研究人員為了把對比效果做足，硬是把殲-20的雷達(dá)反射面積調(diào)到了35平方米這種夸張的數(shù)值。打個比方，一架滿身掛著外掛、完全不講究隱身的F-15，雷達(dá)反射面積也沒這么大。

航電、感知、抗干擾、超音速機動這些底子擺在那兒，鴨翼布局帶來的配平阻力優(yōu)勢也沒消失，硬實力并不靠那一身隱身涂料撐場子?？擅烂綁焊辉谝膺@些鋪墊，揪著那個孤零零的百分比就開始煽情。

史蒂夫還給F-22總結(jié)出五大優(yōu)勢，聽上去層層遞進(jìn)，掰開了揉碎了看卻經(jīng)不起推敲。載彈量這條，他說F-22彈艙里能塞6發(fā)AIM-120加2發(fā)AIM-9，殲-20只能裝4枚霹靂-15。

霹靂-10這兩枚格斗彈直接被他忽略掉，導(dǎo)彈本身的代差也避而不談。隱身那一項更直接，拿被人為放大三百多倍的數(shù)據(jù)去比對F-22小于0.1平方米的指標(biāo)，得出＂猛禽完勝＂的判斷。

剩下三條分別是近距格斗、速度、航程。機炮、矢量噴管、F119發(fā)動機這些老牌賣點輪番上陣，最后壓軸的是F-22加裝隱身副油箱后航程反超的說法。

說白點，這玩意兒還在試，離形成實戰(zhàn)能力還有距離。把視線挪到美軍這兩年的動作上，會發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象——他們嘴上說F-22天下無敵，手上卻在拼命給它補課。

洛馬公司宣布的IRDS紅外防御系統(tǒng)，計劃在2026年1月開始裝機測試，重點應(yīng)對遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的威脅。更說明問題的是導(dǎo)彈這塊。

F-22背后的接替者F-47，處境也算不上輕松。波音公司在2025年3月才正式拿下這份合同，2026財年預(yù)算給六代機項目劃出350億美元。

海軍那邊的F/A-XX項目則被往后推了，免得跟空軍搶錢搶資源。整個NGAD計劃經(jīng)歷過停頓、經(jīng)歷過重啟，到現(xiàn)在還在搭骨架階段。

中國這一頭節(jié)奏完全不一樣。殲-36在2024年12月26日完成首飛，第二次試飛跟首飛之間間隔只有兩個多月，這個速度比當(dāng)年殲-20公開亮相后的進(jìn)度還要快。

今年三月的全國兩會上，空軍副司令王偉中將面對香港媒體的提問，回了一句＂你們都看到啦＂，態(tài)度本身就是答案。殲-36走的是無尾三發(fā)的路子，機身比殲-20明顯大一圈，彈艙深度足夠塞下鷹擊-21這種高超音速反艦導(dǎo)彈。

多方資料推算，它形成戰(zhàn)斗力的時間窗口大概在2028到2030年之間。沈飛那邊設(shè)計的另一款六代機殲-50也在并行推進(jìn)，2025年下半年還傳出過第三款疑似六代機型號試飛的消息。

把視野放大到這種程度再回頭看，美媒還在反復(fù)糾結(jié)殲-20和F-22的1V1結(jié)果，多少有點抓不住重點。F-22是冷戰(zhàn)末期的產(chǎn)物，設(shè)計假想敵是蘇聯(lián)戰(zhàn)機，主戰(zhàn)場設(shè)在歐洲，根本沒把太平洋這種動輒幾千公里的縱深當(dāng)回事。

這也是美軍近年要忙著給它加副油箱、裝紅外搜索吊艙的根源。殲-20的設(shè)計思路從一開始就不在＂對決某款敵機＂的框架里。

它是整個作戰(zhàn)體系的一個節(jié)點，憑借長航程、遠(yuǎn)距探測、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈這三項硬指標(biāo)，加上隱身和超音速巡航的加持，專門負(fù)責(zé)往對方后方鉆——預(yù)警機、加油機、電子戰(zhàn)機這些＂力量倍增器＂才是真正的目標(biāo)。

前線的F-22單機性能再硬，后方支撐斷了，作戰(zhàn)效率立馬腰斬。殲-20A和雙座型殲-20S目前都具備指揮忠誠僚機的能力，一架有人機帶著幾架無人機出動已經(jīng)是現(xiàn)實戰(zhàn)術(shù)。

美軍那邊也在跟著學(xué)，2026財年預(yù)算劃出一千五百多萬美元給F-22加裝基于平板電腦的無人機控制界面。一個＂補課＂，一個＂出題＂，誰在前誰在后挺明顯的。

F-22那五大優(yōu)勢里頭，有的是把對方按頭讓賽得出來的，有的是用還沒量產(chǎn)的裝備畫餅畫出來的。真正的差距，藏在體系跟體系的較量里，藏在六代機研發(fā)的進(jìn)度條上，不在一對一的口水仗里。