河南
眾所周知，如今國內(nèi)新能源賽道廝殺慘烈，部分傳統(tǒng)燃油車時代的老炮兒已經(jīng)放棄掙扎直接選擇躺平。
但大眾偏不信邪，不僅持續(xù)加碼還玩起了“三管齊下”的集團(tuán)軍作戰(zhàn)，卷得讓吃瓜群眾懷疑它是不是換了個00后CEO。估計(jì)大家也猜到了，它就是手握一汽-大眾、上汽大眾和安徽與眾“三劍客”的大眾集團(tuán)。
本周大眾正式官宣，旗下的純電轎跑與眾07將于5月23日上市。作為一款由大眾和小鵬聯(lián)合技術(shù)賦能的全新作品，它到底能不能打，咱們今天就把這臺車掰開揉碎了聊透。
第一眼看到與眾07，最直觀的感受是大眾徹底告別了讓人審美疲勞的“套娃”設(shè)計(jì)。新車采用“破風(fēng)美學(xué)”理念，4853毫米車長配合1566毫米車高，加上流暢的溜背線條，讓整車姿態(tài)低趴且動感十足。
難得的是，新車并未為了造型犧牲空間，實(shí)際坐進(jìn)車內(nèi)，即便1米8的身高在后排也完全不頂頭。最讓人驚喜的是那711L的掀背大尾箱，放倒后排可擴(kuò)展至1580L，裝載力直逼SUV，露營裝備能輕松塞下。
拉開車門，最吸睛的是全系標(biāo)配的“四屏聯(lián)動”系統(tǒng)：27英寸AR-HUD、10.25英寸液晶儀表、15英寸中控屏和12英寸防窺副駕屏齊聚一堂。配合最新的AI語音助手，智能化體驗(yàn)進(jìn)步不止一點(diǎn)點(diǎn)。
智駕方面，現(xiàn)階段標(biāo)配的純視覺方案支持高速NOA和跨層記憶泊車，年底還將推出能夠?qū)崿F(xiàn)城市NOA的激光雷達(dá)版本。這套組合拳下來，確實(shí)讓它在智能化上有了直接叫板造車新勢力的底氣。
新車采用后置單電機(jī)布局，最大功率170kW，匹配磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為558公里。雖然參數(shù)在當(dāng)下算不上激進(jìn)，但勝在大眾的三電管理一向扎實(shí)，表顯續(xù)航可信度極高，沒有里程虛標(biāo)的焦慮。
實(shí)際開起來，50:50的前后配重和德國團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤是最大爽點(diǎn)，4.7米的超小轉(zhuǎn)彎半徑賦予了這臺大家伙難得的靈活性。那種扎實(shí)沉穩(wěn)、過彎韌性十足的德系質(zhì)感，確實(shí)是部分新勢力短時間內(nèi)難以復(fù)制的看家本領(lǐng)。
整體看下來，與眾07更像是一個全面發(fā)展的“水桶戰(zhàn)士”。它的核心長板在于無可挑剔的德系高級底盤、掀背大空間帶來的實(shí)用性，以及CEA電子電氣架構(gòu)賦予的整車無感OTA能力。
相比之下，558公里續(xù)航在當(dāng)下不算頂尖，后排座椅舒適度也仍有優(yōu)化空間。如果最終定價能給出點(diǎn)誠意，配合大眾完善的售后網(wǎng)絡(luò)和終身質(zhì)保，應(yīng)該還是有成為“銷量擔(dān)當(dāng)”潛力的。
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