伊朗外長訪華，中國斡旋霍爾木茲海峽困局迎轉機

5月6日，伊朗外長阿拉格齊應邀訪華。在美國與伊朗戰與和的關鍵節點，阿拉格齊此次訪問引人矚目。

中方關于阿拉格齊此次訪問的新聞稿也非常有信息量，這里幫大家畫畫重點。

中方表示，中方愿秉持四點主張精神，以支持中東地區國家構建“四個共同家園”為目標，進一步致力于緩局降溫、消弭戰事，為啟動和談繼續提供助力，為恢復中東地區和平安寧發揮更大作用。

新聞稿中還特別強調，關于霍爾木茲海峽問題，國際社會對恢復海峽正常安全通行有共同關切，中方希望當事方盡快回應國際社會的強烈呼聲。

在5月6日下午舉行的的外交部新聞發布會上，《紐約時報》記者就霍爾木茲海峽連問了兩個問題。

中國的外交語言一向都比較克制，在幕后實際做的，要比說的多得多。

本丞幫著大家理解一下中伊外長會新聞稿以及外交部新聞發布會，核心意思很明確，就是霍爾木茲海峽必須保持通暢，美國和伊朗都不要折騰了。

中國也不是說說而已。從外交部新聞發布會透露的信息看，針對美國于周一啟動的霍爾木茲海峽“自由計劃”，以及由此導致的霍爾木茲海峽局勢驟熱升級。中國應該是直接向美國，或者是通過巴基斯坦向美國傳了話，要求美國暫停行動，避免局勢進一步升溫，為中伊外長會中方斡旋創造條件。美國看起來也聽了勸，在今天上午中伊外長會前，特朗普還專門發社交媒體宣布暫停行動。

而在外長會后，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍也發布通告稱，伊朗稱將確保船只安全通過霍爾木茲海峽。隨后，媒體上傳出美伊可能達成停戰諒解備忘錄的消息。對此，市場給出積極反應，油價應聲下跌，美伊緊張對峙的局勢明顯降溫。

為什么中國對霍爾木茲海峽這么上心？

首先，中國現在還有大量船只被困在霍爾木茲海峽內，美國和伊朗在海峽折騰直接影響中國船只安全。

自美伊戰爭爆發以來，目前約有2000艘船只及2萬名船員在封鎖中滯留超過60天。據了解，其中有相當數量的中國及香港籍船只，其中約22艘為大型原油油輪，其他的主要為集裝箱船和關鍵礦產運輸船。目前，大部分船只目前在阿聯酋的富查伊拉錨地或伊朗指定的“安全核驗區”等待指令。如果美國和伊朗在霍爾木茲海峽打起來，這些船就是最直接的“人質”，這是中國絕對不想看到的。

第二，對中國來說，霍爾木茲海峽不僅是地理上的咽喉，更影響能源安全供應。

數據顯示，中國約45%-50%的原油進口和約30%的液化天然氣需要通過霍爾木茲海峽，中國在伊拉克的大量石油產業布局，也需要霍爾木茲海峽暢通保持生產和運輸。

盡管沙特和阿聯酋擁有部分繞過海峽的管線，但其運力上限受管道容量限制，始終是有限的。對中國而言，海峽長期關閉意味著必須尋求更昂貴的替代方案，等于實際上被美國和伊朗綁架，這對中國來說也無法接受。

第三，解決海峽的治理問題，確保海峽自由通行，也有助于中國樹立“負責任大國”形象。

中國在霍爾木茲海峽問題上的立場，充分體現了多邊、包容的通行安全邏輯。4月7日，中國在聯合國安理會否決了由巴林提議的霍爾木茲海峽護航決議，最關鍵的原因就是中國不愿為美國主導的、帶有排他性的安全架構背書，更不愿意為美國在伊朗動武提供任何合法性。

中國認為，航行自由應由國際社會共同保障。在此次美國、以色列與伊朗的沖突中，中國始終維持“外交中立”的姿態。這使得中國成為極少數能同時與德黑蘭、華盛頓及海灣阿拉伯國家說上話的變量。通過積極斡旋，中國實際上是在輸出一種“安全公共產品”，以此提升在區域事務中的話語權，與美國在中東一言不合就大打出手、搞得全世界不得安生形成鮮明反差。

可以說，今天的中伊外長會是局勢轉圜，霍爾木茲海峽通行恢復暢通的重要一步。在過去1-2天內，中國通過積極斡旋美伊沖突，防止了局勢滑向不可控的全面沖突，這是中國通過外交實現戰略主動的經典案例。如果美國和伊朗能夠達成停火協議，實現和平，可別忘了給中國記上一功。