北京
5月15日，在今年北京車展完成全球首秀的理想L9 Livis正式上市，正式售價較預(yù)售價格低了5萬元，為50.98萬元。同時發(fā)布的還有理想L9 Ultra，售價為45.98萬元。
兩款車型有很多相同的核心配置，包括線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、72.7度的5C超充電池，理想自研的第三代增程器等等。相比于理想L9 Ultra，理想L9 Livis多了800V主動懸架、線控機(jī)械制動EMB、雙馬赫智能輔助駕駛系統(tǒng)以及Livis專屬的氛圍燈和設(shè)計(jì)套件。
在全新一代理想L9上市發(fā)布會前，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想復(fù)盤了第一代理想L9的遺憾。李想認(rèn)為，初代L9受限于技術(shù)條件，只能在操控性和舒適性之間做取舍，即便當(dāng)時已經(jīng)做到了技術(shù)層面的“最優(yōu)解”，但還是未能做到二者的不妥協(xié)。此外，芯片和電芯也是初代L9的遺憾，而理想L9 Livis的核心任務(wù)就是解決這幾個難題。
底盤部分，理想L9 Livis采用的是800V空懸，這套懸架由4個800V液壓泵、4只雙閥CDC減震器和空氣彈簧組成。800V的液壓泵給每個車輪都提供了超過1萬牛的主動支撐力，這樣就不再需要傳統(tǒng)的防傾桿，4個車輪也實(shí)現(xiàn)了解耦。液壓泵主要提供車身的控制和支撐，雙閥CDC減震器則用來快速抑制路面?zhèn)鱽淼念嶔ぁ⒒蝿樱嵘{乘體驗(yàn)。
為了讓大車開起來更靈活，理想L9 Livis配備了后輪轉(zhuǎn)向和線控轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑從6.1米縮小到5.3米，駕駛操控也更加靈活。新車行業(yè)首發(fā)的線控機(jī)械制動EMB，為整車帶來了更高的安全冗余。
續(xù)航上，理想L9 Livis引入了理想i系列的5C超充技術(shù)，同時將電池包容量提升到了72.7度，純電續(xù)航提升至420km，綜合續(xù)航超1600km。當(dāng)然，這不僅是大電池的功勞，理想自研第三代增程器，使百公里油耗只需要6.3升，跟一輛小型燃油SUV相當(dāng)。
而作為理想口中“承載了理想對具身智能時代旗艦SUV的思考”的一款車，少不了一個聰明的大腦。理想L9 Livis搭載了其自研的推理芯片馬赫100，單芯片算力達(dá)1280 TOPS，端到端延時較上一代硬件平臺下降40%。理想還為這個大腦配備了一套3D ViT感知模型，相比傳統(tǒng)高線束激光雷達(dá)方案，該模型擁有更高的分辨率、獲得更豐富的語義信息，像人一樣置身真實(shí)3D空間去感知世界。
在外形上，理想L9 Livis延續(xù)了家族設(shè)計(jì)語言，同時在多個細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化。前臉星環(huán)燈由上一代的外凸式設(shè)計(jì)改為齊平融合式一體星環(huán)燈，配合面積進(jìn)一步收窄的新一代可變進(jìn)氣格珊。得益于更高集成度的理想第三代自研增程系統(tǒng)，新車的前懸壓縮了接近30毫米，后懸順勢延長了接近40毫米，全車的視覺重心后移，車側(cè)比例視覺上更為優(yōu)雅。另外，理想L9 Livis提供了四種雙色車身，對標(biāo)百萬級豪華車的視覺語言。
在內(nèi)飾方面，理想L9 Livis新增了三重星環(huán)氛圍燈，原本的主副駕屏幕合二為一，換成了一塊29英寸、無物理黑邊的一體式超寬全景屏，“冰箱、彩電、沙發(fā)、音響”也做了全面升級。
當(dāng)前“9系”車市場競爭呈現(xiàn)白熱化，理想意圖通過L9 Livis重塑話語權(quán)。L9 Livis在硬件配置上實(shí)現(xiàn)躍升，重點(diǎn)增強(qiáng)了算力、感知系統(tǒng)與操控性，但當(dāng)前旗艦車型的競爭邏輯已經(jīng)從配置堆砌轉(zhuǎn)變?yōu)轶w驗(yàn)維度，理想L9 Livis能否脫穎而出，就要看其升級后功能的落地結(jié)果了。
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