天舟十號(hào)發(fā)射圓滿成功！并且完成了中國(guó)空間站的對(duì)接，到了，不過(guò)，大家又出現(xiàn)了一個(gè)疑惑，那就是我國(guó)天舟貨運(yùn)飛船可以實(shí)現(xiàn)2小時(shí)更快的對(duì)接，為什么這一次還要用3小時(shí)對(duì)接，不是越快越好嗎？

從理論上來(lái)說(shuō)，肯定是讓飛船早點(diǎn)對(duì)接越好，畢竟在太空之中運(yùn)行的任何一個(gè)時(shí)刻，都是可能出現(xiàn)變動(dòng)的，但是我國(guó)擁有2小時(shí)對(duì)接技術(shù)，這一次沒(méi)有用。

所以，這讓很多人覺(jué)得很疑惑，那究竟是怎么回事？為什么不采用更快的2小時(shí)對(duì)接？這里我們先說(shuō)明一下天舟的問(wèn)題。

天舟十號(hào)確定到中國(guó)空間站！這一次任務(wù)有何不同？

對(duì)于天舟十號(hào)來(lái)說(shuō)，是我國(guó)載人航天工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段后的第5次貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)，是工程立項(xiàng)實(shí)施以來(lái)的第39次發(fā)射任務(wù)，也是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第641次飛行、天舟飛船的第10次飛行。

而本次任務(wù)相對(duì)于其他的任務(wù)來(lái)說(shuō)，有所不同，在發(fā)射的時(shí)候，也是給大家“刺激”了一波，在倒計(jì)時(shí)過(guò)程之中，讓很多人以為出現(xiàn)變化，有點(diǎn)緊張，結(jié)果還是按照計(jì)劃執(zhí)行了，只是進(jìn)行了微調(diào)，所以，整個(gè)任務(wù)還是非常完美。

而針對(duì)這一次任務(wù)來(lái)說(shuō)，的確還是有所不同：

第一、在貨物方面有所不同，那就是天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船裝載了1套艙外航天服以及航天員在軌駐留消耗品、推進(jìn)劑、應(yīng)用實(shí)（試）驗(yàn)裝置等物資。其中艙外航天服是亮點(diǎn)，此前我國(guó)天舟九號(hào)上行了兩套艙外航天服，加上這一次的，總計(jì)3套新艙外航天服全面到位，后續(xù)我國(guó)只需要進(jìn)行輪換就行，也使得我國(guó)空間站的航天員，在未來(lái)出艙任務(wù)之下，都具備全方面的使用新艙外航天服的能力。

第二、本次貨運(yùn)飛船要進(jìn)入到超長(zhǎng)的在軌周期之中，創(chuàng)造中國(guó)空間站最長(zhǎng)貨運(yùn)飛船歷史，長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月，這一次任務(wù)之下到底有什么獨(dú)特的點(diǎn)，也是值得期待的，有可能會(huì)開(kāi)展不一樣的任務(wù)。

所以，針對(duì)天舟十號(hào)來(lái)說(shuō)，是我國(guó)空間站任務(wù)之下，又一次重要的任務(wù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，后續(xù)也期待可以在軌進(jìn)行任務(wù)執(zhí)行之下，可以實(shí)現(xiàn)不一樣的成果，它也是推動(dòng)我國(guó)空間站穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。

當(dāng)然，有時(shí)間天舟貨運(yùn)飛船還會(huì)承擔(dān)我國(guó)太空發(fā)射平臺(tái)，可以直接在空間站運(yùn)行之下釋放衛(wèi)星，這也是我國(guó)航天發(fā)射側(cè)面的推動(dòng)性，算是側(cè)面的任務(wù)船成果，這就是本次任務(wù)的基礎(chǔ)性情況。

天舟明明可以2小時(shí)對(duì)接，為何要用3小時(shí)？

的確，對(duì)于我國(guó)太空對(duì)接的技術(shù)來(lái)說(shuō)，是非常多，在時(shí)間上都是分為多個(gè)模式，除了3小時(shí)對(duì)接之外，還有最快的2小時(shí)對(duì)接，同時(shí)5小時(shí)和6.5小時(shí)方案等等也是存在的。

所以，不同的對(duì)接時(shí)間點(diǎn)都存在，并且都是我國(guó)已經(jīng)全部進(jìn)行使用的過(guò)，而這一次我國(guó)采取的3小時(shí)對(duì)接模式，其實(shí)也是根據(jù)任務(wù)規(guī)劃來(lái)制定的，也就是說(shuō)我國(guó)雖然有最快的對(duì)接模式，但不一定會(huì)選擇這種模式，要看實(shí)際情況而定。

這可以說(shuō)就是我國(guó)在進(jìn)行對(duì)接方面的選擇，而且從我國(guó)已經(jīng)進(jìn)行的對(duì)接天舟貨運(yùn)飛船任務(wù)情況來(lái)看，3小時(shí)對(duì)接已經(jīng)是非常常態(tài)化使用了，不僅快，而且穩(wěn)定，相對(duì)于國(guó)外的以天數(shù)對(duì)接時(shí)間對(duì)比，中國(guó)已經(jīng)是很快的了，如同太空“閃送”，迅速與天宮空間站完成牽手，這可以說(shuō)在全球范圍之下，都沒(méi)得比較，快，并且又熟練地對(duì)接方案，也是確保任務(wù)順利的關(guān)鍵。

同時(shí)，針對(duì)2小時(shí)速對(duì)接模式，其實(shí)在整個(gè)任務(wù)的要求之下，必然也是更加的高，并不是那么容易，就如天舟五號(hào)實(shí)施2小時(shí)的對(duì)接模式，還進(jìn)行了2個(gè)方面的改變，最終才實(shí)現(xiàn)這樣的速度：

第一、優(yōu)化了交會(huì)對(duì)接的控制制導(dǎo)策略，將遠(yuǎn)距離導(dǎo)引過(guò)程由多圈次壓縮為不到一圈，將多次變軌壓縮為了兩次綜合機(jī)動(dòng)，該部分用時(shí)由原來(lái)的約4個(gè)小時(shí)減少到約1個(gè)小時(shí)，這對(duì)在太空進(jìn)行測(cè)控，自動(dòng)調(diào)整等問(wèn)題都具有更高的要求。

第二、在近距離自主控制段，最大的化的減少了多個(gè)用以確認(rèn)飛船狀態(tài)的停泊點(diǎn)，類似動(dòng)車(chē)組減少經(jīng)停車(chē)站數(shù)量一樣，加快了接近速度，該階段時(shí)長(zhǎng)由2個(gè)多小時(shí)縮短為約40分鐘，這是要對(duì)整個(gè)超重飛船來(lái)說(shuō)，進(jìn)行全面的對(duì)接前處理。

所以，要更快速對(duì)接，就需要進(jìn)行這些方面的調(diào)整，這就是最大的問(wèn)題。

同時(shí)，兩小時(shí)交會(huì)對(duì)接創(chuàng)世界紀(jì)錄，我國(guó)還在保持之中，當(dāng)下我國(guó)繼續(xù)保持這樣的快速對(duì)接模式，這也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

快速對(duì)接還有其他的作用，是什么？

當(dāng)下我國(guó)的對(duì)接技術(shù)可以說(shuō)相當(dāng)完美，可以在不同時(shí)候采取各種不同的方案，而針對(duì)我國(guó)飛船來(lái)說(shuō)，只有進(jìn)一步確保我國(guó)這方面的技術(shù)，有了相關(guān)性的測(cè)試之后，才可以對(duì)未來(lái)進(jìn)行相關(guān)性的鋪墊。

因?yàn)樵诳焖賹?duì)接技術(shù)掌握之下，最為核心的還是為未來(lái)進(jìn)行鋪墊，在更快的對(duì)接之下，有利于未來(lái)太空遇到緊急情況之下，可以進(jìn)行相關(guān)性的應(yīng)急處理，特別是來(lái)確保航天員的安全，這是非常不錯(cuò)的選擇。至少?gòu)奈覀€(gè)人的角度來(lái)講，這方面的應(yīng)對(duì)措施是最具有亮點(diǎn)的。

當(dāng)然，我們也不期待這樣的技術(shù)可以運(yùn)用到，一旦出現(xiàn)太空應(yīng)急變數(shù)，那帶來(lái)的影響可能就非常大，這說(shuō)明太空出現(xiàn)了大問(wèn)題，所以，只能說(shuō)我們擁有這方面的技術(shù)，但是期待不要用上。

這好比我們神舟飛船任務(wù)之下的變數(shù)，地面隨時(shí)都有待命救援飛船，但不期待使用，一旦使用，說(shuō)明任務(wù)之下的問(wèn)題就是大問(wèn)題，這個(gè)點(diǎn)大家應(yīng)該明白吧，我們不期待，但也要擁有這項(xiàng)技術(shù)，在遇到的時(shí)候，我們也是有辦法進(jìn)行處理，這才是關(guān)鍵性的問(wèn)題。

所以，這也中國(guó)航天的獨(dú)特點(diǎn)，在任何任務(wù)之下，都是具有安全保障，就如待命救援飛船，至今除了中國(guó)之外，世界上其他國(guó)家都沒(méi)這個(gè)策略，這就是我國(guó)以航天員為中心發(fā)展的航天，這就是差異化。