險，這不僅是對中國汽車出口俄羅斯市場的把控，也對面向其他市場的出口具有參考價值。唯有如此，才能推動中國汽車出口市場行穩致遠。

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