「創新物理配置，承載多元生活方式」

作者|龔宸芫

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

再過兩天，那款兩個男人能在后面并躺的車就要上市了——5月15日，大五座大型SUV市場將迎來新玩家樂道L80。

這款被蔚來創始人李斌稱為“8系SUV中含9量最高”的新車，預售期間憑借令人驚嘆的場景化亮點，打開了很多人的心扉。

樂道L80上，藏著汽車行業一個深刻的變革信號——那些圍繞空間與實用展開的物理配置創新，正在快速剝離汽車是代步工具的單一標簽，而將汽車重塑為承載多元生活方式的移動空間。

今年以來，越來越多車企跳出堆砌參數的內卷，絞盡腦汁創新硬件配置——一邊角逐智能化AI的前沿，一邊深耕物理層面的場景落地，只為挖掘用戶未被滿足的潛在需求，讓汽車融入更多日常、適配更多生活。

特別是是4月下旬舉辦的2026北京車展上，各展臺已不單純地展示新車，而是深度綁定汽車與生活場景。如車頂搭載帳篷，打造隨時可棲的露營角落；車尾延伸出操作臺，變身移動廚房；車內拓展出休憩空間，兼顧通勤與休閑。

在各新車發布會上，車企高管給紛親自下場，演示新場景功能。

那些創新的物理配置，正在成為汽車與生活的紐帶。

▍01

物理配置重構汽車的空間價值

成本和收益的矛盾，讓行業對參數卷得越來越慢了。

越來越多車企轉變思路，聚焦如何對物理配置進行場景化創新，讓車更加適配生活——從車身結構到細節配件，每一處設計都圍繞生活需求展開。

由此，車企主動將自身定位，從汽車制造商升級為專屬生活服務提供者。

近期網上曝光的小米全新增程SUV諜照，便清晰展現了這一思路。5月初，多位汽車博主曬出相關諜照，照片中的車型不僅有常規SUV形態，更有可升降車頂的特殊版本，車頭有“SKYNOMAD”標識。有人結合此前商標信息，推測該車被命名為“尋天”。

這款車的產品規劃，從根源上圍繞生活場景展開：

“尋天”產品線分為昆侖系列與曼島系列，其中曼島系列定位高端，以升頂戶外房車為核心，平時可作為普通SUV使用，露營時升頂拓展空間。內置衛浴、冰箱、可放平座椅等配置，兼顧實用與趣味，契合當下流行的戶外露營需求。

如果說小米汽車的場景化布局是廣覆蓋，那么，4月底舉辦的樂道L80技術發布會，則將物理配置的場景化做到了大范圍落地，而且李斌現場演示，成為全網焦點。

他還邀請蔚來聯合創始人秦力洪上臺，兩人并排躺入車內，演示二排放倒后形成的三段式大床，腿部仍有充足空間。

隨后，他從前備艙拉出餐廚套裝，現場切菜演示。

他甚至將邊牧犬請上舞臺，演示二排單個座位放倒后，為寵物打造的獨立空間。

近兩小時的發布會中，超過一半的時間由李斌講解新車如何適配生活場景。他在會后群訪中坦言，樂道的設計邏輯，是先洞察用戶未被滿足的需求，再通過技術創新實現場景落地。

“我們走訪了近千組增程大五座SUV用戶，發現大家買大五座，不僅是為了空間，更是為了能帶著家人去遠方，但傳統大五座沒能解決‘去遠方好用’的問題。”李斌說。

與樂道的全場景覆蓋不同，嵐圖汽車將物理配置創新聚焦于解決用戶痛點。嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰在4月末受訪時直言，當前新能源車市場同質化嚴重，很多車企陷入堆參數的誤區，忽略了用戶的實際需求。

“嵐圖泰山X8配備雙零重力座椅、一鍵成床功能，是為了讓用戶享受大空間的舒適。備受關注的車內晾衣桿，則是捕捉到了高頻需求——打完球的濕衣服、怕褶皺的西裝，掛在晾衣桿上，既方便又實用。”他說。

邵明峰還調侃，曾有網友建議在車內裝火鍋、馬桶，“這顯然不符合密閉空間的特點，反而會帶來困擾”。

在他看來，好的物理配置創新，不在于成本高低，而在于是否貼合用戶需求：“晾衣桿成本不高，但用戶需要；有些復雜配置成本很高，卻未必實用。”

嵐圖汽車董事長盧放補充道，這些創新并非“走偏了”，而是真正關注用戶需求的體現，“我們研究電機、電池、智能駕駛，最終都是為了讓用戶的生活更美好，讓汽車不再只是代步工具”。

今年北京車展期間，華為旗下鴻蒙座艙6配置升級，將車內場景體驗感拉得更滿；5月8日開啟預售的奧迪E7X，也主打智慧客廳概念，覆蓋休憩、娛樂、辦公等多場景需求。

越來越多的品牌和車型開始以用戶生活為核心，重構汽車產品邏輯。從小米的升頂房車，到樂道的移動廚房與大床，再到嵐圖的晾衣桿、華為的智能座艙，這些物理配置創新，正在打破汽車與生活的邊界，讓汽車從出行工具轉變為生活載體。

▍02

場景適配成為購車重要邏輯之一

從市場反饋來看，新車的物理配置創新，并非車企自嗨，而是精準回應消費需求變化。

汽車市場正從代步工具競爭轉向生活方式角逐，消費者的購車邏輯也同步發生了根本轉變。

在這場變革里，參數不再是購車的唯一標準，場景適配、情緒價值也成為決策的重要因素之一。

于是，線下門店紛紛開展場景化展示，印證了用戶對這種變革的認可與買單意愿。

“再買車，一定要選車窗配遮陽簾的，有時候在車里睡覺，光照太影響休息了。”一位小鵬G6用戶對幫寧工作室吐槽。

一塊側窗遮陽簾看似不起眼，成本也不高，卻能解決用戶在車內休憩的痛點。

另一位車主對幫寧工作室表示，他換車時一定換像廣汽豐田鉑智7那樣帶腿托的。“你看我這車，20多萬也不便宜，但坐墊小，膝蓋下面腿懸著，跟坐小板凳似的，不舒服。”“當初看中座椅帶按摩功能，現在看來華而不實，不如一塊腿托實用。”

類似遮陽簾、腿托等小而美的配置，正在成為用戶的必選項。有網友直言，希望這些實用配置成為標配。

這種需求反映消費趨勢在深刻變化。

5月9日凌晨，奕境汽車總經理曾清林在社交平臺發文稱，現代汽車設計應當融合傳統與科技，“矩陣式大燈的多樣化圖案、座艙屏幕的形態革新，都是為了滿足當下用戶的需求，既要有傳統設計的質感，也要有科技帶來的便捷與體驗”。

市場需求推動汽車市場從參數比拼轉向拼場景適配。J.D. Power發布的《2026中國新能源汽車產品魅力指數研究》提出，那些能夠在用戶高頻使用場景中，提供超預期體驗的車型，即便在競爭最激烈的紅海市場，也能脫穎而出。

這種重構，在社交平臺用戶數據中體現得尤為明顯。小紅書商業交通出行行業平臺專家負責人朱舜杰近期提到，其站內有2.3億汽車興趣用戶，用戶搜索關鍵詞已從底盤、馬力、扭矩這類參數，轉變為“帶娃出行不暈的車”“能走川藏線自駕的車”“雨雪天不打滑的車”。

朱舜杰表示，場景的深層價值，在于開辟了一條避免價格戰的新賽道，當車被定義為“二孩家庭保姆神車”“打工人的午休充電站”時，在特定場景下，品牌就成為唯一解，從而擺脫了比價、內卷等困境。更重要的，是突出了用戶對情緒價值的追求。

這種情緒價值，正是物理配置創新承載的意義。比如嵐圖的晾衣桿，解決的是用戶的便捷需求，帶來的是貼心感；樂道的餐廚套裝，滿足的是戶外露營需求，帶來的是自由感。

而在線下門店，大部分銷售顧問講解車時，都結合特有的物理配置，進行場景化解說。

“用戶的眼睛是雪亮的。我們低配版用戶很少選，大家買大五座SUV，就是沖著舒適和場景體驗來的。”邵明峰表示，嵐圖泰山X8的Ultra版選裝率接近60%，多數用戶愿意為雙零重力座椅、后輪轉向等貼合需求的配置買單。

行業專家也在捕捉這種消費趨勢的本質。

國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示，個性化、小眾化、圈層化消費越來越明顯，情緒消費、場景消費成為主流，“供給就是要發掘這些需求，提供更多細分選擇，將‘硬賣點’與‘軟賣點’結合，通過文化植入、場景體驗，激發消費者的購買意愿”。

汽車的核心屬性，如乘坐舒適性、駕駛自由感從未改變，而物理配置的創新，強化了這些核心屬性。

車企絞盡腦汁深耕物理配置創新，是在回應消費主權轉移——過去，是車企定義參數，消費者被動選擇；現在，是消費者定義場景，車企主動適配。

那些看似不高端的物理配置、接地氣的場景設計，恰恰是車企讀懂用戶需求的體現。

未來，汽車不只是出行的工具，還是生活的延伸，是與用戶共生的移動空間。