寧夏
銀川現在也開始有自己的摩電車道了，據稱親水街和賀蘭山路都開始有標線了。相信后續會有更多有條件的道路會實施這樣的新式通行模式。
改變就是好，先點個贊！
01
前兩天聽網友提起，然后在去金鳳區的時候，恰巧經過親水街，于是拐進去走了一遭。看到非機動車道上中間標線清晰，靠非機綠化帶一側是摩電專用道，靠人行道一側是非機動車道。這也是由于親水街上的非機動車道夠寬，有標線的條件。
可能是因為不是通行高峰期，威記騎行在摩電專用道上，感受到的就一個字：爽。
不過也同時發現了一個非常明顯的問題，那就是逆行！
可能是因為騎行習慣，威記從北京路口拐進親水街，一直騎行到長城路口，發現幾乎沒有摩電車輛走摩電車道，很多非機動車包括摩電車輛都走的右側的非機動車道，于是摩電車道就顯得空。
與此同時，一路騎行，遇到逆行的非機動車和摩電車輛很多，威記只有避讓到非機動車道一側，騎行的暢通行的體驗感不強。給人感覺這就像是一條方便逆行的車道。
02
看來需要改變這樣的騎行習慣，不是劃線表明就可以改變的。開弓沒有回頭箭，既然是整治摩電車輛，那么不能只是標線，勸導規范，整治嚴查也需要跟上。一如當初的“禮讓行人”和“副駕駛佩戴安全帶”一樣。
這也回到了最初的問題，要改變現在的狀態，在整治的重點“上牌持證買保險”和九項交通違規違法行為中，需要先解決的是：
一，整治規范九項交通違規違法行為；整治規范九項交通違規違法行為，說白了就是交通行為習慣的糾正、規范和習慣養成，而不是罰款！罰款只是手段，不是目的，很多人都理解錯了！
二、上牌！而上牌，是為了能夠找到違規違法的行為個體，攝像頭一安裝，誰的責任一目了然。這也是為了監督的目的，而不是為了簡單的罰款處罰。
所以，威記認為，銀川整治摩電車輛，整治規范九項交通違規違法行為要嚴，尤其是佩戴頭盔、逆行、闖紅燈等。而上牌則需要惠普性強，簡單說來，就是放開上牌限制，不管摩電車輛符合國標還是不符合，都統一給免費上牌，以身份確認，方便后續監督。
03
現有的非國標車輛，數量是有限的，需要從源頭截流，禁止新的非國標車輛進入銀川，這樣現有的非國標車輛就會慢慢進入到一個自然淘汰期，總比一把抓要好。
作為普通人，買的時候幾千大洋，要當廢品淘汰買新的國標車輛，有幾個人舍得？肉不痛嗎？
法，必須要遵守；而情理也需要有溫度。畢竟“堵”不如“疏”。
反過來，情面給了，理由也足了，再祭出法典，被處罰還能有什么話說？
那樣的話，摩電專用道還能變為逆行車道或者機動車的停車道嗎？
對吧？
這里是寧夏！發現寧夏之美，感受寧夏之美！
我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關注！
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