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剛記住就改名？領(lǐng)克Z20變身領(lǐng)克20，頭頂激光雷達(dá)+800V，這波改款藏著啥心思！

你有沒有過這種體驗(yàn)：一款車剛在腦子里對上號，轉(zhuǎn)眼它就把名字給換了。今天早上刷到領(lǐng)克20的官圖，我愣了兩秒——這不就是領(lǐng)克Z20的改款嗎？近日官方正式放圖，宣告“Z”字頭取消，直接叫領(lǐng)克20，和之前領(lǐng)克Z10變成領(lǐng)克10一個(gè)邏輯。說實(shí)話，作為小編小愛，我第一反應(yīng)是心疼那些剛提Z20的朋友，但細(xì)看完所有變化，又覺得這波不止換個(gè)名那么簡單，很想用普通消費(fèi)者的視角，跟你把它的里里外外聊透。

設(shè)計(jì)還是那個(gè)熟悉的The Next Day語言，分體式大燈和隆起的前艙蓋筋線讓車頭看著挺有攻擊性，比市面上圓滾滾的家用SUV多了幾分脾氣。最搶眼的是車頂那個(gè)小犄角——激光雷達(dá)模組，大概率會(huì)落地千里浩瀚H5或H7智駕方案。側(cè)面半隱藏式門把手配上雙色車身，尾部的貫穿燈組和別致的擾流板、擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)氛圍給得很足。尺寸上，長寬高4495/1845/1573mm，軸距2755mm，比Z20車長多了35mm，但軸距不變，我猜這35mm純粹是前后保杠造型帶來的視覺拉伸，對后排腿部空間沒啥實(shí)際貢獻(xiàn)，車內(nèi)乘坐體驗(yàn)還是老樣子。

日常使用層面，這套尺寸在城市里相當(dāng)友好，鉆小巷、停立體車庫都不鬧心，2755mm的軸距也保證后排坐兩個(gè)成年人不會(huì)頂膝蓋。真正讓人心動(dòng)的升級在三電：新車直接切到800V高壓平臺，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率拉到245千瓦，配磷酸鐵鋰電池組。這意味著什么？即便冬天續(xù)航打點(diǎn)折，充電速度也能快一大截，商場喝杯咖啡的功夫就能從30%充到80%，那種“充電半小時(shí)，通勤一整周”的從容，才是純電車真正的爽點(diǎn)。加上激光雷達(dá)打底的高階智駕，高速和快速路的自動(dòng)變道、上下匝道會(huì)更像老司機(jī)，長途旅行疲勞感能降一個(gè)級別。

不過，咱也得說說它讓人糾結(jié)的地方。這種快速改款、核心硬件大換血的做法，確實(shí)容易讓剛?cè)胧值睦宪囍餍睦锇l(fā)堵。而且目前官方只展示了外觀和動(dòng)力，車內(nèi)大屏、芯片、智能座艙有沒有跟上，還是個(gè)未知數(shù)。如果中控還是老一套車機(jī)，那就像給舊房子裝了個(gè)智能門鎖，總差口氣。另外，磷酸鐵鋰電池本身低溫活性偏弱，北方用戶冬天實(shí)際續(xù)航能打幾折，還得等實(shí)測。

基于這些，小愛也提幾句實(shí)在的建議。一是希望全系至少給配上熱泵空調(diào)和電池低溫預(yù)加熱，別讓北方的朋友冬天舍不得開暖風(fēng)。二是智駕方案盡量讓激光雷達(dá)覆蓋到中低配，科技平權(quán)別只停留在海報(bào)上。三是底盤調(diào)校能不能再往舒適靠一靠，畢竟買這車的人多數(shù)要載著家人，過減速帶不顛比劈彎快更重要。

價(jià)格方面，目前官方還沒公布具體數(shù)字。參考現(xiàn)款Z20的定價(jià)區(qū)間，這次硬件升級不小，800V和激光雷達(dá)都是實(shí)打?qū)嵉某杀荆笇?dǎo)價(jià)大概率會(huì)微調(diào)，但它要面對同樣卷到飛起的緊湊型純電SUV市場，領(lǐng)克若想繼續(xù)走量，大概率會(huì)給一個(gè)讓人動(dòng)心的首銷權(quán)益。三季度才上市，不著急用車的完全可以等等，到時(shí)看智駕和續(xù)航實(shí)測表現(xiàn)再?zèng)Q定，用最劃算的價(jià)格買到最適合自己的配置，才是聰明消費(fèi)。

好了，今天關(guān)于領(lǐng)克20的官圖解讀先到這兒。我是小編小愛，幫你把冷冰冰的申報(bào)圖變成熱乎乎的選車參考。如果你也對這款車感興趣，記得持續(xù)關(guān)注，咱們上市見真章。

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