貴州
文，六把刀
編輯，六把刀
伊朗與巴基斯坦簽下協議，允許卡塔爾液化天然氣過航霍爾木茲海峽，巴基斯坦80%的天然氣都來自中東，卡塔爾也是其中的核心，伊朗對此很有信心，這對巴基斯坦的天然氣供應有很大的幫助。而伊拉克那邊，已經和伊朗簽訂了一份合同，允許他們的游輪在霍爾摩斯海峽上進行安保。
伊朗為什么要對巴基斯坦和伊拉克這么上心？伊朗是否可以繞過巴基斯坦，打開一條陸路的石油管道，從而攻破美國的一個港口呢？伊朗之所以如此關心巴基斯坦，實際上也是出于一種回報。到了2026年四月二十五日，巴基斯坦宣布六條陸路過境交通要道，巴基斯坦的瓜達爾，卡拉奇，卡西姆，一下子成為伊朗的國際貿易新通道。這是怎么回事？一是瓜達爾港口來往塔夫坦口岸線的道路。伊巴邊界上最大的陸地港口，塔夫坦港，每日進出兩國的貨車達幾百輛。
二是伊朗加布德口岸在瓜達爾港的進出，兩者相距不過80公里，從伊朗到巴基斯坦，一輛貨車不到兩個小時。在瓜達爾港上，巴基斯坦還建立了專門的貨運保障體系，這是怎么回事？巴基斯坦只是過境國，并沒有開箱查驗，發往伊朗的商品，在瓜達爾港卸完貨后，就會一字不漏地裝上卡車，然后再由伊朗海關進行開箱查驗，伊朗境內的鈾礦。同理，對于來自伊朗的貨運，巴基斯坦并沒有進行檢驗，只是負責運送。人們也許會問，要是美國對巴基斯坦施加壓力，那又會怎樣？巴基斯坦有足夠的理由反擊，巴基斯坦的中轉方式是按照聯合國國際公路運輸系統進行的，而且是按照國際法進行的，美國也找不到任何問題。
很多人都不知道，伊巴兩國不僅有道路相連，還擁有兩條鐵路。奎達鐵路，例如巴基斯坦的俾路支省，與伊朗東南的扎黑丹有直接的聯系。巴基斯坦的鐵道部長在2025年十二月發表聲明，巴基斯坦通過伊朗到土耳其的貨物列車已經開通，這條火車將經伊斯蘭堡，德黑蘭，安卡拉，最后到達伊斯坦布爾，將是一條長643公里的鐵路。中伊鐵路對伊朗來說也是一條可供選擇的道路。中伊鐵路于2025年五月二十八日正式開放。第一批火車，是從中國新疆出發，經過哈薩克斯坦和土庫曼斯坦，最后到達伊朗的德黑蘭，這是一條用來運輸物資和原油的鐵路線，也是中伊兩國之間的一部分。
這是一條通往伊朗和巴基斯坦之間的陸路路線。伊拉克為什么要參加這個項目？問題的關鍵是，霍爾摩斯海峽的情況并不明朗，而伊拉克方面則是在未雨綢繆。中伊邊界總長1400余公里，共有24處過境口岸。不僅如此，伊拉克還能從自己的法奧港口將原油從波斯灣運往伊朗，再到伊朗霍梅尼和法法港，相距80多公里，貨物進出非常方便。伊拉克有很多管道可以向伊朗輸送原油，然后再從巴基斯坦到瓜達爾港再裝上船，然后再進行出口。毫無疑問，海上運輸仍是最經濟有效和最大容量的石油輸出途徑。
一艘超大型的油船，最多能載重兩百萬噸，而一艘油船，最多也就兩百多噸，兩者之間的差距，是天壤之別。就算是列車，一次運輸也只有兩萬桶左右，價格相差了百倍不止。從理論上講，無論伊朗在巴基斯坦建立多少條陸路，都不可能取代霍爾木茲海峽。但伊朗的目的并不是為了取代海上貿易，而是為了對抗美國的技術封鎖。根據 CIA的情報，伊朗的經濟可以在陸地上生存四個月。巴基斯坦在危急關頭出手相助，將伊朗從困境中解救出來。
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