北京
一塊共享充電寶用了一小時，卻被扣走149元。這聽起來近乎荒誕的場景，真實地發生在武漢市民吳女士身上。
1小時充電，149元賬單
據極目新聞報道，2026年4月20日晚，吳女士因手機缺電，在武漢天河機場T3航站樓2樓到達大廳租用了小電科技旗下的小電充電寶。使用約一小時后，她將充電寶插回租借點的卡口。然而，4月24日，她收到了小電科技發來的扣費通知：系統顯示租借時長為3天7小時56分，費用149元。
吳女士隨即撥打客服電話，對方要求她“需要她到當時的租借點，并確定具體歸還的卡口”后才能核查。
“149元的不明收費，要處理還得回到機場，我從市區往返機場的交通和時間成本遠遠要超過149元！眳桥空f，這個處理要求有點不合理。
但吳女士仍于5月4日專程返回機場，并找到了當時租用小電充電寶的租借點。當她聯系客服后，對方又追加了新條件——必須確認“當時掃碼租借卡口的二維碼”。因時間過去較久，吳女士無法確認準確的租用卡口，便拍下全部4個卡口的照片，客服仍拒絕核查。
吳女士認為，扣款單上能夠具體顯示交易訂單號，且租借點只有4個卡口，復核并非難事，對方在刁難自己。
5月6日下午，在撥打了小電科技客服電話后，客服表示，經特殊申請，若在6月5日前證實充電寶已歸還，可按實際使用時長計費，但前提仍是確認歸還的準確窗口。維權之路，仿佛一個不斷追加通關條件的無盡迷宮。
輿論壓力下，5月8日，小電科技作出回應：高度重視此次用戶反饋，已第一時間優先保障用戶權益，為當事市民辦理訂單全款退款。同時，小電科技稱已對線下全量共享充電寶設備開展全面隱患排查，同步升級優化售后處置流程，從流程和設備層面規避同類亂扣費、退費難問題再次發生。
事實上，吳女士的遭遇絕非個例。截至2026年5月9日，黑貓投訴平臺上關于小電科技的投訴量高達54480件，投訴內容集中于“亂扣費（歸還后仍在計費）”“收費高”“充電寶故障”等。
而放眼整個行業，問題更為觸目驚心。據廣東省市場監管局統計，2023年1月至2025年4月，全省共收到涉及共享充電寶的投訴舉報7332件。央視2025年6月調查發現，某投訴平臺上“共享充電寶”相關投訴近3萬條，主要集中在歸還后持續計費、不退押金等方面。
北京市市場監管局2025年7月對4家共享充電寶企業立案調查后發現，部分品牌將租賃服務與線下運營割裂，導致消費者歸還時常因“柜滿”、設備故障等商家原因無法順利歸還，而計費系統卻未同步停止。即便成功歸還，小程序仍可能持續扣費。調查認定，4家企業構成對消費者合理訴求“故意拖延、無理拒絕”的違法行為，違反《消費者權益保護法》相關規定，已依法對企業作出罰款的行政處罰。這也是全國市場監管領域運用《中華人民共和國消費者權益保護法》對消費者租用共享充電寶過程中遭遇合法權益被侵害問題首度“亮劍”。
小電科技：從資本寵兒到“賣身”求變
小電科技的故事，曾是共享充電寶賽道資本狂歡的縮影。
2016年成立以來，這家總部位于杭州的企業迅速崛起為行業頭部玩家，騰訊、紅杉、金沙江等明星資本紛紛入局。2020年，小電科技率先沖擊“共享充電寶第一股”，進入創業板上市輔導階段；次年轉道赴港，中金公司和瑞銀集團為其聯席保薦人，不過，小電科技這次沖擊港股上市卻以失敗告終。從招股書上來看，巔峰時期的2020年，小電科技營收高達19.11億元，2018至2020年營收復合年增長率達112.5%。
然而，高速增長戛然而止。2024年，小電科技營收驟降至4.56億元，僅為巔峰期約四分之一；2025年上半年其營收又降至1.85億元。盈利方面，2024年歸母凈利潤為8158萬元，2025年上半年凈利潤錄得5842.73萬元，表面尚可，但與營收斷崖式下跌并置，更多的是難以為繼后的被動收縮。
圖片來源：小電官網
行業龍頭怪獸充電的日子同樣不好過。2024年全年營收從2023年的29.6億元暴跌至18.94億元，降幅36%；凈虧損1350萬元，同比擴大115.21%，而2023年尚有8870萬元凈利潤。
IPO之路坎坷、營收斷崖縮水，小電科技的命運在2025年底迎來轉折。湖北零售巨頭武商集團公告，擬通過全資子公司江豚數科收購小電科技70%至100%股權，交易分兩步推進，盈利承諾期為2026年至2028年。一位66歲的零售老兵，試圖借助共享充電獨角獸的線下流量網絡與數字化能力，驅動自身從傳統商業向商業科技公司轉型。
盡管武商集團對這一協同寄予厚望，但小電科技近4.5億用戶和覆蓋2700余座城市的網絡與武商集團高度集中于湖北的實體業務之間如何形成有效閉環，仍是懸而未決的問題。
實際上，小電科技的個案背后，是整個共享充電寶行業商業模式深層缺陷的集中暴露。
為降低運營成本，頭部企業近年紛紛從直營轉向代理模式。以怪獸充電為例，自2023年大力推進代理模式后，2024年上半年近九成點位交由代理商運營。模式切換帶來了規模擴張，但也意味著定價權下放至代理商和商戶層面，品牌方對服務質量和收費標準的管控能力急速衰減。北京市監局調查亦指出，目前租賃服務（線上）與歸還等售后服務（線下運營）嚴重脫節，正是代理商和品牌方各管一段的必然后果。
合規成本同樣不容忽視。隨著移動電源被納入CCC強制認證，單個充電寶認證成本較以往增加約30元，疊加早期大量未認證設備的“存量包袱”，品牌方推進換新的動力明顯不足。
種種因素交織，形成了一個“漲價—體驗感下降—用戶流失—再漲價”的惡性循環。當企業無法通過擴大收入面來維持盈利，提高單價和延長計費時長就成了最直接的對策。
文中部分內容來自：極目新聞
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