廣東
雨天出行乘坐高鐵，站臺上突遇降雨，不少人會下意識撐開雨傘。
但細心的旅客會發(fā)現(xiàn)，部分高鐵站臺明確貼著禁止打傘的警示標識。
一把普通的雨傘，為何會在高鐵站臺被限制使用？這背后的安全風險，今天一次講清楚。
高鐵站臺打傘，真的會觸電嗎？
首先明確：站臺有“禁止打傘”標識，必須立刻收起雨傘；無標識站臺，打傘也需遠離黃色盲道線。
很多人擔心高鐵站臺上方的接觸網(wǎng)電壓高達2.75萬伏，打傘會引發(fā)觸電，這種擔心有一定道理，但無需過度恐慌。
國鐵南昌局供電技術專家解釋：
- 晴好天氣，金屬傘尖、金屬物品與接觸網(wǎng)保持一個手臂距離即安全；
- 雨天環(huán)境下，金屬傘尖需與接觸網(wǎng)帶電體保持不小于2米的安全距離。
根據(jù)《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》（鐵運〔2013〕60號）規(guī)定，除專業(yè)作業(yè)人員外，任何人與牽引供電高壓帶電部分需保持2米以上安全距離。
我國高鐵站臺均按標準設計，即便旅客在安全線內(nèi)撐傘，傘尖與接觸網(wǎng)的距離也遠超2米安全值。
以1.75米身高的旅客為例，傘尖與接觸網(wǎng)最小垂直距離達2.1米，最小斜線距離3.4米，完全符合安全要求。
簡單來說：正常在安全線內(nèi)候車，打傘不會觸電，但需滿足無外露金屬傘尖、不靠近接觸網(wǎng)的前提。
禁止打傘，核心是這3大安全風險
1. 易被列車氣流“推”向車身
高鐵高速駛過站臺時，會帶動周邊空氣快速流動，站臺邊緣氣壓驟降，人體背側氣壓相對更高，形成壓強差。撐開的雨傘受風面積大，會放大這股推力，大幅增加旅客被推向列車的危險。
2. 雨傘易掉落軌道，干擾行車
雨天常伴隨大風，疊加列車經(jīng)過產(chǎn)生的強氣流，雨傘極易被吹落至軌道，或卷掛到接觸網(wǎng)上，直接影響列車正常運行，引發(fā)行車安全問題。
3. 遮擋視線，阻礙站臺通行
高鐵站臺人流密集，撐開的雨傘會占用空間、遮擋視線，容易造成旅客碰撞、通行受阻，尤其在上下車高峰期，安全隱患更明顯。
雨天高鐵候車，牢記這份安全守則
1. 站臺設有禁止打傘標識時，全程收傘，絕不撐開；
2. 無禁止標識的站臺，優(yōu)先躲進站臺雨棚避雨，用雨衣、防水外套替代雨傘；
3. 必須使用雨傘時，選無外露金屬傘尖的折疊傘，不高舉、不越安全黃線、不大幅度揮擺；
4. 遇大風、暴雨天氣，直接收傘，避免雨傘被吹落影響行車；
5. 攜帶兒童的旅客，務必看緊孩子，嚴禁兒童高舉雨傘追逐、靠近站臺邊緣。
目前國內(nèi)多數(shù)高鐵站
都配備了全封閉或半封閉式頂棚
能有效遮風擋雨
即便不打傘
也無需擔心淋雨
來源：綜合自國家應急科普宣傳
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