霍爾木茲海峽局勢最新動(dòng)態(tài)持續(xù)引發(fā)全球關(guān)注。

據(jù)新華社5月18日報(bào)道，伊朗政府成立管理霍爾木茲海峽的新機(jī)構(gòu)“波斯灣海峽管理局”，一個(gè)同名社交媒體賬號在當(dāng)天上線。該賬號發(fā)文自稱為官方賬號，將對霍爾木茲海峽最新進(jìn)展進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。

該賬號的運(yùn)營主體為“伊朗最高國家安全委員會(huì)”和“伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍”。伊朗外交部發(fā)言人在5月18日稍早表示，伊朗正在同阿曼方面持續(xù)就霍爾木茲海峽的通行機(jī)制進(jìn)行溝通。此外他還表示，美國和以色列對霍爾木茲海峽的通行安全構(gòu)成威脅，伊朗對于周邊國家并無敵意。

霍爾木茲海峽位于伊朗與阿曼之間，是波斯灣通往印度洋的唯一海上通道。盡管其主要深水通航區(qū)幾乎全部位于阿曼領(lǐng)海范圍內(nèi)，但伊朗擁有完全的控制權(quán)，在過去幾十年中為維護(hù)該海峽的安全支付了巨額成本。

此前有報(bào)道透露，“波斯灣海峽管理局”的核心規(guī)定還可能包括維護(hù)伊朗及其武裝部隊(duì)的主導(dǎo)地位；所有通過海峽的民用及商業(yè)船舶必須提前提交有關(guān)船東、船員國籍、貨物明細(xì)及航線的詳細(xì)說明。

“波斯灣海峽管理局”還計(jì)劃向過境船舶收取“安全通行費(fèi)”，使用伊朗本幣里亞爾支付；伊朗的主權(quán)監(jiān)管權(quán)還延伸至通過海峽的海底管道和數(shù)據(jù)電纜。有分析指出，該機(jī)構(gòu)的正式對外公布，標(biāo)志著伊朗對海峽的管控開始制度化。

伊朗在同一天已通過巴基斯坦將包含14點(diǎn)的最新談判文本轉(zhuǎn)交美方，核心內(nèi)容為“結(jié)束戰(zhàn)爭”相關(guān)議題。目前尚不清楚該文本的具體內(nèi)容，上一版內(nèi)容包括在30天時(shí)間內(nèi)逐步開放霍爾木茲海峽、伊朗方面負(fù)責(zé)清理水雷、美方從伊朗周邊水域撤出并停止新的部隊(duì)集結(jié)等內(nèi)容。

5月16日，伊朗議會(huì)國家安全委員會(huì)主席阿齊茲在社交平臺(tái)透露，新機(jī)制僅對與伊朗合作的商船和相關(guān)方開放。伊朗將收取必要的費(fèi)用，作為其通過該機(jī)制提供的專業(yè)服務(wù)的交換。該航線將繼續(xù)對美國“自由計(jì)劃”的參與者關(guān)閉。

在伊朗掌權(quán)者看來，霍爾木茲海峽這張王牌的威力甚至超過了核武器。上周，伊朗外交部長阿拉格齊在印度新德里舉行的新聞發(fā)布會(huì)上罕見公開表示，伊朗不尋求發(fā)展核武器。

革命衛(wèi)隊(duì)海軍在上個(gè)月已劃定一條從霍爾木茲島以南至拉臘克島以南水域的新航線。該航線被命名為“拉臘克走廊”，未經(jīng)革命衛(wèi)隊(duì)海軍許可不得通行。

美國情報(bào)界近期進(jìn)一步警告，霍爾木茲海峽的主導(dǎo)權(quán)是伊朗手中唯一可對美國形成制衡的籌碼。即使在戰(zhàn)爭結(jié)束后，伊朗也需要通過收取通行費(fèi)來進(jìn)行重建。

霍爾木茲海峽連接公海或?qū)俳?jīng)濟(jì)區(qū)，屬于典型的國際海峽。《聯(lián)合國海洋法公約》 規(guī)定，沿岸國不得隨意限制或征收通行費(fèi)?。截至2026年4月，已有超過168個(gè)國家和實(shí)體正式批準(zhǔn)《聯(lián)合國海洋法公約》?，包括中國、俄羅斯、日本、印度等絕大多數(shù)沿海國和主要大國。伊朗未正式批準(zhǔn)《聯(lián)合國海洋法公約》，因此主張不受“過境通行權(quán)”約束?。美國同樣未正式批準(zhǔn)該法律。

此前中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會(huì)上表示，霍爾木茲海峽是用于國際航行的海峽，中方對大量船只和船員受戰(zhàn)事影響被困海峽深表關(guān)切，認(rèn)為盡早恢復(fù)海峽通行暢通、維護(hù)民用船只和船員安全，符合地區(qū)國家和國際社會(huì)共同利益。中方呼吁各方采取切實(shí)舉措，避免海峽局勢惡化。中方愿同國際社會(huì)一道，為止戰(zhàn)促談、推動(dòng)海峽局勢降溫繼續(xù)做出努力。

另一方面，華爾街逐漸達(dá)成共識。高盛集團(tuán)的調(diào)查顯示，多數(shù)受訪投資者預(yù)計(jì)，途經(jīng)霍爾木茲海峽的航運(yùn)將在6月底以后繼續(xù)受到擾亂，43%作出回應(yīng)的受訪者預(yù)計(jì)航運(yùn)要到7月份以后才會(huì)恢復(fù)正常，三分之一回應(yīng)者預(yù)計(jì)布倫特原油今年結(jié)束時(shí)將在每桶80至90美元之間。

全球約20%的石油運(yùn)輸依賴該水道，目前仍處于事實(shí)封鎖狀態(tài)，迫使地中海航運(yùn)、馬士基等巨頭開辟繞行陸橋。戰(zhàn)爭險(xiǎn)保費(fèi)一度達(dá)船體價(jià)值的2.5%。石油、航運(yùn)保險(xiǎn)和利率市場已重新定價(jià)，押注通脹壓力與經(jīng)濟(jì)放緩風(fēng)險(xiǎn)并存。

中信建投研報(bào)指出，無論美伊博弈后續(xù)如何發(fā)展，當(dāng)前市場仍處于霍爾木茲阻斷沖擊向油運(yùn)基本面逐步傳導(dǎo)的過程中。海峽解封后勢必會(huì)造成全球?qū)υ偷膿寠Z，而這也勢必會(huì)傳導(dǎo)到油輪運(yùn)輸市場。