當“隨心飛”成為民航出行產品的標配，新海航航空集團（以下簡稱“新海航”）將標配的觸角伸至百倍價格，66666元的金鵬順心卡（以下簡稱“順心卡”）目標直指高卡客戶。

5月11日，北京商報記者調查發現，高頻出行、依賴海航體系的常旅客是主要購買者。購卡用戶這邊打的是“保級+理財”的算盤：既能用固定低價高頻飛行、自動保級高卡會員身份，還能將獲贈積分視作回報率較高的“利息”。而新海航的陽謀同樣直接：進一步吸引高端客戶，將其納入金鵬會員體系。若該產品購買量積累到一定程度，還能鎖定部分現金流。然而，順心卡等多個會員升級活動一定程度上降低了高卡會員的準入難度，權益稀釋、服務承壓、到期兌付風險等隱憂正在浮現。市場最終會用腳投票還是用錢買單？考驗才剛剛開始。

將高凈值客戶納入會員體系

根據新海航官方產品介紹，用戶需一次性預存66666元，購買1至3年不等的服務期限。合約期內，用戶可使用卡內余額，以每張379元（不含機建燃油費）的固定價格，兌換海航旗下11家航空公司境內自營航班的經濟艙機票。該產品不設航班日期、時刻及兌換次數限制，購卡用戶還可享受優先付費升艙權益，并根據購買年限獲贈相應專屬積分及貴賓服務。

單從產品表面來看，新海航推出順心卡，似乎只是為部分客群提供更具性價比的出行方案。但從商業邏輯來看，面對爭議，新海航敢以6萬多元的高門檻試探市場，其核心目的是挖掘高價值用戶、優化航空資源配置。而當購買量積累到一定程度，甚至還能借預付費鎖定一部分現金流。

66666元的“入場券”和多樣的權益能直接篩選出消費能力強的商務客群。新海航在接受北京商報記者采訪時表示，順心卡可將高凈值客戶納入金鵬會員體系，深挖高端出行消費潛力，提升品牌在高端市場的影響力，同時還有助于提升會員體驗與忠誠度。

中國民航新型智庫專家韓濤表示，用戶為了最大化預存資金的價值，會優先選擇海航系的航班，這能幫助新海航提前鎖定核心客群未來1—3年的出行消費。

不僅如此，北京商報記者在社交媒體平臺看到，由于順心卡有“邀請送積分”的規定，大量用戶在討論帖和社群中組隊，賺取額外贈送的積分。

對此，韓濤分析，組隊開卡、額外贈積分這類刺激手段精準匹配了高價值潛在用戶的需求，通過社交裂變實現了高端會員客群的拉新擴充。

新海航還提到優化航空資源配置這一目的。新海航方面表示，目前公司境內航班客座率87%，仍有部分座位資源可進一步高效利用，產品有助于提升整體運營效率，帶動民航產業鏈協同發展。

此外，韓濤還提到，66666元檔位的預付產品，回籠的是1—3年的無息經營性資金，資金成本幾乎為零。新海航也能由此獲取部分長期低成本的經營性現金流。

誰在買66666元的順心卡

新海航66666元順心卡發售后，社交媒體平臺爭議不斷：支持者認為產品創新性強、使用靈活，但也引發了消費者對于產品到期后兌付的擔心。那么，究竟是誰在購買這款高門檻的預付費航空產品？

北京商報記者采訪了多位順心卡用戶，綜合來看，購買者主要呈現以下畫像：高頻出行、對海航體系依賴度較高、愿意通過預存大額資金換取長期出行便利與服務的常旅客群體。例如，消費者盧楠和陳思均為周末高頻飛行用戶，年飛行次數近百次。其中，盧楠曾是海航666PLUS會員權益卡用戶，陳思則為金鵬俱樂部白金卡會員。

新海航向北京商報記者表示，產品上線后咨詢量、購買量顯著增長。從用戶結構來看，購卡人群以25—55歲高頻出行旅客為主，包括商務差旅人士、企業職員及經常出行的旅客，其中金鵬普通會員占比較高。地域上集中在國內核心商務城市，用戶普遍重視出行性價比、服務穩定性和權益確定性。

在購卡動機方面，多位受訪者提到保級需求、“類理財”屬性與出行便利。海口常旅客王鵬飛在“五一”假期使用了順心卡買票出行。他認為，作為海航基地城市的用戶，海航及其旗下航司航線密集，產品使用便利。此外，順心卡的機票兌換便利程度明顯優于之前的666/2666PLUS會員權益卡，兌換的航班不限制出行時段，不需要趕紅眼航班，避免了頻繁乘坐紅眼航班的疲勞。從金融視角看，購卡贈送的積分相當于海航以未釋放運力替代現金利息，回報率甚至高于部分理財產品。

陳思則更看重順心卡的保級價值。順心卡規則顯示，合約期內維持金鵬會員等級，就高享受貴賓權益；合約期結束后，額外贈送一年金卡權益。

陳思以自己為例分析，海航金鵬俱樂部的高卡會員每年需完成約6萬定級里程方可保級，即便去年享受了5折優惠，也需要飛滿5萬定級里程。若疊加生日月的雙倍里程權益，硬飛成本仍在1.3萬—2萬元，具體取決于航線距離與票價水平。而順心卡相當于實現了“自動保級”，在滿足原本飛行需求的基礎上，無需刻意增加飛行頻次保級。

資深民航專家李淵認為，具有儲值性質的產品往往可以分為兩類，一類是用戶能夠從中獲得明顯實惠的，這類產品往往會被用戶爭相購買，甚至“薅羊毛”；另一類是用戶經過計算后發現難以回本的，則會被市場用腳投票。因此，順心卡是否能夠起到新海航預期中的效應，還需要經過一段時間的市場檢驗。

高卡會員背后的全鏈路效益

事實上，包括順心卡在內，新海航的金鵬俱樂部近期密集上線了“快線多重禮”“飛常金喜（公務艙版第二期）”“飛常金喜（10城版）”等一系列會員升級活動。普卡、飛行卡及銀卡會員在規定時間內，選擇適用范圍內的航班及艙位完成一定的飛行次數，即可升級為金卡會員。

韓濤分析，新海航持續密集推出高卡升級活動，一是為了快速修復重整后的高端會員體系，二是全力爭奪民航復蘇周期的高端出行市場份額。

對于航司來說，會員升級金卡后能夠提升全鏈路經營的效益。韓濤表示，金卡用戶的消費力、出行頻次是普通用戶的數倍，用戶升級金卡后，為了保級、享受完整權益，會優先選擇海航航班，甚至從經濟艙轉向公務艙，直接帶動機票收入、升艙、貴賓室等輔營收入的提升，形成效益的正向循環。

會員活動帶來的收益也直觀體現在財報數據中。海航控股2025年財報顯示，公司實現輔營收入50.19億元，同比上升11.46%。2026年一季度，海航控股凈利潤為17.25億元，同比大幅增長533.63%。

權益稀釋與到期兌付擔心

然而，如火如荼的會員拉新并不能消解消費者的憂慮。

陳思是順心卡發售后首批購入的用戶，但由于產品上線初期系統不穩定、客服解釋不清規則，他在使用之前又選擇了退卡。

在陳思看來，前述活動降低了金卡會員的準入門檻，會帶來權益稀釋的問題。尤其是順心卡吸引力極大，也有不少普卡會員購入。一旦高卡會員數量大幅增加，休息室擁擠、優先登機通道排隊等現象將難以避免。相應地，去年海航金鵬俱樂部實行的5折保級優惠今年變為6折，未來，保級門檻可能進一步收緊。

盧楠也提到，金卡及以上會員數量增多后，也會給乘務員帶來更大的工作壓力，進而影響服務質量。

韓濤認為，一旦原生高卡用戶的服務體驗下降、專屬感喪失，對航司的認同感會直線下滑，引發核心利潤客群的流失。如果原生高卡用戶的權益持續被擠壓，會直接轉投其他權益更穩定、服務更有保障的航司。

對此，新海航表示，原生高卡會員原有核心權益將全額保留，順心卡相關貴賓權益與原有會員體系不沖突、不替代，用戶可按最優標準享受服務。同時，票池規則透明，不擠占原有資源。

在服務資源擴容方面，新海航表示，會加大貴賓室、值機、安檢、行李等服務投入，優化高卡專屬通道，提升服務承載能力；同時建立高卡會員專屬服務團隊，實現優先響應、快速處理。還將通過數據化運營動態調整資源投放，確保擴量不影響體驗，讓老會員持續感受到專屬感與尊貴感。

除了權益稀釋風險，也有多位購卡者對順心卡到期后新海航按約退款能力產生擔憂。

對于如何保障資金安全和退款權益，新海航方面回應稱，公司通過多重機制保障預付款安全，與多家重點金融機構保持深度合作，資金實力與履約能力充足，優先保障用戶權益。

新海航還表示，合約到期后用戶可按規定申請退回未使用的購卡款，卡內余額將按時、足額退回。此外，公司設立了專門的客服專線，并建立了完善的售后與應急機制，確保異常情況能及時公告并優先處置用戶退款。

韓濤還建議，可以增設履約托底保障，向合規保險公司購買履約保證保險，若出現航司無法按時足額退款的情況，由保險公司先行賠付，給用戶一個清晰的風險兜底，打消其對到期無法退款的顧慮。

北京商報記者 關子辰 牛清妍

圖片來源：海南航空