導讀：據interestingengineering網站5月11日報道，RTX集團旗下普惠公司已完成XA103自適應發動機的全數字化裝配就緒審查，標志著該發動機取得重大研發突破，也是美國空軍下一代自適應推進（NGAP）計劃的重要進展。

完成本次審查后，普惠公司將正式啟動硬件采購工作，并計劃在2020年代后期組裝首臺實體測試發動機。此次審查也意味著XA103發動機重要設計階段宣告結束。該發動機專為未來作戰飛機研發，預計將在2030年代伴隨并逐步替換現有隱身戰機。普惠表示，相較于現役戰斗機發動機，XA103在燃油效率、熱管理能力以及機載供電功率方面均有提升。

本次審查全程依托數字化工具完成。工程師在實體生產前，通過軟件模擬裝配流程、核查制造可行性、校驗零部件適配度。普惠公司認為，該數字化研發模式能夠降低研發風險，加快發動機測試進程。

此次審查驗證了一體化數字化工程工具可支撐項目從計算機設計過渡至實體制造與裝配階段。普惠軍用發動機部門總裁吉爾·阿爾貝泰利表示，該里程碑成果源于公司多年對數字化基礎設施的投入，以及與美國空軍的密切合作。

“此次節點突破印證了普惠在數字化基建上的投入，展現了高度整合的數字化能力，同時鞏固了我們與美國空軍的合作關系。”阿爾貝泰利說道。

目前XA103項目已進入零部件采購階段，供應商將著手生產首臺發動機所需零件，普惠NGAP項目團隊也已協同行業合作方籌備硬件物料。本次數字化審查包含模擬裝配檢測、公差分析以及制造評估，工程師借助高級建模工具，在實體零件投產前排查潛在設計隱患。

普惠介紹，XA103采用自適應發動機架構，旨在提升未來作戰平臺的航程、生存能力與散熱水平，同時滿足下一代戰機更高的用電需求。未來戰機將搭載更多傳感器、電子戰設備與先進計算系統，這要求發動機在保持燃油經濟性的同時，具備更強的散熱能力。

阿爾貝泰利補充：“在推進測試用發動機組裝工作的同時，我們的NGAP團隊也在研發全新的數字化驗證工具。這款發動機的預期性能將超越現有所有型號，凸顯持續技術優化與穩定資金投入，對保持航空動力領域戰略競爭優勢的重要意義。”

普惠預計，首臺XA103測試發動機將于2020年代后期開展試驗工作。

美國空軍下一代自適應推進計劃是軍方重點航空動力研發項目。2022年8月，美國國防部向普惠公司以及通用電氣航空各授予9.75億美元合同，用于相關技術研發與風險管控。波音、洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼三家企業也在該綜合項目中獲得研發資金。

美國空軍規劃將通過研發與測試階段，保留兩家發動機廠商開展競爭，最終選定量產型號。中標發動機未來將用于配套或替換F-35、F-22等現役戰機的新一代作戰飛機。

隨著本次數字化審查順利收尾，普惠攻克了項目早期核心難題。下一步，企業將從虛擬模型研發階段轉入實體硬件制造階段，為2020年代后期的整機測試做好準備。

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