廣東
作為合青高鐵通道的關(guān)鍵部分，合肥至宿遷鐵路泗縣至宿遷段的一舉一動始終牽動著皖蘇兩地群眾的心。這條全長僅59公里的高鐵線路，北起江蘇省宿遷市，向南經(jīng)宿遷市宿城區(qū)、洋河新區(qū)、泗洪縣，終至安徽省泗縣，其中江蘇段長44.8公里，安徽段長14.2公里，設(shè)計時速350公里。它不僅是皖江城市帶、長江中游城市群通往山東半島的快速鐵路通道重要組成部分，更承擔(dān)著泗洪縣"高鐵夢"和泗縣融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)的重任。
然而，這段看似不長的高鐵卻經(jīng)歷了漫長的前期推進(jìn)。據(jù)悉，合宿高鐵安徽段已于2025年建成通車，而江蘇段卻因跨省協(xié)調(diào)、審批程序復(fù)雜等原因，始終未能實現(xiàn)實質(zhì)性開工，成為合青高鐵通道上的一段"瓶頸"。隨著“十五五”的開啟，前段時間有網(wǎng)友在安徽省發(fā)改委網(wǎng)站留言建議：鑒于江蘇段推進(jìn)節(jié)奏相對滯后，安徽段是否可以先行報批、先行建設(shè)，以縮短整體工期，盡早實現(xiàn)皖北地區(qū)與蘇北地區(qū)的互聯(lián)互通。
針對網(wǎng)友的關(guān)切與建議，目前安徽省發(fā)改委鐵建辦對網(wǎng)友的建議給出了明確回復(fù)。官方表示（原文）：合宿鐵路泗縣一宿遷段為路省合資建設(shè)項目，由國鐵集團(tuán)牽頭推進(jìn)全線前期工作。目前，安徽、江蘇兩省正在配合國鐵集團(tuán)推進(jìn)全線項目建議書、可研報告報批。下一步，省發(fā)展改革委將持續(xù)加強(qiáng)與國家發(fā)展改革委、國鐵集團(tuán)銜接匯報，爭取年內(nèi)盡早獲批并開工建設(shè)。
從官方回復(fù)可以看出，安徽段單獨(dú)先行報批在操作層面存在現(xiàn)實困難。作為跨省合資項目，合宿高鐵泗縣至宿遷段的可研報告需要國鐵集團(tuán)會同安徽、江蘇兩省政府聯(lián)合上報國家發(fā)改委審批，并非單一省份可以獨(dú)立完成。這種"路省聯(lián)動、兩省協(xié)同"的報批機(jī)制，決定了安徽段無法脫離江蘇段而單獨(dú)推進(jìn)。
那么，這條備受矚目的高鐵究竟能否在近期正式開工？綜合兩省最新表態(tài)，答案正趨向積極。江蘇省已將合宿鐵路宿遷至泗縣段列入2026年"確保開工"項目，這也是江蘇省"十五五"期間唯一被列為"確保開工"的新建高鐵；安徽省同樣將其納入2026年重點(diǎn)項目清單，明確爭取年內(nèi)開工建設(shè)。目前，江蘇段用地預(yù)審已完成重新報批并獲批復(fù)，初步設(shè)計審查也在推進(jìn)中，兩省首次在開工時點(diǎn)上形成高度一致。
按照當(dāng)前推進(jìn)節(jié)奏，若2026年上半年可研報告能順利獲得國家發(fā)改委批復(fù)，項目有望在下半年實現(xiàn)控制性工程開工，預(yù)計2030年建成通車。屆時，這段歷時多年的"瓶頸路"將徹底打通，泗縣將直接融入國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)絡(luò)，合肥至青島的高鐵運(yùn)行時間也有望從目前的5至6小時大幅壓縮至3小時左右。對于期盼多年的沿線群眾而言，雖然"先行報批"的建議難以單獨(dú)落地，但兩省同步發(fā)力、確保開工的明確信號，或許才是這條高鐵最實用的"推進(jìn)器"。
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