河南
誰都覺得美國在霍爾木茲海峽布下天羅地網，伊朗的油半滴也別想運出來，更別說送到咱們這了。結果現實直接打了臉，伊朗早就繞開海上封鎖走陸路了，一波鐵路運油直接破局，油都送到地方了，這下不光美國的封鎖落了空，國際油價還傳來了壞消息，美國石油巨頭都站出來發警告了。
根據伊朗學生通訊社5月30日的報道，伊朗已經開始通過鐵路網絡，向中國和巴基斯坦供應液化石油氣，所有貨物都是用專用油罐車運抵目的地的。美國海軍在海上開展封鎖大概50天之后，現在駛往中國的伊朗貨運列車數量，已經增加了三倍。一眼望不到頭的油罐車排著長隊，整夜不停運行，就為了趕進度把油運出去。
美國本來把所有賭注都壓在了霍爾木茲海峽的封鎖上，以為布下天羅地網就能徹底堵死伊朗的石油出口油路。誰能想到伊朗根本不跟你在海上死磕，直接轉身走了陸路，完美繞開所有海上封鎖，靠著鐵路直接把石油送到了中國。
中伊鐵路會在2025年全線貫通，目前從西安到德黑蘭全程大概只需要15天。雖說鐵路運輸的成本比海運要高，現階段的運力也沒法和海運比，但勝在能穩穩繞過霍爾木茲海峽的封鎖，保障伊朗的一部分石油出口能正常走通。巴基斯坦那邊還主動開通了6條陸路通道幫伊朗轉運物資，兩邊配合起來就是一套妥妥的陸上突圍組合拳。
現在中伊鐵路的班列頻次，已經從最初的每周2班增加到了每周4至5班，每個月的運量能達到40至50萬噸。這不光是伊朗成功打破了美國的封鎖，還給咱們中國的能源進口開辟了全新的多元化通道。目前來看鐵路的運力確實還沒法和海運相提并論，但這釋放的信號，足夠讓所有人重視了。
伊朗能用來運油的路子遠不止中伊鐵路這一條。里海管道、土耳其管道都能走，還可以通過合規操作轉道借阿曼海運，甚至可以換伊拉克的石油份額，中巴經濟走廊、恰巴哈爾港、巴基斯坦的三個港口也都能用來運油，能走的線路多了去了，美國想全堵死根本不可能。
現在國際石油市場的局勢，真的可以說是空前緊張。埃克森美孚的高層直接放話，我們離汽油大決戰也就只剩兩周時間了。埃克森美孚的高級副總裁尼爾·查普曼，這周在伯恩斯坦的一次行業會議上，直接把話挑明了。他說現在全球石油庫存，正在逼近“真正空前”的低點，這可是他的原話。
圈內人其實都對這個情況心里有數，只是大家都心照不宣，沒人愿意把這個敏感話題擺到臺面上說。這回埃克森美孚的高國際能源署早就已經把伊朗封鎖霍爾木茲海峽，定性為有史以來最大規模的石油供應中斷事件。從二月底到現在，全球石油供應的損失已經超過了十億桶。現在整體的情況，確實不容樂觀。
級副總裁把話說得這么直白，還用了“真正空前”這種詞，足以說明情況的嚴重性，容不得半點輕視。IEA成員國在3月的時候，已經釋放了創紀錄的4億桶戰略石油儲備，目的就是為了緩沖供應短缺帶來的沖擊。可即便投放了這么多儲備，全球石油庫存還是在以創紀錄的速度被快速消耗，根本補不上缺口。
查普曼給出了自己的估算，一旦庫存跌到臨界水平，布倫特原油價格會直接飆升到每桶150到160美元，而留給市場的時間也就只剩兩到三周了。以悲觀預測出名的伍德麥肯茲，給出的判斷更嚇人，他們暗示如果霍爾木茲海峽的封鎖持續下去，年底國際油價能沖上200美元一桶。
說起來這事也挺讓人感慨，全世界花了幾十年時間建起來的全球能源體系，居然留了這么一個單一故障點，到頭來還親手把這個開關的鑰匙送到了伊朗手里。現在伊朗真的把這把鑰匙擰上了，接下來市場會走向哪，誰心里都沒底。
參考資料：人民日報 中伊能源合作相關報道
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