5月16日，2026中國環塔國際拉力賽在新疆烏魯木齊正式鳴槍發車。長城汽車攜四支廠商車隊、12組中外頂尖車手，以坦克700 Hi4?T、坦克300 Hi4?T、坦克500 Hi4?Z、3.0T火炮等量產越野車型強勢出征。

作為亞洲規模最大、難度最高的國際汽聯A級長距離越野賽事，環塔拉力賽有著“東方達喀爾”之稱。依托20年越野賽事參賽經驗，長城汽車成為本次賽事最受矚目的參賽力量之一。

尤其在車手陣容方面，長城集結了全球多國頂尖越野力量。其中，既有征戰達喀爾二十年的西班牙老將杰拉德?法雷斯、史上最年輕的達喀爾T3組別冠軍保?納瓦羅、阿根廷雙組別冠軍尼古拉斯?卡維利亞索、女性越野拉力的新一代領軍人物麗貝卡?布西等國際名將壓陣，也有2025年環塔冠軍姚衛強、“寧夏王”馬海龍、長距離賽手那音太等本土實力派車手，實現了不同年齡、不同國籍、不同技術風格的全面覆蓋。

據了解，該陣容由長城汽車董事長魏建軍于今年3月發起全球招募，歷時兩個月組建完成，旨在為中國車手搭建一個“家門口”的國際交流平臺。通過中外車手同隊訓練、同場競技的模式，本土車手可以直接在環塔賽場與國外頂級車手同場競技和交流，也讓環塔賽事真正成了連接全球越野文化的紐帶。

值得注意的是，為了應對環塔極限賽事的挑戰，長城打造了本屆賽事規模最大、功能最完善的廠商大營，整體使用面積達5000平方米，其中廠商隊區3000多平方米，共創伙伴科曼、東利各1000平方米。營地包括維修區、戰術指揮中心、數據運營分析中心、醫療保障區、車手休息區、餐飲服務區等功能區域；同時配備了200人的服務團隊，涵蓋多國資深技師、拉力賽經驗人員及研發、生產技術工程師，整體保障體系對標國際頂級賽事標準。

此外，移動保障方面，長城汽車投入4臺自研G1050混動重卡組成保障車隊，車輛搭載Hi4?G混動技術，具備動力強、能耗低、可外放電等特點，為賽事提供全程支持。

長城汽車副總裁、賽事主理人劉艷釗表示：長城汽車從核心零部件到整車制造，具備了完整研發制造能力，很多賽用裝備、改裝件不僅和生態伙伴共創，也在自研自產。

本次環塔賽事，長城汽車聯合東利機械、科曼減震器等上下游生態伙伴，構建了“技術共研、資源共享”的全新合作模式，推動“賽事共創計劃”進入深度落地階段。

同時，長城向所有共創伙伴開放大營維修資源、備件庫、醫療保障體系，打破了傳統賽事中各車隊各自為戰的壁壘，讓合作伙伴也能享受到國際頂級的賽事服務。而合作伙伴在專業領域的技術積累，也反哺到長城車型的性能優化中，實現了主機廠、供應鏈、車隊的三方共贏。

在長城看來，通過開放保障資源、共享技術能力的模式，大大降低了參賽門檻，讓更多熱愛越野的人有機會站上環塔的舞臺。這種“伙伴共生”的生態模式，不僅是長城賽事運營的一次創新，更為中國汽車運動的普及發展提供了新思路。

“環塔拉力賽的魅力，在于最純粹的體育競技精神。賽事是純粹的競技體育，絕不是一場秀，只有在公平、公正、透明的競賽環境中，每一份熱愛才會被尊重。”劉艷釗說道，對于長城汽車而言，2026中國環塔國際拉力賽，不只是一場越野賽事。推動中國越野文化普及與汽車賽事生態的全面繁榮，助力中國汽車從大國向強國邁進，才是長城汽車的長遠目標。（中國經濟網記者 郭濤）