十多年前，江津微耕機還是農機圈里的“丑小鴨”——笨重、費力、討人嫌。如今，它已驚艷蛻變：全國每6臺微耕機中就有1臺“江津造”，出口量連續五年全國第一，遠銷127個國家和地區。

▲威馬農機展廳

一個深處西南內陸、不沿邊不靠海的地方，憑什么把“被嫌棄”的農機賣遍全球？答案耐人尋味：不是彎道超車，而是貼著地形造、跟著需求改；不是單打獨斗，而是全鏈協同；不是等靠要，而是用好政策闖通道。

所謂“被嫌棄”，不過是需求錯配。一旦精準對接，便是全球利器。江津多山、多陡坡、多小塊梯田，與東南亞、南亞、非洲主產糧區高度相似。搶抓國家“加快丘陵山區適用農機研發應用”機遇，江津農機不貪大求洋，因地制宜死磕細節：為抗高溫高濕高腐蝕，對比上百種材料，完成超1200小時鹽霧測試，采用航空級抗腐蝕涂層；機身更窄、操控更簡、動力更強，在泰國梯田，效率提升6倍；在越南蔗田，損耗直降15%。事實證明，把家門口痛點變成海外爽點，傳統產業照樣能打。

沒有產業鏈的“厚度”，就沒有出海的“銳度”。微耕機的全球突圍，不是一家企業的“孤勇”，而是整條產業鏈的“合唱”。2023年，重慶出臺農機裝備一體化發展行動計劃。江津每年統籌專項資金，推動農機從零部件到整機、從研發到市場全面發力。威馬農機成為重慶農機上市第一股，潤通科技水泵出口量全國居首，萬虎機電在中東田園管理機市場持續領跑。更關鍵的是，借力“多國多園”跨境合作，威馬泰國工廠投產，實現從“產品出?！钡健爱a能出?！?。

內陸不是劣勢，而是新賽道的起跑線。區位優勢可以被創造、被重塑。2024年，習近平總書記在重慶考察時指出：“建設西部陸海新通道，對于推動形成‘陸海內外聯動、東西雙向互濟’的對外開放格局具有重要意義?！毖刂倳浿敢姆较颍蚪◤娢鞑筷懞Ｐ峦ǖ乐貞c主樞紐，變內陸腹地為開放前沿。常態化開行的江津班列，讓一臺臺微耕機乘“鋼鐵駝隊”跨越山海，直抵東盟田間。

▲威馬農機產品

不靠風口，靠深耕；不追“洋馬”，追需求；用好政策，闖通道。江津微耕機翻越的不只是丘陵，更是思維的圍墻；駛向的不只是海外，更是中國制造的新藍海。它見證了內陸開放新勢能，也證明：傳統產業只要瞄準市場空白、舍得創新投入、融入國家戰略，一樣能闖出全球領先的新天地。

記者：龍春梅 廖洋 周 杭

呂曉 廖秋平 游雅捷

編輯：周小川 編審：胡德賽

值班副總編輯：賀寶勝

總編輯：王　剛

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