行業深陷價格戰，它利潤卻飆升788%！正力新能跳出“內卷”的三角法則

788%凈利增幅揭秘：正力新能如何靠“航空心”與“智能造”贏得厚利

不卷價格卷什么？拆解正力新能近8倍利潤增長背后的三重增長邏輯

動力電池行業這么“卷”，為何正力新能的凈利潤能暴漲近8倍？

利潤暴漲近8倍！就在整個動力電池行業為價格和份額“卷”得不可開交時，正力新能2025年的成績單顯得格外醒目。營收81億，增長超過一半，而凈利潤飆升到8.09億，同比增幅高達788.4%。

這是個有點違反直覺的現象。行業普遍在談論產能過剩和內卷，為何這家公司能實現從微利到厚利的驚人跨越？它的故事，或許能給我們提供一個觀察行業未來的獨特視角。

許多人將行業困境歸咎于市場放緩，但正力新能的路徑揭示，問題可能在于競爭的同質化。當大部分玩家擠在參數、成本和規模這條窄路上時，它選擇拓寬賽道的邊界。這份亮眼的業績背后，是客戶結構、制造哲學和安全理念三重維度的系統性突圍。

看看它的客戶名單：一汽紅旗、零跑、大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱。這份名單的含金量在于，它并非廣撒網，而是精準地成為了多家主流車企核心車型的電池供應商。這意味著產品經歷了最嚴格、最持續的市場驗證。車企，特別是這些頭部企業，對電池供應商的選擇極為審慎，認證周期長，切換成本高。它們需要的不僅是價格，更是極致的可靠、穩定的交付和深度的協同能力。正力新能獲得信賴，在于它在行業尋求供應鏈多元化和優化的關鍵窗口期，用綜合實力滿足了這份高階需求。

訂單只是開始，如何將訂單轉化為可觀的利潤，才是真正的考驗。這里涉及到正力新能一個關鍵的內在邏輯：不以犧牲質量安全為代價壓縮成本，而是向制造過程本身要效率、要利潤。

他們在生產環節推行一套被稱為“三即制造”的理念。這聽起來有些技術化，但理解起來并不復雜。傳統的電池產線，物料搬運、設備調試、質量檢測在很大程度上依賴人工經驗和重復勞動。而“三即制造”旨在用高度的自動化和數據智能，重塑這個過程。

來源：正力新能公眾號

物料流動的路徑被優化，減少不必要的周轉和損耗；生產線上的參數由算法實時監控與優化，如同擁有了不斷學習進化的大腦；質量檢測環節，高精度的視覺系統取代了人眼的局限，讓瑕疵無所遁形。

這套做法的直接成果，是更高的產品一致性、更低的運營成本和更快的響應速度。當行業還在依賴大規模投資來攤薄固定成本時，正力新能已經在通過制造環節的精益化和智能化，從每一個細節中挖掘效益。這構成了其盈利能力的堅實基礎。

如果說卓越的制造效率是它快速前進的引擎，那么對安全的極致追求，則是它最堅固的底盤和指向未來的方向盤。這份執著，深深植根于其源自汽車零部件產業的團隊基因。在那個領域，質量缺陷的代價是巨大的，因此“安全零容忍”是一種刻入骨髓的文化。

他們將這種嚴苛進一步升級，引入了航空航天工業中常見的“ppb級”（十億分之一）失效概率控制理念。用通俗的話說，就是用制造飛機零件的可靠度標準來要求車用電池。在安全領域，這種“過度投入”構筑了極高的專業壁壘。

來源：正力新能公眾號

這種超越當前行業普遍標準的安全能力，在今天是一種成本優勢，在明天則是一張通往新產業的“通行證”。2025年，正力新能獲得了航空質量管理體系認證，其電池產品也獲得了民航局的適航批準，并已應用于電動固定翼飛機。這標志著，在低空經濟這個新興的萬億級賽道啟動之初，它已經憑借過硬的安全資質，占據了有利的生態位。這不僅是業務的延伸，更是其技術高度和品牌信譽在全新維度上獲得的首肯。

當前的動力電池業務是它的支柱，但它的視野并未局限于此。儲能業務被明確定位為第二增長曲線。盡管目前營收受產能限制，但其產品線已覆蓋從家庭到大型數據中心的多種場景。特別是為應對AI算力中心爆發性增長的能量需求而設計的大容量、長壽命儲能電芯，精準地切入了數字時代最關鍵的能源保障環節。新的產能正在建設中，將為這部分增長提供動力。

在面向未來的技術路線上，它的策略顯得務實而開放。半固態電池已經實現商業化應用，全固態電池的研發也在穩步推進。與此同時，鈉離子電池等多元化技術路徑也有布局。這種不將雞蛋放在同一個籃子里的策略，在技術快速迭代的行業中是保持韌性和前瞻性的關鍵。

海外市場的開拓，它采用了更穩健的策略：緊密跟隨國內整車客戶的出海步伐，通過配套出口的方式進入海外市場。這種方式降低了獨立開拓海外渠道的初期風險和成本，實現了業務的自然延伸。

因此，解讀正力新能的增長，不能簡單地歸因于運氣或風口。它展現的是一條通過差異化構建系統性優勢的路徑。在別人聚焦于單一維度的價格競爭時，它構建了一個以“航空級安全”為信任基石、以“智能高效制造”為利潤引擎、以“多元場景布局”為未來儲備的三角支撐體系。

行業的競爭終將回歸本質。當喧囂的價格戰漸趨理性，真正的產品可靠性、制造水準和對終極應用場景的洞察力，將成為決定企業能走多遠的根本。正力新能的實踐表明，跳出低層次內卷的方法，或許在于回歸制造業的本源——將產品做得足夠可靠，將過程做得足夠高效，并將目光投向更廣闊的需求海洋。國際能源署的報告曾指出，到本世紀三十年代初，全球電池需求的一半以上將來自電動汽車之外的領域。這場能源存儲的盛宴才剛剛開始，而真正的角逐，在于如何為不同的場景提供真正有價值、可持續的解決方案。這或許才是打破“內卷”魔咒的深層邏輯。