河南
巴拉頓湖賽道上那臺53號戰車剛把冠軍獎杯捧回來，隔天就趴窩了——5月3日第二場，發動機機油壓力掉得厲害，德比斯只能靠邊停車。張雪面對鏡頭倒是敞亮，直接承認自家量產品控跟國際大廠差著好幾個段位，該扛的責任一點沒躲。這份坦誠反倒讓不少人路轉粉。
說回來，這品牌能走到今天屬實不容易。2024年初張雪凈身出戶，37歲重新起爐灶，就為了死磕三缸發動機。去年春節前賬上只剩半個月工資的錢，他硬是四處借了700萬把員工薪水發了，那陣子誰看都覺得這人瘋了。
轉折來得也快。2026年3月底葡萄牙波爾蒂芒賽道，德比斯騎著820RR-RS連拿兩場頭名，中國摩托車頭一回在WSBK中量級封王。消息一出，重慶兩江新區當天就拍板——兩路果園港綜保區劃出近200畝地，5.2億砸下去建新基地。其實早有苗頭，2025年產值7.5億，研發砸了將近7000萬，占比9.33%，產能早就頂到天花板了，百來小時訂單就破了5500臺。
張雪自己說得實在，政府沒給一分錢補貼，但重慶滿地都是摩托車配套廠子，缸體、齒輪、車架，幾十公里全湊齊，這才是最硬的靠山。
錢的問題也解決了。中行重慶分行從1000萬起步一路加到牽頭組了2.4億銀團授信，中信跟上供應鏈方案，太保平安把風控兜住。3月初浙創投又砸了9000萬拿了8.3%股份，估值直接干到10.9億。投資人看中的不光是賽道，更是這人在絕境里自掏腰包保團隊的那股狠勁。
如今張雪放話了，今年終端要沖5萬臺，明年翻番到10萬，后年再翻到20萬。200畝新廠房、千畝級產能規劃已經在路上，從一個人的執念到一座城的托舉，這故事才剛翻到最精彩的一頁。
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