AUDI品牌再落一子。

5月8日，AUDI E7X正式開啟預售，新車推出五款配置版本，預售價區間為28.98萬元至37.98萬元。E7X登場后，AUDI品牌初步完成了轎車與SUV雙線產品矩陣的構建。

E7X車身尺寸達5049mm×2002mm×1708mm，軸距3060mm，全系標配900V高壓平臺與后輪轉向系統。動力方面提供單電機300kW后驅、雙電機500kW四驅兩種版本，其中四驅版零百加速僅需3.9秒。

座艙以“移動智慧客廳”為核心理念，搭載59英寸中控屏、21.4英寸QD Mini LED后排星空屏、BOSE Performance音響系統與零重力座椅。底盤則根據配置版本提供空氣懸掛+CDC可變阻尼減震組合，搭配quattro全時智能四驅，兼顧操控質感與行駛舒適性。智駕層面，E7X搭載Momenta R7強化學習世界模型，同時也是Momenta L3級自動駕駛技術的首發量產車型。

從售價來看，E7X完全打破了傳統豪華品牌的價值定義標準。盡管起售價不到30萬元，但其車身尺寸、舒適性配置等已看齊傳統D級車水準，而諸如奔馳GLS（參數丨圖片）級、寶馬X7等傳統D級SUV的售價，大體都落在百萬元級別。這并非AUDI第一次給出突破性定價，此前品牌首款產品E5，尺寸、配置對標奧迪A6 e-tron，但起售價不足24萬元，同樣以錯位定價重構細分市場價值體系。

對于車型體系森嚴、講究“論資排輩”的豪華品牌而言，這種基于中國市場競爭現狀的定價邏輯，堪稱行業罕見的突破之舉。

作為參考，2025年上市的奔馳CLA EV車型，同樣搭載了不少中國專屬的智能化配置，但作為一款標準的A級車，其起售價接近30萬元，定價仍舊沿襲了奔馳燃油車時代的溢價邏輯，與當前中國新能源汽車市場的整體發展趨勢相脫節。

AUDI能夠打破行業常規，核心原因在于品牌在誕生伊始，就承載了重塑奧迪在中國新能源汽車市場地位的重任。中外股東雙方給予AUDI品牌的支持堪稱史無前例，AUDI也成為國內唯一一家能夠基于中國市場和用戶需求，完全獨立開發產品的德系豪華汽車品牌，更是整個大眾汽車在華踐行“in China，for China”戰略的關鍵一環。

而AUDI也正以蒸蒸日上的市場表現，向外界印證其發展路徑的正確性。

盡管目前基數較小，但在傳統豪華品牌全線收縮的2025年，AUDI所屬的上汽奧迪仍實現了逆勢增長，全年銷量同比提升23%；到2026年第一季度，其在中國市場銷量達1.21萬輛，同比增長35.1%。在車市整體遇冷的環境下，上汽奧迪呈現出加速向上的良好態勢。

作為品牌的第二款產品，E7X的登場，展現了AUDI在中國市場的一次進階。

AUDI品牌將E7X稱為“公路之王”，既強調其在賽道、山路、雪地等不同工況下的卓越性能表現，也通過充?？臻g、舒適配置的搭載，適配日常通勤、周末出游等多元場景，賦予車型濃厚的家庭屬性。AUDI品牌希望通過E7X，打破當前豪華新能源SUV市場的二元對立格局，并將此作為E7X的核心產品特色。

這一定位精準填補了當前市場的空白。

目前，豪華新能源SUV市場大體分為兩大派別：其一是以理想、問界為代表，注重舒適體驗，產品整體調校、配置定義偏向家庭取向；其二是以極氪8X為代表的新興產品，這類車型弱化極致舒適的概念，重點突出性能與操控優勢。

E7X的入場，打破了當前30萬級豪華純電SUV“國產主導、外資滯后”的失衡格局，AUDI品牌意圖憑借“德系質感+全場景適配+本土化智能”的差異化優勢，填補這一細分市場的空白。

同時，相較于首款產品E5，E7X更展現了AUDI對于中國市場的深度獨立思考：E5所在的獵裝車或旅行車市場，是近期國內新興的新能源細分賽道，E5入市前已有多款產品獲得市場認可，作為品牌首款車型，E5切入這一賽道，具備最大的市場容錯性，是AUDI品牌在初始階段，沿著既有成功路徑做出的穩妥嘗試。

而E7X兼顧公路性能與家用舒適，意圖打破豪華新能源SUV的二元對立格局，目前行業內少有玩家進行類似嘗試，這也是AUDI基于自身體系能力、深度市場洞察做出的全新突破。

AUDI并沒有走簡單改造、拿來主義的老路，而是依托對中國市場的深刻理解，以及中外股東雙方體系賦能帶來的快速迭代能力，從研發源頭深度貼合中國市場與用戶需求，讓德系傳承的機械功底、豪華造車工藝，與本土化智能座艙、生態服務實現深度融合。

AUDI從E5到E7X的產品進階，走出了一條截然不同的發展路徑：不照搬全球產品模板、不盲從市場內卷趨勢，而是以本土化研發為根基，以用戶全場景需求為導向，用打破慣例的定價邏輯、兼顧性能與舒適的產品定義，打造了豪華品牌在中國市場運營的新范式。

但AUDI的迭代與進步從未停止。

奧迪全球CEO高德諾強調：“中國是奧迪全球戰略的核心支柱，中國清晰的智能網聯電動出行發展路徑已經成為全球標桿，我們相信在中國取得成功，也將幫助我們在全球取得成功?！?/p>

近期，奧迪宣布在上海設立奧迪創新技術中心，這是奧迪在歐洲之外首個“全價值鏈”研發實體，具備獨立的車型研發能力。這意味著奧迪將核心研發與產品定義環節前移中國，大幅縮短市場響應周期，更精準地貼合本土用戶需求。

依托股東體系賦能與深度本土化自研能力，AUDI正以持續向上的市場表現證明：真正的豪華電動突圍，從來不是簡單復刻過往的成功，而是讀懂中國、適配中國、服務中國。而AUDI的實踐，也為整個德系豪華品牌的電動化轉型，寫下了可參考、可落地的全新范本。