與法國“陣風(fēng)”并稱“歐洲雙風(fēng)”的EF2000“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機，被證實在2024年初的軍演上，遭巴基斯坦空軍的殲-10CE剃光頭，被打出了0:9的驚人戰(zhàn)績。

如此一來，在2025年“5·7”空戰(zhàn)中，被巴軍殲-10CE無傷擊落3到4架“陣風(fēng)”的印度空軍，就可以放心了，畢竟菜的不是只有他自己。

央視《軍事科技》欄目近日報道，2024年1月在卡塔爾舉行的“吉扎爾Ⅱ”聯(lián)合演習(xí)中，巴基斯坦空軍出動參演的殲-10CE戰(zhàn)斗機，以0:9的絕對優(yōu)勢，完勝卡塔爾空軍的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機。

更為值得關(guān)注的，是無論在超視距空戰(zhàn)還是近距格斗中，“臺風(fēng)”都沒能占到任何便宜，這款號稱擁有F-22八成戰(zhàn)力的歐洲頂尖航空技術(shù)產(chǎn)品，在一架并不算最先進的中國戰(zhàn)斗機面前毫無還手之力。

“臺風(fēng)”起源于1983年的“未來歐洲戰(zhàn)斗機計劃”，英國、法國、德國、意大利和西班牙合作，試圖開發(fā)一種足以匹敵美蘇尖端技術(shù)的戰(zhàn)斗機，希望以此來吸引更多歐洲國家加入，并起到以技術(shù)推動政治聯(lián)合的作用。

不過現(xiàn)實也很骨感，項目啟動沒多久，法國就因為設(shè)計權(quán)限和作戰(zhàn)需求等方面的分歧退出，達(dá)索公司在原有技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)了“陣風(fēng)”，因此“雙風(fēng)”事實上有很強的互通性，特別是雙發(fā)中推和無尾鴨式氣動布局。

作為一款多國合作開發(fā)的戰(zhàn)斗機，“臺風(fēng)”集中了英德等國的優(yōu)勢技術(shù)，改進速度也不算慢，比如卡塔爾空軍這批參演“臺風(fēng)”，是2022年才開始接收的3A批次，被歐洲戰(zhàn)斗機有限公司定位為“能力大幅增強”型。

其中，核心變化是更換了“捕手-E”有源相控陣?yán)走_(dá)，而英德等國的“臺風(fēng)”還在用機械掃描式平板縫隙雷達(dá)，探測距離、多目標(biāo)跟蹤和抗干擾能力都遠(yuǎn)不及卡塔爾空軍的“臺風(fēng)”。

此外，“臺風(fēng)”3A還升級了“攻擊者”頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，最大限度強化了與“流星”空空導(dǎo)彈的集成能力，以升級高速高帶寬戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈，提高戰(zhàn)場信息共享和與友軍單位協(xié)同作戰(zhàn)能力。

“臺風(fēng)”還多次參加在美國舉行的“紅旗”軍演，曾創(chuàng)下對陣F-22和F-35并取得擊墜戰(zhàn)果的記錄，充分說明這是一架戰(zhàn)斗力和威懾力都非常可觀的戰(zhàn)斗機。

然而為什么在對陣看起來落后的殲-10CE時，“臺風(fēng)”無論是在超視距空戰(zhàn)還是近距格斗中都被碾壓，甚至連安慰性質(zhì)的一兩分都拿不到？

超視距空戰(zhàn)的核心要素在于“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵鎖定、先敵開火”，那么決定因素就在于雷達(dá)和中距主動雷達(dá)空空導(dǎo)彈。

殲-10CE裝備了中國產(chǎn)KLJ-7A氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)，對戰(zhàn)斗機類目標(biāo)探測距離超過200公里。

“臺風(fēng)”事實上更側(cè)重多用途能力，“捕手-E”是砷化鎵雷達(dá)，功率密度比KLJ-7A低數(shù)十倍，探測距離約180公里，實際作戰(zhàn)中受敵方干擾、地面引導(dǎo)能力和飛行員素養(yǎng)等原因制約，可能會更低，特別是在對陣殲-10CE這樣擁有大口徑雷達(dá)的戰(zhàn)斗機，更容易吃虧。

彈藥方面，霹靂-15E公開射程約145公里，但外界認(rèn)為至少接近200公里，“流星”的公開射程是超過200公里，看起來是“流星”更勝一籌。

“流星”的問題有兩個，一是雷達(dá)探測和鎖定距離不夠遠(yuǎn)，就無法發(fā)揮出遠(yuǎn)射程的優(yōu)勢；二是“流星”采用超燃沖壓發(fā)動機，在150公里以上的彈道末段時容易能量大幅衰減，難以與采用雙脈沖火箭發(fā)動機、走高拋彈道的霹靂-15E抗衡。

近距格斗也不敵，可能主要集中在瞬盤指向能力和推重比上。

殲-10CE與“臺風(fēng)”都是鴨式布局，不過前者是鴨式三角翼，利用鴨翼產(chǎn)生脫體渦，實現(xiàn)更好的超音速機動能力和瞬時盤旋能力，在近距格斗中更容易快速將機頭指向目標(biāo)并搶先開火。

“臺風(fēng)”屬于遠(yuǎn)距耦合鴨式布局，鴨翼位置更靠前，側(cè)重持續(xù)盤旋和維持跨音速飛行的能量儲備，穩(wěn)盤能力很強，但瞬盤響應(yīng)速度會稍慢。

推重比能力也略有差距，殲-10CE配備一臺中國渦扇-10B發(fā)動機，最大加力推力14.5噸，“臺風(fēng)”配備兩臺EJ200渦扇發(fā)動機，總推力超過18噸，所以“臺風(fēng)”還有一定的優(yōu)勢，它本身也不是自重很大的重型機，這么多推力完全夠用。

之所以還被殲-10CE完全壓制，可能原因也在氣動布局、頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，以及近距格斗彈方面都有細(xì)微的劣勢，綜合在一起就抵消甚至拖累了推力帶來的優(yōu)勢。

如果一定要說原因，飛行員的能力，也許也是決定勝負(fù)的原因。

巴基斯坦空軍裝備多年“幻影Ⅲ”，很熟悉三角翼戰(zhàn)斗機應(yīng)當(dāng)如何發(fā)揮出優(yōu)勢，而且常年與擁有雙發(fā)重型機的印度空軍對峙，綜合素質(zhì)在全球也不落伍。

相比起來，卡塔爾飛行員并沒有太多實戰(zhàn)機會，而且主要與美英等國空軍聯(lián)合演訓(xùn)，與接收部分中式作戰(zhàn)體系和空戰(zhàn)思路的巴基斯坦飛行員猝然交手，因為不適應(yīng)而導(dǎo)致大比分落敗，也是正常情況。

更尖銳的問題，則是歐洲航空技術(shù)已陷入結(jié)構(gòu)性困境中。“雙風(fēng)”代表了歐洲最先進的航空技術(shù)，卻被中國空戰(zhàn)體系中綜合能力最弱的殲-10系列大幅壓制，即便除去體系加持的因素，戰(zhàn)機設(shè)計邏輯落后的問題也非常突出。

在航空子系統(tǒng)如雷達(dá)、氣動、彈藥、發(fā)動機方面，歐洲并不落后，卻始終沒有能夠?qū)⑵溆行д系牧α浚癸@出聯(lián)合開發(fā)的弊端，究其原因則是碎片化的政治結(jié)構(gòu)，讓美國也有機會深入操控歐洲防務(wù)。

最致命的是，中美俄都已推出了五代機，甚至開始朝著六代機方向邁進，歐洲卻還是只能拿出“雙風(fēng)”這種至多四代機水平的產(chǎn)品，技術(shù)斷檔超過三十年。

很顯然，照這個趨勢下去，歐洲在尖端防務(wù)產(chǎn)品只會愈發(fā)落后，凡是打算從歐洲引進武器裝備和技術(shù)，印度和卡塔爾就是最具殺傷力的典型。