5月18日，“AI豪華六座旗艦”魏牌V9X正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為34.98萬(wàn)-38.98萬(wàn)元，與此同時(shí)官方還推出限時(shí)上市權(quán)益。

現(xiàn)在很多旗艦SUV都在強(qiáng)調(diào)一個(gè)詞，智能。但真正的問(wèn)題是，什么才叫“旗艦級(jí)智能”？是堆屏幕？是算力？還是單純把輔助駕駛功能越做越多？魏牌V9X給出的答案，其實(shí)很有代表性。它不是把智能當(dāng)作某一個(gè)單點(diǎn)功能而是嘗試把AI能力、機(jī)械素質(zhì)、空間體驗(yàn)和東方豪華設(shè)計(jì)，整合成一整套完整體系。

首先是氣場(chǎng)。魏牌V9X并不是那種刻意追求攻擊感的旗艦SUV。它整體的設(shè)計(jì)思路，更偏向東方審美中的“克制高級(jí)”。

作為歸元S平臺(tái)首款旗艦級(jí)車型，魏牌V9X采用大量中正、對(duì)稱的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉靈感來(lái)源于東方建筑中的“重檐廡殿頂”，通過(guò)橫向舒展的型面和昂揚(yáng)雙特征線，營(yíng)造出一種非常穩(wěn)重的旗艦氣場(chǎng)。

貫穿式星環(huán)燈帶成為整個(gè)車頭的視覺(jué)核心，不僅進(jìn)一步拉寬橫向視覺(jué)寬度。搭配可發(fā)光LOGO，頗具個(gè)性和辨識(shí)度。與此同時(shí)，下方包圍兩側(cè)還融入智駕藍(lán)燈設(shè)計(jì)，科技屬性也被直接強(qiáng)化。

側(cè)面則是這臺(tái)車旗艦感最強(qiáng)的部分。整車并沒(méi)有使用大量復(fù)雜折線，而是依靠非常舒展的車身比例去支撐體量感。車長(zhǎng)達(dá)到5299毫米，軸距3150毫米，配合大尺寸輪圈以及鍍鉻裝飾件，整體更強(qiáng)調(diào)一種“大氣、沉穩(wěn)”的旗艦豪華。值得一提的是，魏牌V9X并沒(méi)有為了“科技感”取消傳統(tǒng)門(mén)把手，保證便捷性和安全性。

來(lái)到車尾，整體設(shè)計(jì)同樣非常克制。貫穿式尾燈與前臉形成呼應(yīng)，兩側(cè)同樣集成智駕藍(lán)燈。隱藏式排氣布局讓整個(gè)尾部看起來(lái)非常干凈。

進(jìn)入車內(nèi)之后，風(fēng)格又發(fā)生了明顯變化。相比外部強(qiáng)調(diào)的莊重大氣，內(nèi)飾更像一個(gè)強(qiáng)調(diào)舒適感與科技感融合的“東方智慧空間”。

整個(gè)座艙采用環(huán)抱式布局，大量橫向線條把空間進(jìn)一步拉寬。與此同時(shí)，大面積Nappa真皮、翻毛皮以及環(huán)保材質(zhì)的加入，也讓車內(nèi)無(wú)論是視覺(jué)還是觸感，都明顯向高端旗艦靠攏。

而真正的重點(diǎn)，其實(shí)是智能座艙。魏牌V9X搭載基于歸元S平臺(tái)打造的原生AI艙駕智能體。簡(jiǎn)單理解，它并不是傳統(tǒng)意義上的“語(yǔ)音助手”，而是把感知、決策、交互和執(zhí)行全部打通。比如它擁有27個(gè)高性能傳感器、Thor-U輔助駕駛芯片、700TOPS超高算力，以及8295P超性能版座艙芯片。再加上VLA大模型與Coffee OS系統(tǒng)，整個(gè)AI能力不只是“能聽(tīng)懂指令”，而是開(kāi)始向“理解用戶狀態(tài)”進(jìn)化。

包括AI識(shí)人控車、AI幫記、AI接話等功能，本質(zhì)上都在說(shuō)明一件，魏牌V9X想做的，不只是智能車機(jī)，而是一套真正的AI出行伙伴。

屏幕系統(tǒng)同樣是重點(diǎn)。車內(nèi)采用12.3英寸液晶儀表+17.3英寸3K雙聯(lián)屏+21.4英寸4K后排娛樂(lè)屏組合。

但相比參數(shù)，魏牌V9X更重要的一點(diǎn)，是它沒(méi)有陷入“只卷屏幕尺寸”的邏輯，而是在努力提升整個(gè)座艙體驗(yàn)的完整度。它采用2+2+2六座布局，重點(diǎn)明顯放在第二排。獨(dú)立航空座椅支持按摩、通風(fēng)、加熱以及大角度零重力放倒。

除此之外，第二排還提供雙小桌板、3排6窗標(biāo)配遮陽(yáng)簾、冷暖冰箱以及31揚(yáng)聲器Coffee AI Sound音響系統(tǒng)，峰值功率達(dá)到3080W，同時(shí)支持杜比全景聲。

更關(guān)鍵的是，魏牌V9X并沒(méi)有忽略第三排。包括三排加熱、獨(dú)立扶手、杯架綁帶以及較完整的空間表現(xiàn)，都說(shuō)明它并不是簡(jiǎn)單意義上的“應(yīng)急第三排”。而是要盡可能讓車?yán)锩恳粋€(gè)人都舒服。

智能輔助駕駛部分，同樣是魏牌V9X這次的重要方向。它配備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭在內(nèi)的27個(gè)傳感器，并基于VLA大模型與云端世界模型協(xié)同，實(shí)現(xiàn)車位到車位全場(chǎng)景輔助駕駛能力。不僅支持高速NOA、城市NOA，還具備窄路掉頭、記憶泊車、園區(qū)漫游、自主尋找車位等能力。

最后再看機(jī)械層面。魏牌V9X這次最大的特點(diǎn)，就是它并沒(méi)有因?yàn)樾履茉椿趸瘋鹘y(tǒng)機(jī)械素質(zhì)。相反，它在底盤(pán)和動(dòng)力部分，反而給出了非常高規(guī)格的硬件方案。全系搭載超級(jí)Hi4混動(dòng)架構(gòu)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)以及4擋混動(dòng)專用變速箱組成。

同時(shí)，它也是目前少數(shù)同時(shí)集成2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+4擋DHT+800V高壓平臺(tái)+6C超充的混動(dòng)技術(shù)方案。滿電零百加速4.6秒，饋電4.8秒零百加速。WLTC饋電油耗6.3升。續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航分別為402公里、310公里和470公里，綜合續(xù)航里程分別為1632公里、1656公里和1700公里。

除此之外，魏牌V9X還配備閉式雙腔空氣懸架、EDC連續(xù)可變阻尼減振器以及雙向20°后輪向系統(tǒng)等。

所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，魏牌V9X這次其實(shí)不是在做某一個(gè)單點(diǎn)突破。它真正想做的，是通過(guò)AI智能、機(jī)械性能、豪華空間以及東方設(shè)計(jì)語(yǔ)言，建立一套屬于中國(guó)高端旗艦SUV的新表達(dá)。