昌廈(福)高鐵景鷹瑞鐵路，江西十五五重點推進

江西十五五鐵路建設：新建高鐵填補路網空白

官方明確！江西這兩條鐵路十五五迎實質性進展

未來五年江西交通變樣，涉及兩條高鐵新進展

出門在外，江西人常被問起家鄉交通，語氣里總帶著點無奈的調侃。明明守著長三角、珠三角和閩東南的區位優勢，省會南昌到福州的直線距離不算遠，卻總因繞路多花不少時間。這種出行里的“繞彎子”，成了不少人心里的疙瘩。

好在盼頭來了。前不久江西省“十五五”專場新聞發布會明確，圍繞2035年建成“六縱六橫”綜合運輸大通道的目標，將推進景鷹瑞鐵路和昌廈（福）高鐵前期工作，條件成熟時適時開工。消息傳開，贛鄱大地的老百姓心里踏實了不少——之前網上總有人猜“十五五會不會放緩鐵路建設”，現在官方定調，方向明了。

先說說昌廈（福）高鐵。它在國家高鐵網里是京港臺通道的重要組成，對江西人而言，更是破解“繞路困局”的關鍵。現在南昌到福州靠昌福鐵路連接，時速200公里還得客貨混跑，通道能力早就緊巴巴。有乘客算過，坐動車去福州最快也要3個半小時，趕上節假日票難搶，有人干脆繞道湖南轉乘，折騰得像旋轉的陀螺。這條設計時速350公里的高鐵，打算用“Y”字型布局串起南昌、福州、廈門，建成后南昌到福州有望縮到2小時內，贛閩兩省才算有了真正的350公里級直連通道。撫州中心城區也能借此通上高鐵，以后去福建沿海辦事、旅游，半天就能打個來回。

再看景鷹瑞鐵路。攤開江西鐵路地圖，贛東北到贛南的縱向連接一直是個“缺口”。這條鐵路北起景德鎮，一路串起上饒、鷹潭、撫州，南至贛州瑞金，覆蓋10多個縣，惠及2200多萬人。之前沿線不少地方不通鐵路，老百姓出遠門得先坐大巴到鄰近城市轉車，費時又費力。按規劃，它既能補上縱向鐵路空白，又能打通瑞梅鐵路北向“斷頭路”，形成南昌經撫州、瑞金到廣東、福建的新通道。關于建設標準，有人擔心年初國家收緊城際鐵路審批會影響進度，也有人盼著能按200公里預留250公里標準建，不管怎樣，能讓沿線百姓在家門口坐上快車，就是實在的好事。

有人覺得“適時開工”不夠明確，其實這正是務實的體現。一條高鐵從規劃到動工，要過地質勘探、環評審批、資金統籌好幾道關，急不來。西十高鐵等國家主干道快通車了，江西集中精力把前期工作做扎實，等條件成熟就能順利開工，這才是負責任的態度。

交通是發展的骨架，也是老百姓生活的底氣。從“繞路”到“直達”，從“無鐵路”到“通高鐵”，江西的鐵路網正越織越密。未來五年，隨著這些項目推進，更多人能體會到出行便利——或許是早上在南昌吃拌粉，中午到福州嘗魚丸；或許是老區百姓坐著火車走出大山，看看外面的世界。這些變化，都在一步步靠近。