美國和以色列對伊朗發(fā)動襲擊引發(fā)的中東危機，正波及全球能源供應(yīng)。與歐洲、美國和中國相比，日本的能源自給率極低，僅為15.3%，對中東石油依賴度極高?；魻柲酒澓{航運一旦受阻，沖擊直擊日本要害。危機爆發(fā)后，按當(dāng)時消耗速度計算，日本石油儲備最多只能支撐不到200天，而國民日常生活幾乎處處離不開石油制品。這讓東京不得不思考：有限的儲備還能撐多久？日本又如何在這場“令和時代石油危機”中突圍？

（插圖／何漢聰）

在中東局勢惡化之前，日本每天進口原油約240萬桶，折合約3億8157萬公升，可裝滿240到250個奧林匹克標(biāo)準(zhǔn)游泳池。當(dāng)中約96%來自中東，包括阿拉伯聯(lián)合酋長國在內(nèi)的主要產(chǎn)油國。這些原油在日本19家煉油廠提煉加工成汽油、重油和煤油等燃料。

這場因中東局勢惡化而引發(fā)的石油風(fēng)暴，被日本輿論稱為“令和時代石油危機”。

3月初，中東戰(zhàn)事陷入泥淖時，日本全國汽油平均零售價創(chuàng)歷史新高。日本政府緊急動用石油儲備，并發(fā)放汽油價格補貼，才壓下汽油零售價。（符?；蹟z）

3月初，中東戰(zhàn)事陷入泥淖時，日本全國汽油平均零售價創(chuàng)歷史新高?！堵?lián)合早報》記者當(dāng)時在東京都內(nèi)一家油站看到，普通汽油每公升220日元（約1.77新元），高級汽油每公升230日元，較一周前大漲近50日元。

東京練馬區(qū)一家油站經(jīng)理受訪時說：“合作的七家石油供應(yīng)商里，有五家已經(jīng)停止供貨，加油站根本拿不到足夠的油。沒油就沒法做生意，也許真的要考慮關(guān)門了。”

一些油站擔(dān)心斷供，一度通過提早打烊、限量銷售等方式，試圖控制出油量。

當(dāng)時正值日本搬家旺季，油價高漲讓搬家公司進退維谷。

一家搬家公司的營業(yè)部主任說：“訂單都接了，很難臨時漲價。只希望這一波油價暴漲不要持續(xù)太久，否則油價和物價一起漲，對我們和顧客都是沉重負(fù)擔(dān)，希望情況盡快緩解?！?/strong>

一家運輸公司的社長鶴田真一郎受訪時說，他估計公司25輛卡車每月燃油成本約80萬日元，如果油價每公升再漲20日元，燃油成本就會飆到90萬日元以上，對公司而言幾乎難以承受。

3月27日，一艘油輪?？吭谌毡颈本胖菔械陌讔u國家石油儲備基地，一名官員正在就原油卸貨作業(yè)進行簡報。日本民間與國家的石油儲備量，按3月時的消費水平估算，足以支撐約254天。（路透社）

為壓低國內(nèi)油價，日本政府緊急動用石油儲備，并發(fā)放汽油價格補貼，才勉強將普通汽油價位壓回每公升約170日元。3月時，日本民間與國家合計石油儲備量，按當(dāng)時消費水平估算，足以支撐約254天。

雖兩度釋放儲備原油 部分地區(qū)仍供應(yīng)不足

3月底，日本政府釋放相當(dāng)于約50天國內(nèi)消費量的儲備原油，以緩解供應(yīng)憂慮；5月上旬，又追加釋放約20天的用量。

不過，兩度釋放儲備后，部分地區(qū)因供應(yīng)分配不均或運輸受阻，仍出現(xiàn)部分企業(yè)拿不到足夠燃料的情況。

如何優(yōu)先保障公共巴士、貨運卡車等關(guān)鍵交通工具所需的柴油與重油，也成為當(dāng)局須迫切解決的課題。

中東局勢升級，也讓日本企業(yè)對經(jīng)營前景更加悲觀。

《產(chǎn)經(jīng)新聞》4月6日對101家大型企業(yè)進行調(diào)查，結(jié)果顯示，近70%受訪企業(yè)希望首相高市早苗的政府在“經(jīng)濟安全”和“能源政策”方面采取更有力措施。

在被問及最期待政府在哪些領(lǐng)域發(fā)力時，68％選擇“經(jīng)濟安全”，66％選擇“能源政策”，位居前兩位。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)部一名官員4月底指出，日本在尋找替代石油來源方面雖取得一定進展，潛在新來源有美國、中南美洲及中亞等地，但從簽約到真正形成穩(wěn)定航線，至少要幾個月時間，而且?guī)缀醪豢赡芡耆謴?fù)到過去依賴霍爾木茲海峽的供應(yīng)規(guī)模。

他也坦言，新航線存在諸多挑戰(zhàn)，例如若改經(jīng)非洲好望角繞行，航程與運輸成本都將顯著增加。

日本國內(nèi)也在討論從沙特阿拉伯紅海沿岸港口，經(jīng)蘇伊士運河迂回運輸至日本的可能性。這條路線是油輪繞行非洲好望角進入地中海，經(jīng)蘇伊士運河到達(dá)沙特阿拉伯紅海沿岸的延布港，裝載石油后原路返回日本。

日本船主協(xié)會會長長澤仁志指出，這條替代航線往返耗時約100天，“幾乎是經(jīng)霍爾木茲海峽40天航程的兩倍”，顯然并非理想選項。

長澤仁志也擔(dān)心，即便戰(zhàn)斗停止、霍爾木茲海峽重新開放，水雷清除與安全檢查也需時間，短期內(nèi)船舶無法立即恢復(fù)通行，日本可能面臨嚴(yán)重原油短缺問題。

石化與日用品連鎖漲價 業(yè)者：原料成本一再翻倍

原油供應(yīng)減少，日本石化產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖，尤其是塑料相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)。

石腦油（naphtha）是生產(chǎn)乙烯、芳香烴及高辛烷值汽油的關(guān)鍵基礎(chǔ)原料。日本國內(nèi)產(chǎn)量約占消費量的40％，另有40％從中東進口，其余20％來自其他地區(qū)。

中東危機爆發(fā)后，石腦油進口減少，迫使三菱化學(xué)、三井化學(xué)等大型化工企業(yè)相繼減產(chǎn)乙烯，并加緊尋找中東以外的替代來源，例如三菱化學(xué)決定從美國與非洲現(xiàn)貨市場采購石腦油。

日本石化工業(yè)協(xié)會會長工藤幸一郎指出，供應(yīng)鏈?zhǔn)艽欤瑵q價幾乎難以避免?！?月和2月的國產(chǎn)石腦油價格約每千升6萬2000日元，4月至6月的價格將超過11萬日元，這最終會反映在下游產(chǎn)品價格上?！?/strong>

日本家庭原已感受到通脹壓力，中東局勢讓情況雪上加霜。垃圾袋和購物袋制造商Sanipack宣布，從5月下旬起全線產(chǎn)品漲價30%以上。100日元商店里的塑料袋，以前一包賣100日元，如今不是數(shù)量縮水，就是以更高價格出售。

塑料產(chǎn)品制造商谷川勝仁說：“這兩三個月明顯感受到原材料價格一再翻倍。目前只要愿意付錢，還買得到貨；但如果中東局勢持續(xù)惡化，最糟糕的情況是，無論出多少錢，也買不到石油產(chǎn)品?！?/strong>

日本零食商卡樂比的薯片包裝，已從過去色彩鮮艷改為以黑白為主。這反映能源危機已悄然改變?nèi)毡镜南M體驗。（法新社）

印刷油墨的原材料溶劑和樹脂短缺，也迫使部分企業(yè)調(diào)整包裝設(shè)計，引發(fā)話題。日本零食商卡樂比（Calbee）的薯片包裝，已從過去色彩鮮艷改為以黑白為主。

卡樂比說，公司現(xiàn)有溶劑庫存只能維持到7月，只好在包裝原料供應(yīng)進一步吃緊前，減少油墨用量。

日本零售市場一向以鮮艷和精致包裝吸引顧客，如今卻因中東局勢而被迫“失色”，反映能源危機已悄然滲入日常消費體驗。

日本能源研究所所長金田武史受訪時指出，石油短缺對日常生活具有決定性影響，必須認(rèn)真考慮使用不依賴原油的替代品，例如以紙袋取代塑料袋、以紙吸管取代塑料吸管等。

日本在1970年代和1980年代先后經(jīng)歷兩次石油危機，當(dāng)時因石油輸出國組織限制出口，原油價格飆升，1974年電價漲幅超過50%。衛(wèi)生紙等日用品被搶購一空的“恐慌性囤貨”，至今仍是許多日本人難忘的集體記憶。

日本能源經(jīng)濟研究所首席研究員小山堅認(rèn)為，這一輪原油價格漲幅或許難以與1970年代相比，但供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p的程度卻更為嚴(yán)重，貨品短缺的問題可能比當(dāng)年更棘手。

即使霍爾木茲海峽恢復(fù)通航，現(xiàn)有石油與相關(guān)制品短缺也無法立刻緩解，價格壓力恐將持續(xù)數(shù)月至半年。

日本家庭原已感受到通脹壓力，中東局勢讓情況雪上加霜。為節(jié)省開支，一些消費者到出售過期食品的商店采購。（符?；蹟z）

要提升能源自給水平 日本是否應(yīng)校準(zhǔn)戰(zhàn)略？

第一次石油危機后，日本在1974年啟動“陽光計劃”，為太陽能發(fā)電的實用化鋪路，并加速風(fēng)能與地?zé)衢_發(fā)。

日本可再生能源基金會在《2040年展望報告》中指出，若能充分挖掘國內(nèi)太陽能與風(fēng)能潛力，完善電網(wǎng)與儲能系統(tǒng)，同時提高能源效率、推進電氣化，到2040年日本能源自給率有望提升至約75%。

聯(lián)合國去年發(fā)布的《抓住轉(zhuǎn)型機遇》報告也強調(diào)，可再生能源已是成本最低、發(fā)展最快的能源形式。擴大可再生能源的利用，不僅有助擺脫對化石燃料的依賴，也能為更穩(wěn)固的能源安全體系奠定基礎(chǔ)。

中東局勢再起波瀾，日本是否應(yīng)重新校準(zhǔn)能源戰(zhàn)略，最大限度發(fā)揮可再生能源技術(shù)領(lǐng)域的先行優(yōu)勢，是須認(rèn)真思考的問題。

首相高市早苗在去年競選自民黨總裁時曾說，希望結(jié)束日本“向資源豐富國家低頭”的外交模式，并提出實現(xiàn)“100%國內(nèi)能源自給”的愿景。

日本能源界也呼吁政府推動監(jiān)管改革，提升能源自給能力，包括擴大“共享型太陽能”的使用、強制新建住宅和商業(yè)大廈安裝太陽能發(fā)電設(shè)備、加快陸上及海上風(fēng)電開發(fā)，以及制定促進地?zé)岚l(fā)電的相關(guān)法律等。

同時，當(dāng)局也將發(fā)展可再生能源納入“全球能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略”，在追求能源安全、經(jīng)濟增長與減碳目標(biāo)的同時，從根本上降低對化石燃料的依賴。

智庫界則愈發(fā)認(rèn)識到，這場能源危機并非單一國家可以獨自解決，而是須要區(qū)域與全球協(xié)同應(yīng)對的共同挑戰(zhàn)，因此呼吁亞洲國家在推廣節(jié)能與擴大能源供給方面必須加強合作。

專家：加強與亞洲各國合作 提升區(qū)域能源體系整體韌性

丸紅經(jīng)濟研究所社長今村卓近日在日本放送協(xié)會（NHK）節(jié)目中指出，危機時刻，人們往往更重視能源供應(yīng)保障。作為全球能源需求增長的主要引擎，亞洲其他國家在節(jié)能方面相較日本仍有很大的提升空間。

“日本不僅要應(yīng)對自身的能源難題，也必須面對整個亞洲共同承受的壓力。因此，日本有必要通過加強與亞洲各國的合作，提升區(qū)域能源體系的整體韌性?！?/p>

4月15日，日本宣布啟動“亞洲能源計劃”（POWER Asia），旨在加強亞洲地區(qū)能源與資源供應(yīng)，并承諾向東南亞國家提供約100億美元（約126億新元）的援助。

這個計劃一方面協(xié)助東南亞國家確保燃料穩(wěn)定供應(yīng)，維持醫(yī)療等關(guān)鍵物資供應(yīng)鏈運作；另一方面也推動脫碳，強化基于“亞洲零排放共同體”的供應(yīng)鏈。

有分析認(rèn)為，高市這一計劃也意在影響亞洲國家的能源采購結(jié)構(gòu)，在應(yīng)對中東危機的同時，引導(dǎo)部分原油進口轉(zhuǎn)向美國等替代能源。

新潟“油鄉(xiāng)”產(chǎn)油卻不能自用

日本也產(chǎn)油，可惜不能自用。

日本新潟市一帶自古被稱為“油鄉(xiāng)”。據(jù)報道，大正時代，那里曾是日本石油產(chǎn)量最高的地區(qū)，早在17世紀(jì)初便開始人工采油，被稱為“新津油田”。

當(dāng)?shù)鼐用襁^去在水道里設(shè)置油水分離裝置，承包商每周上門收集一到兩次。隨著時代變遷，國內(nèi)石油開發(fā)沒有進一步發(fā)展，如今油繼續(xù)流出，但居民只能自發(fā)清理掉。

新潟市一名59歲村婦說：“每逢暴雨，油就會隨水溢出。如果水道被油堵住，居民就得負(fù)責(zé)清理。”

她感慨道：“在中東局勢推高油價的當(dāng)下，要是附近流出的油能派上用場就好了……現(xiàn)在既沒用處，清理又很費勁?！?/strong>

日本自1950年代進入高速增長期后，“能源革命”也迅速展開，從以煤炭為主轉(zhuǎn)向以石油為主。各大石油公司將開發(fā)重點轉(zhuǎn)移到中東大型油田。

隨著全球石油需求飆升，日本也通過建立以超大型油輪從中東直運原油到本土提煉的供應(yīng)體系，在運輸成本和效率上取得明顯優(yōu)勢。

到1970年代，日本對中東原油的依賴度已高達(dá)九成，煉油廠基礎(chǔ)設(shè)施多以處理特定類型的中東原油為前提。

有分析指出，這種高度依賴中東的能源結(jié)構(gòu)風(fēng)險極高，一旦中東局勢生變，日本很難在短時間內(nèi)調(diào)整供應(yīng)體系擺脫的依賴。

“令和時代石油危機”再度敲響警鐘：在一個地緣政治震蕩愈發(fā)頻繁的時代，如何一方面穩(wěn)住中東石油供應(yīng)，另一方面為未來構(gòu)建更分散、更綠色、更具韌性的能源結(jié)構(gòu)，是日本不得不面對的長期考驗。