■“五一”假期，小麥島公園游人如潮。 楊志文 攝

夕陽西下，余暉鋪滿小麥島的草坪與礁石。

盡管“五一”假期已經(jīng)結(jié)束，島上卻依舊人氣不減。大家或在“孤獨的樹”下打卡留念，或坐在山坡上看夕陽緩緩沉入海平面，又或是圍坐一圈，輕唱同一首歌……對小麥島而言，這樣的傍晚，不過是日常一瞬。

然而，正是這無數(shù)個看似平常的瞬間，鋪就了一座“網(wǎng)紅”小島向“長紅”地標(biāo)蛻變的進階之路。從2018年至今，小麥島的紅，沒有“曇花一現(xiàn)”。相反，這座面積僅0.157平方公里的小島，仍在以自己獨有的節(jié)奏，講述屬于青島、屬于嶗山的文旅故事——剛剛過去的“五一”假期，累計接待游客數(shù)量超20萬人次、日均登島逾4萬人次。

從曾經(jīng)的“閑置荒島”，到“網(wǎng)紅”小島，再到如今向著“長紅”地標(biāo)加速邁進……小麥島，做對了什么？答案，就藏在一次次“加法運算”里。

加場景

自2018年啟動生態(tài)修復(fù)并免費開放以來，小麥島憑借其獨特的自然風(fēng)貌——360度全景海景、“孤獨的樹”等網(wǎng)紅打卡點、珍貴的紅礁石群，以及充滿野趣的濱海草坪，迅速在社交媒體走紅，成為年均接待游客超520萬人次的“頂流”。

場景，是小麥島走紅的緣起，游客們喜歡其未經(jīng)雕琢的“樸拙”與“天成”之美。在不改變這份美的同時，嶗山區(qū)選擇“生態(tài)優(yōu)先、微更新、低影響”，進一步完善小麥島的“美”。據(jù)統(tǒng)計，小麥島生態(tài)修復(fù)工程已栽植以黑松、刺槐等鄉(xiāng)土樹種為主的喬木1900余株，搭配鼠尾草、粉黛亂子草等20余種花卉，構(gòu)建起四季有景、層次豐富的近自然植物群落。

植被的豐富只是第一步。嶗山區(qū)還在小麥島的紅礁石群、“孤獨的樹”等多處天然打卡點上，持續(xù)為場景做“加法”。“東西兩側(cè)的紅礁石群，是游客欣賞‘碧浪紅礁’景觀的最佳打卡點，為保護紅礁石群并方便游客賞景，我們放棄常規(guī)的架空木棧道改造方案，就地取材，建成了一條頗具趣味性的親水小路，讓游客得以近距離感受這一特色景觀。”嶗山區(qū)城市管理局相關(guān)負責(zé)人說。

人文場景的加入，讓小麥島不僅“有景可看”，更“有情可依”。比如，年輕人所喜歡的“野生演唱會”。1998年出生的青年歌手小閆，過去20多天里，幾乎每天都會到小麥島演唱，“五一”假期也不例外。“假期每天都在，高峰時，觀眾能有上千人。”小閆笑著說。如今，染著一頭酷酷的銀白頭發(fā)的小閆，已成為小麥島上另一處“網(wǎng)紅打卡點”——夕陽西下，每當(dāng)音樂響起，他的身邊便會聚攏起一批青年人。

小麥島，已然成為青年文化的聚集地。

加空間

面積僅0.157平方公里，小麥島何以“容納”更多人？風(fēng)景不只在島內(nèi)。

嶗山區(qū)選擇向海洋要空間。5月1日，青島旅游集團與嶗山區(qū)合作的小麥島海洋旅游碼頭正式啟用，同步開通小麥島環(huán)游、小麥島至奧帆中心區(qū)間單程兩條精品航線。其中，小麥島環(huán)游航線主打沉浸式網(wǎng)紅打卡，游客可乘坐“鯊魚快艇”，告別岸上人潮，從海上看白浪拍岸、碧草映海的絕美景致；小麥島至奧帆中心區(qū)間單程航線則串聯(lián)兩大旅游目的地，讓游客在航行中深度領(lǐng)略青島“山、海、城、灣”相融共生的獨特魅力。

向陸地要空間。為精準(zhǔn)破解小麥島過去“停車難、交通堵、景觀碎”突出難題，嶗山區(qū)通過對原低效公交場站實施三維立體開發(fā)，國內(nèi)首創(chuàng)“地下智能停車+地面生態(tài)公園+空中觀景云廊”復(fù)合模式，啟用了全市首個“停車+公園+旅游”三維綜合體——麥島停車場（麥島公園）。項目地下三層（局部四層）智能停車場可提供825個智慧泊位，包含小汽車位650個、公交車位155個、大巴車位20個；地面構(gòu)建無縫銜接的“30秒換乘圈”與2.28公頃的濱海生態(tài)公園，搭配黑松、水杉、粉黛亂子草等特色植被，營造四季可賞的生態(tài)景觀，成為山海相融、人文交互的城市文旅新地標(biāo)。

向天空要空間。如今，乘坐直升機、熱氣球巡島，已成為小麥島又一個熱門“打開方式”。“我們規(guī)劃了4條不同航線，飛行里程3公里到20公里不等，游客不僅可以解鎖環(huán)小麥島飛行體驗，還可以俯瞰極地摩天輪、直達奧帆中心。”在位于小麥島入口處的一處直升機、熱氣球售票廳，山東正浩航空發(fā)展有限公司董事長撒元超告訴記者，剛剛過去的“五一”假期，小麥島直升機觀光吸引1500余人次打卡，“很多乘客都是年輕情侶，非常契合小麥島‘浪漫、時尚’的整體調(diào)性。”

加配套

從場景營造到空間拓展，小麥島的吸引力在持續(xù)“擴容”。而真正讓這一切順暢運轉(zhuǎn)的，還有逐步完善的配套支撐。

如今的小麥島，不僅方便青島市民游覽，也吸引著大量外地游客自駕前往。5月6日下午，記者前往小麥島途中，發(fā)現(xiàn)多輛與記者路線一致的非青島號牌車輛。駛?cè)臌湇u停車場，記者注意到，車位旁一排10輛汽車中，僅兩輛為青島本地號牌，滬A、魯G、津A、豫J……不同城市的號牌在這里隨處可見。

便捷登島的背后，同樣離不開交通體系的持續(xù)完善。嶗山區(qū)通過一系列關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施改造，為小麥島“舒筋活絡(luò)”。

建造“風(fēng)吹麥浪橋”，重塑入島門戶。2023年4月，嶗山區(qū)啟動小麥島入島景觀橋建設(shè)。新橋設(shè)計以“風(fēng)吹麥浪”為理念，從海浪、海貝中汲取靈感，橋體蜿蜒流暢，寬度8至13米不等，自空中俯瞰，與主島共同構(gòu)成一把巨型“吉他”造型。該橋已于2023年12月開放通行，橋高由原堤壩的3.2米提升至4.7米，大幅提升通行能力、抗風(fēng)浪安全性和景觀標(biāo)志性，被市民游客親切地稱為“風(fēng)吹麥浪橋”。

研究地下通道方案，謀劃人車分離。其中，東海東路麥島路地下通道工程于2024年10月正式開工。2025年8月，東側(cè)（連接麥島金岸小區(qū)）、南側(cè)（連接污水處理廠）通道率先投用，市民游客可從地下安全、便捷地穿越主干道，直接進入麥島停車場。同時，與地上的“麥島云橋”充分銜接，這一創(chuàng)新設(shè)計不僅為市民游客提供了便捷的城市公共服務(wù)設(shè)施和多樣化的交通方式，還成功打造了一處連接城市景觀的復(fù)合型交通樞紐。

此外，麥島路東海路以南段改造工程則將原有道路拓寬提升為雙向四車道，有效緩解了旅游旺季及日常高峰時段的交通壓力。同時，系統(tǒng)設(shè)置公交車港灣車站、出租車及網(wǎng)約車專用停靠點，布局合理、標(biāo)識清晰，為乘客提供了安全便捷的上下客區(qū)域，有效規(guī)范了路面停車秩序，減少了車輛隨意停靠造成的交通擁堵和安全隱患，顯著提升了小麥島周邊道路通行效率。

從“網(wǎng)紅”到“長紅”，小麥島的故事仍在繼續(xù)。我們期待，下一次“加法”……

來源：青島日報