奧迪E7X發布預售價格后，“買奧迪還是買小米”沖上網絡熱搜。一個德系豪華一個跨界造車，原本定位大相徑庭的兩個品牌，因為“純電SUV”產生了交集。

不想當網紅的品牌賣不好車.....在發布會上，上汽奧迪的高管“炮轟友商特調車刷圈速”火出圈，雖然沒點名，但攔不住網絡吃瓜群眾在評論區“對號入座”。

E7X 28.98萬起的預售價，把豪華中大型SUV的門檻拉到了30萬元內，并與小米YU7保持著超3萬元的價差。但奧迪E7X的定位十分討巧，除了尺寸比YU7略大；28-37萬元的價格帶，打在了國產新能源與傳統豪華之間的空白區。通俗說就是，沒有完全重合的競品。

不過，奧迪E7X不管是主動還是被動，都會被拿來與小米YU7做對比。畢竟，這兩個品牌都擅長打運動和性能的標簽。由此也帶來了很多看點，比如，當國產新能源集體征戰紐北，以奧迪quattro為代表的技術壁壘，會不會被攻破？

小米YU7，無法回避的對手

奧迪E7X開預售，發布會上扔出了一顆“特調車刷圈速”的輿論炸彈：上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇當場質問，“你倉庫里的車能跑出這個成績嗎？”強調奧迪E7X的優勢是量產一致性。謝施奇指出，汽車行業存在公開秘密，很多品牌用特調車、改裝車刷圈速成績，這類車輛會更換輪胎、改過懸掛、軟件是單獨寫的。

在發布會后的群訪環節，當被問到“同價位該買奧迪還是小米”時，上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強表示，選擇權在用戶，但品牌不排斥任何形式的對比。E7X的售價，切入了小米YU7的價格區間。至此，兩款車的正面對決被正式擺上了臺面。

回到價格這個主線。奧迪E7X預售28.98萬起，小米YU7官方25.35萬起，入門對比E7X貴出大約3.6萬；除入門版外，E7X其他配置也比YU7高出3-4萬元甚至更高。

參數層面，小米YU7延續了國產車一直以來的性價比優勢：后驅版用96.3kWh電池就做到CLTC 835km續航。25萬元出頭的起步價，給到了長續航、800V、激光雷達......

奧迪E7X價格在34萬元以上的兩個版本，首發搭載了寧德時代109度聚能大電池。值得注意的是，奧迪E7X全系都是100度以上的三元鋰電池。小米YU7只有在頂配32.99萬元的配置上，才用的是三元鋰電池。

上汽大眾總經理陶海龍在接受采訪時講到了，定價背后中德雙方的博弈。他直言，一款中大型SUV，如果沿用燃油車時代的定價邏輯，起售價一定在30萬元以上。“沒有疊加高額的品牌溢價，完全是按照產品本身的競爭力來定價的 。”

奧迪E7X無法回避被拿來與小米做對比，因為小米YU7已經成為這一細分市場的參照物。

決定E7X競爭力的關鍵在于，小米已經把性價比路線玩兒到極致，奧迪E7X能否給到性價比以外的價值。

肉眼可見的是，奧迪E7X在底盤和性能上重投入，全鋁底盤、Brembo高性能卡鉗、雙向14°后輪轉向、升級的quattro全時智能四驅、同級少見的285mm后胎。從預售價格看，E7X四驅的門檻在34萬元以上。上汽大眾高管在接受采訪時指出，從小定、盲訂數據來看，先鋒quattro的預定數量是最高的。他預計30萬元以上的先鋒Pro和先鋒quattro大概率是主銷車型。

正式售價的驚喜，可能有2萬元？

奧迪E7X開始，AUDI品牌正式扎入了競爭最激烈的主流SUV市場。在此之前，“AUDI”品牌的第一款電車E5Sportback，去年上市初期獲得超1萬份訂單，但后續銷量明顯放緩。上市數月后月銷在千臺附近，隨后靠終端優惠拉動，把入門價打到20.59萬元：與極氪007（參數丨圖片）GT、小米SU7等國產熱門車型相近的區間。

上汽奧迪高管在發布會后接受采訪時表示，“剛剛過去的3月份，E5已經躋身細分市場前三，客戶滿意度達到細分市場前二。”3月份，奧迪E5 Sportback的終端銷量為2630輛，超過了蔚來ET5T當月銷量，并且成為合資純電中型車的銷量TOP1。

純電獵裝車本就是一個相對小眾的市場，銷量基盤決定了即便是爆款，銷量也不會太高。但奧迪E7X不同，在30萬級的純電市場，7系車的競爭有多激烈有目共睹。除了小米YU7，Model Y、問界M7等，都是不容小覷的對手。

在發布會后，上汽奧迪的高管為奧迪E7X立下了“細分市場Top5，希望沖進Top3”的目標。因此，定價直接關系到產品競爭力。

奧迪E5 Sportback上市時，曾因為“正式售價與預售價一樣”引起熱議。上汽大眾高管在當天發布會后回應，之所以正式售價沒有調整，主要原因在于“這個價格在我們看來已經非常有誠意了。”

但中國市場的競爭殘酷在于，當豪華品牌自認為已經舍棄了“溢價”，消費者的觀感往往因人而異。“預售價與售價相同”的反常操作大概率不會在E7X上重演，正式售價預計會有所下調，比如1-2萬元左右，通過制造出價格上的驚喜，來管理消費者預期。

奧迪E7X發布會上，“特調車刷圈速”的直接質疑，以及高管面對“奧迪還是小米”問題時的不排斥對比態度，都表明豪華品牌在營銷上正在變得更加激進。這種直面競品的硬核對比，以及刻意營造的緊張競爭氛圍，恰恰是華為、小米和眾多新勢力常用的營銷手法，旨在迅速在消費者心智中建立與競品的差異化優勢，搶奪話題焦點和關注度。

無論是從定價策略和市場響應速度，在配置上的深度“堆料”，還是到營銷畫風的轉變，奧迪從E5 Sportback到E7X的表現，都清晰地傳遞出一個信號：豪華品牌已經深入學習并積極采納了華為、小米和新勢力那一套打法。