山東
近日，央視網曝光新能源車企“鎖電”事件引發全網熱議。未經車主同意，車企通過OTA遠程升級限制電池性能，背后是每年數十億元的利益驅動，也觸發了監管的強力介入與行業信任危機。
2026年3月，全國12315平臺受理車企OTA鎖電投訴超1.2萬件，同比暴漲273% 。大量車主反映，車輛經靜默升級后續航大幅縮水、快充變慢充、動力明顯下降。面對激增投訴，監管部門迅速介入，約談8家車企，對3家違規企業立案調查，2家車企撤回爭議升級包并承諾恢復車輛性能。
事件核心是“鎖電”：車企私自修改電池管理系統參數，限制充放電深度與功率。官方稱此舉為降低自燃風險，實則暗藏巨大經濟利益。按規定，電池8年或12萬公里質保期內衰減超20%，車企須免費更換。鎖電能延緩電池衰減，百萬級年銷量車企可因此年省數十億元質保成本。
事件發酵后，網傳比亞迪、特斯拉、小鵬、理想、蔚來、問界、極氪、廣汽埃安8家車企被約談。5月9日，上述車企集體辟謠否認被約談。值得注意的是，央視原文并未提及具體約談名單，相關名單系外界推測。
此次風波推動監管政策收緊。3月，工信部等部門發布通知，嚴禁靜默強制升級與鎖電降配，明確車主對OTA升級有拒絕權。業內人士表示，鎖電涉嫌侵犯消費者知情權與選擇權，違規操作將面臨嚴厲處罰。
此次鎖電事件是行業高速發展的必然陣痛。監管亮劍、企業自查、消費者維權，三方合力方能凈化市場。新能源汽車產業需堅守合規底線，平衡安全、成本與用戶權益，才能實現健康可持續發展。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
