內河港口的“大港夢”如何實現？

5月8日，江西省政府新聞辦、省交通運輸廳聯合召開“實干啟新程 奮進開好局”系列新聞發布會——江西水路交通發展成效新聞發布會。記者從會上獲悉，“十五五”期間，江西將加快實施內河水運體系聯通工程，構建“兩橫一縱四支”高等級航道網，鞏固提升港口樞紐能級，推動江西從水資源大省邁向水運大省。

千噸級船舶通達8設區市 干支聯動水運網加速形成

如今，贛江、信江全線實現三級通航，千噸級船舶可直達贛州、上饒、景德鎮等8個設區市，有力暢通省內主要經濟區域水上運輸大動脈。與此同時，袁河、昌江、贛江東河等支線航道提升工程有序推進，預計于“十五五”期間陸續完工，助力江西省構建起通江達海、干支聯動的航道網絡。

贛江井岡山、萬安二線船閘，信江雙港、八字嘴等樞紐船閘相繼建成投用，航道通航能力進一步增強。數據顯示，2025年全省船閘累計過閘2.65萬次，過往船舶8.1萬艘，過閘總噸位達11337萬噸；貨物通過量8331萬噸，同比大幅增長128%，水運通行效率再創新高。

全省港口貨物吞吐量3.06億噸 贛江破億噸實現歷史性跨越

“十四五”期間，江西“兩主五重”現代化港口集群不斷完善，累計完成30個港口項目、115個生產性泊位建設。疏港交通體系同步優化，建成8個疏港公路項目及九江港城西港區鐵路專用線，新增疏港公路約51公里、疏港鐵路11公里，水陸聯運銜接更加順暢。

2025年，全省港口貨物吞吐量達3.06億噸、集裝箱吞吐量122.5萬標箱，同比分別增長8.0%、6.4%；其中贛江港口貨物吞吐量突破1億噸，實現歷史性跨越，彰顯江西水運發展強勁動能。

此外，九江港與省內鐵路站點鐵水聯運集裝箱“通道制”運價試點順利推進，鐵水銜接效率顯著提升。2025年全省集裝箱鐵水聯運量完成5.1萬標箱，同比增長16%，多式聯運發展邁出堅實步伐。

綠色航運成效凸顯 全省岸電設施用電量增長112%

江西持續優化船舶運力結構，全力推進老舊運輸船舶淘汰更新，累計完成518艘老舊船舶拆解，發放補貼資金5.7億元，水運運力結構更趨合理高效。

長江干線及“五河一湖”流域千噸級以上泊位實現岸電設施全覆蓋，1095艘運輸船舶完成受電設施改造。2025年，全省岸電設施使用時長56.9萬小時、用電量127萬千瓦時，同比分別增長30.4%、112%，綠色航運成效凸顯。

長江中下游首座具備污水直排接入城市管網功能的九江姚港水上綠色綜合服務區建成投用，九江濂溪姑塘、樟樹河西、豐城尚莊等水上服務區同步加快建設。截至2025年底，全省港口碼頭累計接收船舶生活垃圾359噸、生活污水40758立方米、含油污水250立方米，船舶污染物閉環管理基本實現。

值得關注的是，江西省首部長江流域船舶污染防治地方性法規——《江西省長江船舶污染防治條例》，將于2026年8月15日正式施行。條例覆蓋長江干流及贛江、撫河、信江、饒河、修河等通航水域，確立船舶污染物“船上儲存、交岸處置”原則，建立聯單閉環管理與跨區域協作共治機制，為江西綠色水運高質量發展筑牢法治屏障。

全省高等級航道子航道圖覆蓋率達100%

作為交通強國建設試點省份，江西全力推動內河水運數字化、智能化轉型，成功入選交通運輸部第二批公路水路交通基礎設施數字化轉型升級區域省份。構建起“112”智慧航道工程體系，即1套全覆蓋電子航道圖、1個數據中心、運行管理與公共信息服務兩大平臺，全省高等級航道電子航道圖覆蓋率達100%，并全部接入“長江e+”App，實現與長江航道數據共享、干支聯動。

目前，江西已建立航道要素動態感知、三級協同管理、全流程數字化養護的全新模式，航道通行效率、行業管理效能與公共服務品質全面提升。

同時，水上搜救現代化建設加速推進，無人機、無人艇、水下機器人等新型裝備投入使用，1500千瓦多功能救助拖輪“贛救拖909”順利交付，集勘察救助、消防救援、潛水作業、船舶拖帶等功能于一體，標志著江西內河應急救助裝備建設正式邁入智能化、立體化新階段。