【文/觀察者網 王勇 編輯/趙乾坤】

據韓國《每日經濟新聞》《首爾經濟日報》等多家韓媒報道，韓國國土交通部已向11家本國航空公司分配了35條國際航線的運輸權。此次分配重點圍繞韓中航線需求，著力擴大地區機場飛往中國的國際航班運力。

根據分配結果，以仁川、釜山、清州、大邱及襄陽郡等地的機場為中心，飛往中國主要城市的航線將迎來大幅擴展。此前因北京、上海等地直飛航班增加而停飛的襄陽郡至上海的航線也將恢復運營。

從地區機場來看，釜山金海國際機場獲得了飛往廣州、杭州、廈門、上海和桂林的航線，這些航線將分別由釜山航空、易斯達航空及濟州航空執飛，其中，除廈門航線為每周3班外，其他城市航線均為每周4班。

清州國際機場的北京、成都、杭州、廈門和黃山航線分配給了Aero K航空和易斯達航空，其中北京航線為每周4班，杭州和成都航線為每周3班，廈門和黃山航線為每周2班。

大邱國際機場的上海和張家界航線則分別由易斯達航空和濟州航空執飛。預計帕拉塔航空將重啟襄陽郡至上海航線的運營（每周3班）。

仁川國際機場既有的中國航線將增班，同時開通新航線。增班航線包括深圳（由每周14班增至18班），重慶、成都和廈門航線均由每周7班增至11班。新增的深圳、成都和重慶航線由帕拉塔航空運營；廈門、呼和浩特航線（每周2班）分配給了易斯達航空；寧波航線（每周6班）則由韓亞航空和Air Premia航空共同運營；同時，仁川國際機場還新增了無錫（每周3班，大韓航空執飛）和宜昌（每周3班，真航空執飛）等新航線。

韓國游客在上海一處夜市游覽。韓國《每日經濟新聞》

韓國國土交通部稱，韓國一直在通過與旅游業界、產業界、韓國觀光公社及機場公社等，推動基于市場需求的航線開發工作。“基于此次運輸權的分配結果，我們將支持航空公司順利開航，并持續擴大滿足消費者需求的航線供給。”

據上述媒體報道，今年第一季度，韓中航線旅客運輸量約達439萬人次，已超過疫情前水平，其中前往中國旅行的韓國游客達266萬人次，同比增長24.1%。韓國國土交通部預計，此次航權分配將擴大消費者出行選擇，并持續提振出入境旅游業發展。

據中國香港《南華早報》報道，一大波韓國內容創作者正手持相機涌入中國各大城市，上海、深圳等地的街頭變成了韓國游客創作旅行Vlog和生活類視頻的生動背景。

一些網友將這一現象稱為“韓國短視頻博主涌入潮”。自去年11月中國對韓國公民免簽政策延長后，韓國赴華旅游規模進一步擴大。韓國法務部數據顯示，目前中國是韓國出境游人次增幅最高的目的地，僅今年1月，就有超過30萬名韓國游客入境中國，同比增長達48%。

從旅游目的地方面看，韓國游客主要集中在上海、深圳、成都、張家界等城市。尤其是隨著部分韓國藝人和網絡紅人前往上海等地打卡，帶動更多普通游客將中國列為旅行目的地，進一步推高整體旅游需求。

該報道稱，韓國年輕一代正成為赴華旅游熱潮的主力軍。韓國瑞靖大學旅游系教授姜憲指出，與疫情前以中老年團體游客為主、偏好自然和歷史景點不同，如今韓國的“80后”“00后”更青睞自由行。他們的旅游需求也從單純的觀光購物，轉向追求具有中國地域特色的文化體驗和內容，正因如此，上海、重慶等兼具現代感與文化深度的城市，成為了韓國游客心中的熱門之選。

2025年12月，一份針對2600名有過中國旅游經歷的韓國成年人開展的問卷調查顯示，免簽政策實施后，韓國游客訪問中國的滿意度、再次訪問意向、推薦意向均出現上升，上海、北京、張家界、青島等是他們喜歡的旅游目的地。

《每日經濟新聞》的報道還提到，韓國旅游業界視中國為“高性價比的近鄰目的地”。隨著免簽效應持續釋放以及航班量的顯著增加，將進一步刺激兩國經濟合作、文化和旅游交流等多個領域的需求，預計2026年赴華客流將持續攀升。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。