湖南
說句實在的，20萬級能買到華為全家桶智能駕駛輔助的大六座SUV，華境S算是頭一個把這事做實的。
五菱跟華為這次合作不是玩票性質，你看這車全系標配華為乾崑ADS Pro增強版，連艙內激光雷達Limera都沒藏著掖著做選裝，這格局就跟市面上那些30萬才給你高級輔助駕駛的車型拉開檔次了。
關鍵這車5米2的大身板，軸距3105mm，真六座平權設計，滿員還能塞7個20寸登機箱，這配置單拿出來，你們猜市場上誰能打？
華為這套智能駕駛輔助我之前在問界上體驗過，但華境S這次用的Limera艙內激光雷達有點狠。
傳統激光雷達裝車頂，雨雪天傳感器臟了得專門去洗，這東西藏在前擋風玻璃后面，雨刮一刷就干凈了。
我實測下來最大的感受是，早晚高峰那種人車混行的窄路，它能穩穩跟著前車加塞變道，無保護左轉也不墨跡，真就是老司機那種見縫插針的自信感。
泊車這塊更絕了，像什么斜向車位，無劃線車位，障礙物侵占的刁鉆位置，它都能精準識別。
我試了一次離車泊入EPA，下車之后車自己倒進去，那精度比我自己手動泊還標準。
合作停車場已經支持20萬+個，車機直接顯示繳費碼，這細節確實省心。
高速領航輔助官方說平均不干預里程超1500公里，也就是說，從武漢開到廣州基本不用頻繁接管，解放出來的注意力夠你跟副駕聊半本書了。
市面上大六座SUV最尷尬的點在哪兒？能坐就不能裝！
華境S這次搞了個同級唯一的雙層下沉式后備箱，6人滿座狀態下基礎容積423L，實測能橫著塞進7個20寸登機箱。
各位不妨腦補一下畫面，春節全家回老家，老人小孩加上大包小包土特產，這車都能一口氣裝完，不用在后備箱和第三排之間做取舍題。
190mm的二三排過道寬度配純平地板，我媽上下車那叫一個利索，根本不用側身擠。三排坐墊加厚到60mm，坐墊深度473mm，這尺寸已經告別小板凳體驗了。
我特意讓身高1米75的朋友坐第三排跑了趟高速，他說腿部空間綽綽有余，側窗面積139377mm2也不壓抑，比某些品牌把第三排做成應急座的良心多了。
全車28處儲物空間也不是瞎堆砌，前排放手機，中排放水杯，三排放零食，每個位置都對應真實用車場景。
我拿分貝儀實測過，停車狀態38dB，60km/h通勤52dB，120km/h高速60dB。
這啥概念？市區通勤時后排小孩能安靜午睡，高速開到120聊天不用提高音量。
華境S全車用了46處聲學包，前擋雙層超白隔音玻璃+四門雙層玻璃+前后雙層天幕，米其林靜音輪胎消除輪胎空腔聲，這配置密度確實下本了。
底盤調校是華境跟摩緹馬帝聯合搞的，前雙叉臂+后多連桿比麥弗遜式懸掛橫向剛度提升40%，過彎精準度提25%。
電控連續可變阻尼懸架響應速度快到10毫秒以內，起步不抬頭，剎車不點頭，過彎不側傾，這種整體性在20萬級大六座SUV里確實少見。
5.85米的轉彎半徑，智能輔助模式下壓到5.65米，開這么大一臺車在小區掉頭跟開緊湊型轎車差不多靈活。
那么問題來了，這車比較適合哪類用戶群體呢？
其實吧，華境S的產品邏輯很清晰，家里有二胎或者三代同堂，需要一臺真能坐6個人還能裝東西的SUV，同時又想要30萬級的智能配置。
寧德時代超級增混電芯，兩驅純電續航255km，日常通勤一周一充，饋電狀態下動力還媲美3.0T，四驅版5秒級加速，這動力儲備高速超大貨車心里有底。
講真，20萬級市場里把華為全家桶智能駕駛輔助做成標配的就這一家，別家要么智能駕駛輔助閹割做選裝，要么空間將就做假六座。
華境S現在預訂1000元抵5000元購車金，再加八重禮包價值4萬，這賬怎么算都不虧呀。
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