就在很多人在討論銀川是不是應該在親水街或者正源街實施快速路改造，以串聯南北，實現快速化通連的時候，有關麗景街快速化改造的消息卻開始喧囂塵上。

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這幾天有關麗景街快速化改造的消息頻頻刷到，于是上網查了一下，發現這個消息的源頭在前些天發布的銀川市“十五五”規劃綱要中。它明確提出了包括銀川東站項目和麗景街快速化改造在內的多項有關完善現代化綜合交通運輸體系的內容。

所謂的快速路，最直白的理解，就是“全程無紅綠燈”。比如說早先建成的沈陽路快速路，威記曾從賀蘭縣的虹橋路入口到西夏區110國道，也就20分鐘左右。

這也意味著，如果麗景街快速路改造真的開始動工，那么，將宣告銀川立體交通時代正式到來！

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有人會說，沈陽路不算嗎？

威記覺得不算，因為沈陽路不是全程都在銀川市轄三區內。而麗景街全程在興慶區不說，還是一條貫穿銀川城東的南北大通道！它的改造，將會深刻影響銀川城東的交通格局！

麗景街，南起望遠高路路口，北至八里橋和賀蘭山路相交。說起來它是在109國道在城區內的稱呼，以前算是外環路。
每天南來北往，車流如注，沿途經過興慶區的幾大商圈，老城往河東的連接線，穿過幾條東西方向的主干道，更是老城和城東的分界線，十足的交通大動脈。

可以預見，它的出現，要想實現“快速化通行”，修建高架橋在所難免。

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選擇麗景街來快速化改造，這算是最優選了！

第一，它對銀川城市核心區的自然風貌和整體感觀影響不大。可以想想，如果在親水街和正源街實施快速化改造，快是快了，那些高架橋卻顯得突兀，影響的是欣賞城市視線和城際線問題，并且它們的交通連接相對單一，只是城南和城北。

第二，麗景街來快速化改造最實用，它直接可以連接南繞城高速直至沈陽路快速路，這相當于于是一條“城市內高速路”了，對于過境車輛來說，不需要走東繞城高速路（收費），也不再煩惱一路上的紅綠燈。并且麗景街兩側高層建筑少，影響相對也少一點。

其實，有關麗景街來快速化改造早在2021年時候就明確提出來了，那時候發布了一個《銀川市城市更新三年行動實施方案（2021—2023年）》，其中圍繞兩個主題-“提升主路網、打造新形象”和“打通斷頭路、暢通內循環”，提出了一個方案-“謀劃“一環三橫三縱”快速通道建設”。

具體來說，就是適時啟動賀蘭山路、寶湖路、文昌街、親水街、麗景街5條快速通道工程建設，推進沈陽路快速通道連接京藏高速，構建城市快速路網體系。

而如今的“十五五”規劃綱再次明確要改造，說明它已經進入到落地階段。

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既然已經確定，那么，接下來的問題就非常具體了：這條路，究竟會怎么改？又會給銀川，特別是城東，帶來怎樣的“地震”？

威記大膽預測一下改造的基本形態。既然是“全程無紅綠燈”的快速路，以麗景街目前的交通飽和度和沿線交叉口密度，建設連續高架橋，幾乎是最可能，也是唯一可行的方案。

因為，從南繞城高速路口開始，一路向北，要連續跨越長城路、治平路、寶湖路、新華路、解放路、湖濱街、北京路、上海路等一系列東西主干道。每一個交叉口都是目前的擁堵點。如果采用短隧下穿或平交改造，不僅工程難度大、周期長，對交通的斷續影響會更致命。唯有“一橋飛架”，讓過境和長距離車流“一步到位”從空中走，才能徹底釋放地面道路的壓力，讓短途、區域性的車流在地面有序運轉。

這樣一來，一條貫穿銀川城東的“空中走廊”將拔地而起。它的意義，絕不僅僅是讓過境貨車快一點。

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它將重塑城東的“空間價值”和“時間感知”。

第一，對城市格局：拉平“心理距離”，激活南北廊道。

現在的銀川，城南城北通過親水街、正源街、鳳凰街等連接，城西有沈陽路快速路，而城東的南北貫通，一直缺乏一條“快車道”。

麗景街快速化，將徹底打破城東的線性擁堵格局。這相當于在城東畫下一條“速度中軸線”，將興慶區老城、興慶區東部片區、賀蘭縣城乃至望遠片區更緊密地“縫合”起來，盤活整個東部板塊的經濟與人員流動。

第二，對沿線商圈：機遇與挑戰并存，迎來價值重估。

麗景街沿線商圈密集，幾座商業綜合體商圈、東環批發市場、各種專業市場、物流貨場等。快速化初期，施工陣痛不可避免，但長遠看，高架橋如同一條“高速傳送帶”，能把更遠、更多的人流物流快速輸送過來。同時，地面交通壓力減輕后，商圈周邊的微循環和停車環境有望得到系統性改善。對于物流、批發等業態，進出效率的提升是直接利好。

當然，如何設計好高架匝道與商圈的有效銜接，如何避免高架橋對商業氛圍的物理割裂，將是極大的設計考驗。

第三，對過境交通：為城市“舒筋活血”，保護核心區。

它將有效分流目前必須穿城而過的，特別是南北向的過境車流（尤其是貨運車輛）。讓它們通過這條免費的“城市內高速”快速通過，減少對北京路、賀蘭山路等核心生活性主干道的干擾、噪音和安全隱患。這相當于為銀川的核心城區穿上了一件“交通防護服”。

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其實，從“一環三橫三縱”的藍圖，到“十五五”規劃的再次確認，銀川選擇在此時推動麗景街快速化，可以看到它的決心背后，是城市發展進入了新階段的必然選擇。

它不僅僅是一條路，更是銀川城市骨架的一次“強筋健骨”。它與規劃中的銀川東站深度聯動，未來可能成為連接高鐵門戶與城市核心的快速走廊；它補齊了銀川快速路網在城東的“拼圖”，與沈陽路、未來可能改造的其他干道，共同構筑起真正高效、立體的城市交通循環系統。

這條路，承載的是一座城市對效率的追求，對空間的重新定義，以及對未來發展的深遠布局。

所以，對這條路該討論的，早已不止是“哪里堵、哪里該修路”的日常抱怨。

而是在見證，銀川正在下一盤更大的棋。這盤棋里，每一步落子，都關乎這座城市的能級提升，關乎每一位生活在這座城市的人們未來十年、二十年的出行體驗和生活品質。

陣痛會有，爭論會有，困難更會有。但方向已然清晰：一座邁向現代化的區域中心城市，必須擁有與之匹配的、從容不迫的“動脈”。

麗景街快速化，就是銀川為自己鋪設的，一條通往更暢通、更高效、更緊密未來的關鍵“動脈”。它的動工之日，將是銀川立體交通時代真正到來的序章。

什么時候正式動工？

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