索馬里海盜正借伊朗戰(zhàn)爭牟利，商船為避開沖突區(qū)域而繞行非洲，長途迂回路線恰好駛?cè)胨麄兊囊u擊范圍。

中東沖突加劇，導(dǎo)致霍爾木茲海峽的航運受阻——該海峽承載著全球約20%的石油、天然氣和關(guān)鍵原材料的運輸。為了避開這一區(qū)域，航運公司不得不繞行非洲南端，這使得航行時間延長數(shù)周，并將海上交通線直接推入動蕩的索馬里海域。

由于燃料、保險和運營成本飆升，每艘船舶因此產(chǎn)生的額外費用估計高達100萬美元（約 680萬人民幣）。但這也讓海盜得以卷土重來，可能打破索馬里海岸多年來的相對平靜。

利用過往船只增多的機會，海盜網(wǎng)絡(luò)在最近幾周內(nèi)發(fā)動了一連串劫持行動，標志著其活動顯著抬頭。

劫船潮引發(fā)警報

根據(jù)英國海上貿(mào)易行動辦公室5月12日發(fā)布的警報，索馬里海盜目前至少扣押了三艘船只：兩艘油輪和一艘雜貨/水泥運輸船。

該機構(gòu)負責(zé)向航運公司通報海上安全風(fēng)險，確認這些船只分別于4月21日至5月2日期間被劫持，其中一艘船只在也門海岸附近被劫并轉(zhuǎn)移至索馬里。索馬里與也門共享海上邊界。

因此，該機構(gòu)警告稱，索馬里海岸及周邊海域的“海盜威脅級別依然嚴峻”——這片水域在21世紀初曾作為海上劫持的主要熱點而臭名昭著。

自20世紀90年代初以來，索馬里長期缺乏一個正常運作的中央政府，這使得海盜活動得以猖獗。危機在航運公司開始支付贖金后進一步加劇，贖金金額從數(shù)千美元飆升至數(shù)百萬美元。

2011年高峰期，索馬里海盜活動創(chuàng)下237起的紀錄，給全球經(jīng)濟造成70億美元（約 476.1億元人民幣）的損失。當年，超過3800名海員遭遇了使用突擊步槍和火箭彈的襲擊——專家擔心這段令人不安的歷史正在重演。

根據(jù)國際商會國際海事局今年1月的報告，2025年索馬里沿岸僅記錄了少量海盜事件。報告當時指出，“索馬里海盜活動未出現(xiàn)大規(guī)模復(fù)蘇，這繼續(xù)反映了持續(xù)海軍存在的強大威懾效果。”

歐盟海軍部隊“亞特蘭大行動”在上月的一份最新通報中承認了近期海盜活動的抬頭。該部隊表示，他們已在索馬里沿岸成功“解救”了一艘懸掛伊朗國旗的船只，迫使劫持該獨桅帆船的海盜棄船。

在這片海域巡邏近二十年之后，該海軍部隊敦促過往船只“保持高度警惕”并報告可疑活動。

“機會主義”與胡塞武裝結(jié)盟

索馬里議員穆罕默德·迪尼將海盜活動的復(fù)蘇歸因于外部沖突與內(nèi)部脆弱性的結(jié)合。他告訴美媒：“近期的海盜事件源于機會主義，地緣政治危機改變了國際海上航運路線。”他補充說，當前的中東局勢“為他們（海盜）重新集結(jié)提供了借口”，同時警告稱，海盜網(wǎng)絡(luò)正在與也門胡塞武裝結(jié)盟，后者為支持哈馬斯與以色列的沖突，已在紅海襲擊船只。

除這些外部因素外，迪尼強調(diào)，長期的內(nèi)政不穩(wěn)定使索馬里海岸線變得脆弱，削弱了當?shù)貦C構(gòu)力量，并降低了海盜網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險。盡管近期海上襲擊的幕后主使尚未確定，但過去的劫船事件通常涉及來自貧困社區(qū)的索馬里年輕人以及與全球恐怖網(wǎng)絡(luò)有關(guān)聯(lián)的武裝極端分子。

歐盟海軍部隊上周五告訴媒體，其“認為有三個海盜行動小組活躍在索馬里北部”，這些小組“配備了陸上力量提供支持，以及海上力量”。

安全真空

蘇格蘭阿伯丁大學(xué)國際關(guān)系講師馬努·勒昆澤表示，伊朗戰(zhàn)爭造成了一個安全真空，助長了海盜活動的死灰復(fù)燃。他告訴媒體，此前專注于打擊海盜襲擊的海軍艦隊現(xiàn)已重新部署，負責(zé)護送貨船通過霍爾木茲海峽。

勒昆澤說：“伊朗戰(zhàn)爭迫使某些本應(yīng)專注于維護非洲西印度洋治安的國家，優(yōu)先考慮組建多國部隊來打通霍爾木茲海峽。”他進一步指出：“從該地區(qū)重新部署力量以集中兵力于波斯灣，創(chuàng)造了機會，激活了能夠……執(zhí)行特定海盜任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。”

歐盟海軍部隊表示，中東沖突并未打亂其反海盜行動。該機構(gòu)告訴媒體：“亞特蘭大行動的力量并未因當前國際局勢而調(diào)整，我們會根據(jù)行動需求，保持與前幾個月相同的兵力配置。”該機構(gòu)補充道：“亞特蘭大并非孤軍作戰(zhàn)，我們與該地區(qū)的國際伙伴，包括索馬里當局進行協(xié)調(diào)，共同打擊海盜。”